A nova geração de Mitsubishi O L200 é maior, mais econômico e também quer atrair com uma boa relação preço-desempenho. Os preços começam em € 26.290 para a versão básica de 113 kW / 154 hp da picape.
Quem prefere a versão de 133 kW / 181 cv tem de colocar 6.600 euros a mais sobre a mesa, que é de 32.890 euros, relacionada à melhoria do equipamento. Os clientes básicos, por outro lado, não sofrem dificuldades - por exemplo, o ar condicionado está sempre a bordo. Da mesma forma, a tração nas quatro rodas, é assim que deve ser para uma ferramenta como a L200. E assim a picape parece rústica, que a frente otimizada aerodinamicamente não pode esconder.
A arquitetura simples, mas solidamente processada, combina com esse personagem, cuja área de responsabilidade é claramente a execução de trabalhos árduos. Por exemplo, muitas das cópias entregues funcionavam em empresas florestais ou em jardinagem e paisagismo. O L200 também pode ser interessante para pessoas que precisam de muito transporte, porque todas as versões puxam consistentemente mais de três toneladas.
No interior, os responsáveis aumentaram o espaço disponível. As cadeiras da cômoda prometem uma estadia confortável, mesmo em viagens mais longas - o L200 é realmente uma arma multiuso com uma certa capacidade de viajar. Com a cabine dupla, há ainda um espaço decente na segunda fila - cinco pessoas se encaixam na polivalente. A variante básica "Club Cab" oferece espaço para dois passageiros adicionais.
Você também pode apreciar o L200 luxuosamente. A versão superior (a partir de 38.490 euros) rola no Mitsubishi com rádio digital, sistema de navegação por tela, assentos de couro aquecidos e eletricamente ajustáveis, sistema de travamento sem chave e luz de xenônio. O corpo de trabalho móvel também está bem equipado para os assistentes: dependendo do equipamento, a câmera de ré e o sistema de aviso de saída da faixa estão incluídos.
O fato de o japonês ser um verdadeiro cavalo de carga também é evidente no chassi. Dessa maneira, ele mantém o eixo rígido com folhas nas costas e, estoicamente, se mexe sobre o pau e a pedra. Todas as variantes estão equipadas com uma redução de terreno. Os modelos mais potentes possuem tração permanente nas quatro rodas, incluindo um diferencial central com conjunto de engrenagens planetárias e controle viscoso.
Obviamente, você não encontrará a picape frequentemente aqui na Alemanha, mas a Mitsubishi está confiante de que trará mil cópias para as ruas este ano. Desde o lançamento do mercado na Alemanha em 1993, 60.000 clientes optaram pelo rústico Kraxler.
Autor: Patrick Broich / SP-X