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As palestras do chefe da Daimler são boas. Para que seja divertido, agradável e descontraído, a Daimler AG coloca seu mais alto representante no palco. E em Las Vegas Dr. Z, como ainda é frequentemente chamado nos estados, não apresenta muito menos do que a versão de Stuttgart do futuro automotivo.
O futuro do automóvel, certo?
E simpatia era necessária, pelo menos se você tiver gasolina no sangue. What Dr. Z no seu CES Keynote apresentado, drives Motoristas as pérolas de medo e pontos de interrogação na testa. Eles querem tirar o volante de nós e, em cinco anos, deve ser uma rotina diária entregar o volante ao computador de nosso colega em preparação para uma direção totalmente autônoma na autobahn. O que soa como alta traição para motoristas obstinados, à primeira vista parece lógico. As coisas vão mudar, isso é inevitável. Se você olhar para os últimos 100 anos do carro, então nos próximos 20 anos provavelmente estaremos enfrentando a maior mudança que o motorista pode esperar. Porque o “autodirigido” passa a ser o “motorista do computador”. E quando se trata de repensar o futuro, você definitivamente pode ouvir por um momento e refletir brevemente sobre o inventor do automóvel. Mesmo que eu - tenho que admitir - ache o design da F 015 tão pouco atraente quanto leggings em tamanhos grandes em um desfile de moda. Mas bom. Às vezes, seu próprio horizonte pode estar tão simplesmente focado em objetivos curtos que você compreensivelmente acha difícil ter visões. Mas isso é exatamente o que o F015 deve ser, um Visão.
O carro do futuro, como imaginado pelo inventor do automóvel
5.23 metros de comprimento. Esse é o tamanho da classe alta. Sim, é até o tamanho da classe S! Com mais de 2 metros de largura, isso é quase normal atualmente. Equipado com quatro espreguiçadeiras para uma viagem tranquila com quatro pessoas. Os dois bancos dianteiros podem ser girados 180 °. Para que o meio de transporte mundano se torne a cabana de comunicação, a nova casa sobre quatro rodas. Mercedes está se concentrando na lista de desejos dos discípulos do CES. Você nem se preocupa com monitores simples ou com sua própria geração de tablets. A Mercedes apresenta um espaço com limites virtuais. A concha interna do interior também é uma superfície de projeção e gestos são usados para navegar pelos menus. É um pouco reminiscente minority Reportquando o Prof. Dr. Weber com gestos durante a conversa altera o conteúdo exibido. Observando o mesmo verme de lata em um engarrafamento através dos vidros das janelas? Ou você prefere escolher um jardim zen japonês como um espaço para o seu próprio trabalho?
O carro do futuro será mais para o usuário do que um agente indireto para o transporte de A para B. Ao mesmo tempo, ele assumirá exatamente essa tarefa. Se o motorista quiser.
Já no estande da CES em Las Vegas, parece estranho como um motorista girar sua própria cadeira 180 ° e ter o volante atrás dele. Como se sente no tráfego de um bilhão de metrópoles e se será realmente correto dirigir até lá com limusines com mais de 5 metros de comprimento - vamos esperar e ver!
Veículo de pesquisa F 015
Você pode gostar ou não do design. É apenas uma concha para a visão. E as tampas são intercambiáveis. Muitas idéias, muitos fatos sobre o “carro de exibição” são divertidos, engraçados ou apenas fazem você franzir a testa. Contanto que você prefira bombear 100 octanas em suas veias. Você tem que se acalmar, fazer uma pausa, refletir. Repensar. Como naquela época. Hoje não usamos mais carruagens. Não pegamos nenhum cavalo mais rápido. Líderes inovadores acionaram processos sistêmicos cujas mudanças são de longo prazo para os telespectadores. Prof. Dr. Weber confirmou em uma entrevista a importância do impulso de relações públicas do Google e deles Google-Car era. Com o impressionante PR O Google gerou atenção que uma única montadora provavelmente não seria capaz de gerar. Tal coisa é naturalmente bem-vinda por um membro do conselho para pesquisa. Novas idéias podem ser discutidas muito mais livremente.
Com a baleia de alumínio prateada, que foi autorizada a nadar uma volta na Las Vegas Strip na mesma noite, a Mercedes-Benz quer mostrar exatamente esses três passos de uma só vez. Não os passos em si, não, o resultado imediatamente. Este é um problema para os petroleiros.
Em conversa com o Prof. Dr. Weber também ficou claro, como um carro do futuro, que dirige eletricamente e que mais de 1.000 km. Não temos mais emissões localmente. Esse deve ser o objetivo. O caminho para lá? Um longo e complicado. Um caminho difícil de prever com certeza absoluta. O veículo de pesquisa F015 é uma explosão na CES. O estande da Mercedes-Benz estava constantemente superlotado. Porque, ao contrário da BMW ou da VW, você não apresenta apenas um pequeno meio passo. Não - o grande clube de Stuttgart foi inaugurado para os nerds no deserto de Nevada.
Passadeira virtual - uma tentativa de explicação
Como Mercedes-Benz no ano passado, um Classe S completamente autônomo Siga a rota original da Bertha-Benz deixe, você encontrou problemas dos quais você desconhecia anteriormente. Como membro do gênero Petrolhead e eu me incluo entre eles, esse problema não teria ocorrido. Provavelmente.
Aber: O Classe S de direção autônoma reconheceu uma pessoa por uma faixa de zebra. Então o veículo parou, seguindo a lógica e programação do sistema. A velha, entretanto, aparentemente não conhecia mais essa experiência. Um carro que não "passa rápido" na passadeira? Ou ela estava desconfortável. Pode ser que ela só andasse mal e não quisesse segurar o motorista mais tempo do que o necessário. Em todo caso, a senhora parou na passadeira. Mas o mesmo acontece com o Classe S de direção autônoma. E agora? Se dermos uma olhada nos conceitos espaciais para o futuro do automóvel, os ocupantes podem inicialmente não estar cientes dessa situação. Nos monitores, você observa seu stream social, dirige um hangout do Google ou usa o Face-Time da Apple e, então, não há provisão para sinais de mão. Quando o carro anda sozinho, de repente surgem problemas completamente novos. Se você mudar apenas uma pedra no sistema do automóvel, toda uma gama de novos tópicos pode rolar para você.
E então você se pergunta: como você resolve isso? O F015 quer assumir a comunicação via projetor a laser e tecnologia LED na grade do radiador. Um cruzamento de zebra praticamente desenhado no asfalto mostra os pedestres: Ok, eu vi você. Um toque da iluminação LED na grade assume o gesto amigável do motorista, o que teria ajudado neste caso.
A ideia parece boba. Sim - mas mostra uma solução. No final, não precisa ser a melhor opção, mas foi perfeitamente planejada para o show com nerds de TI na faixa.
1.100 km de alcance sem gasolina
Um híbrido plug-in com célula de combustível. A primeira pergunta é: Para que um carro elétrico precisa de uma célula de combustível? Carregar na tomada e ainda armazenar hidrogênio? No caso do F015, a Mercedes fala de dois motores elétricos de 100 kW que assumem o comando no eixo traseiro. A Mercedes-Benz definiu a capacidade da bateria no veículo de pesquisa F015 em 29 kWh e retira os sistemas existentes do ED inteligente. Puramente elétrico a bateria, o F015 deve permitir um alcance de cerca de 200 km. E assim que a energia carregada pelo plug se esgota, a célula a combustível desenvolvida pela Daimler assume. Com uma potência contínua de 120 kW, ele produz exatamente a mesma potência que os motores elétricos usam a longo prazo. A Mercedes prevê a potência máxima de 100 kW e cerca de 200 Nm. Pode ser acionado ao ultrapassar ou acelerar fortemente. No entanto, como as baterias - a partir do smart ED hoje - têm uma potência máxima de 80 kW, a célula de combustível atua como uma fonte de energia adicional quando acelera fortemente e com potência máxima. O tanque de pressão para o hidrogênio necessário é de 5.4 litros. De acordo com os padrões atuais do NEDC, um alcance total de 1.100 quilômetros deve ser possível. Sem emissões.
Com este sistema, a Mercedes-Benz está realizando um veículo elétrico plug-in com uma célula de combustível como um “extensor de alcance”. O que parece um pouco estranho no início: carros elétricos com hidrogênio e tomadas elétricas, no final faz sentido ser uma combinação inteligente de tecnologias futuras.
E assim a realização permanece após uma longa noite em Las Vegas:
Não importa o quão pouco você goste do design da lingüiça de prensa de alumínio, também conhecida como F015, a Mercedes-Benz não deu mais um passo adiante neste veículo de pesquisa, mas três. E você tem que processar isso primeiro. Mesmo que as notícias aparecessem com muita facilidade ...
Links do artigo:
- https://autohub.de/keynote-dr-zetsche-live-von-der-ces-2015/
- https://asphaltfrage.wordpress.com/2015/01/06/was-genau-mercedes-benz-f-015/
- http://www.basicthinking.de/blog/2012/05/22/the-leap-gestensteuerung-lasst-tom-cruise-in-minority-report-alt-aussehen/
- https://autohub.de/das-google-auto-jetzt-wird-es-ernst-52490/
- http://youtu.be/cdgQpa1pUUE
- https://autohub.de/kutsche-ohne-kutscher-mercedes-benz-autonomes-fahren/
- https://autohub.de/fahrbericht-smart-ed-electric-drive-new-york/
- http://teymurvisuals.com/