Os carros japoneses podem ser muito chatos e funcionais para alguns - mas em termos de longevidade e durabilidade, eles ocupam altos rankings há muitos anos em testes relevantes e análises de qualidade. Até os modelos alemães às vezes recebem uma qualidade decente a longo prazo. Marcas francesas como Peugeot Por outro lado, eles não conseguiram pontuar nesta disciplina por muito tempo.Modelos de problemas como o veículo compacto 307 ainda não são bem lembrados por seus proprietários. Por cerca de dois anos, os clientes já podem comprar a segunda geração de seu sucessor 308, e aqui estão os franceses o problema de qualidade direcionado especificamente pela primeira vez.
O compacto da Peugeot já causou uma boa impressão ao seu desempenho. Mas a equipe do diretor de qualidade Philippe Pelletier queria mais. Com a ajuda de uma análise dedicada, que inclui pesquisas intensivas e regulares com os clientes - 1,7 milhões por ano -, os pais da série queriam descobrir como dar ao carro o maior valor possível no caminho. As reivindicações dos desenvolvedores são altas: a Peugeot, por exemplo, quer que o carro pareça novo mesmo depois de três anos. Obviamente, ninguém pode dizer o quão realista isso é depois de dois anos de construção. E o cuidado individual também deve desempenhar um papel decisivo aqui. Pelletier pelo menos quer saber que o 308 está localizado em termos de valor entre o Golf VI e o atual Golf VII. O que pode vir em um carro novo?
Por fim, a avaliação de uma impressão de qualidade está sempre sujeita a um componente subjetivo. Além de um punhado de veículos novos, o 308 com diferentes desempenhos de quilometragem está disponível para o experimento que ocorre aqui como referência. Por exemplo, uma cópia conta cerca de quilômetros 50.000, enquanto outro representante com quilômetros 120.000 já tem algo no relógio.
Agora, um carro moderno não deve deixar seus ocupantes sentirem efeitos de uso significativos nos km 50.000. Este também é o caso do 308 HDI 92, que ainda pode ser conduzido sobre asfalto áspero sem nenhum ruído ou ranger. O Turbobenziner de três cilindros e quilômetros 120.000 é um número igualmente bom, mas aqui está a alavanca de câmbio não é tão apertada. As características suspeitas típicas de um quilômetro - tão sobre um volante gasto e pedais surrados - aparecem nos dois, mas ainda não. Mas isso seria um pouco cedo também. Um 308 com quilômetros de 120.000 é um carro usado muito respeitável. No entanto, isso não responde à questão de quanto tempo seu comprador poderá aproveitar os franceses depois.
Afinal, o atual Peugeot 308 convence como um carro novo significativamente mais do que seu antecessor, cuja aparência do material estava significativamente mais distante da qualidade da Volkswagen tão valorizada neste país. No entanto, um dos muitos rankings de teste de longo prazo terá que mostrar como realmente é a durabilidade do 308.