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Notas da rotina de testes de resistência com o Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander
Quão irritante é a ficha?
Zero. De jeito nenhum. Na verdade, é incrível a rapidez com que você se acostuma. A principal utilização do veículo como “SUV familiar” também significa que geralmente você pode carregar em casa, na sua própria garagem. Temos um para isso Wallbox móvel habilitado para 22 kW adquirido. Isso é maciçamente superdimensionado para o plug-in híbrido Outlander, mas dá uma liberdade que você não teria de outra forma. Aqueles de "Caixa de carregamento multicharger CAR-GO-ELECTRIC "com 22 kW e caixa Tipo-2 provou ser extremamente prático. Conosco, a caixa de parede móvel fica na garagem e o plugue do Outlander PHEV está conectado. Fechar a porta da garagem e conectar o carro à eletricidade primeiro? Enquanto isso, um identificador. Nosso carro de teste Outlander é carregado principalmente através da opção 3.7 kW, o ChaDeMo é pouco usado. Ligar o veículo à corrente elétrica tornou-se tão normal quanto trancar portas ou algo semelhante.
Conclusão: Não, “reabastecer” um carro usando uma tomada não é chato. Pelo contrário, o nosso filho de 2 anos ficou recentemente surpreso quando outro veículo de teste teve que ir ao posto de gasolina para “abastecer”. Os tempos estão apenas mudando.
Qual é o consumo atual?
Atualmente, estamos bem abaixo dos números do NEDC. Com os litros 1.44 nos quilômetros 100 (calculados nos quilômetros 2.600), podemos explorar totalmente as vantagens dos híbridos plug-in na vida cotidiana. Muitas viagens acontecem abaixo da fronteira do km 40 e são puramente elétricas.
O que foi quebrado até agora?
Nada. É quase um pouco frustrante. Percorremos os quilômetros 30.000 com nossos PHEVs em breve e nada quebrou. Nada.
O que faríamos de diferente?
Daríamos ao Outlander híbrido plug-in um modo “EV puro”. Há dias em que você não quer prestar atenção ao pedal do acelerador e ainda dirigir puramente eletricamente. Um “modo Pure EV” pode ajudar. E trataríamos o Outlander com 2 tomadas de 230 volts no interior. Como o projeto com a caixa de alimentação bidirecional ainda não começou bem, as tomadas clássicas Schuko seriam um começo. Com a energia de uma bateria, um plug-in híbrido Outlander poderia funcionar muito bem como um gerador de energia “móvel” no acampamento. Falando em camping: ainda estamos devendo o teste com o trailer. Será compensado e está chegando! Prometido é prometido!
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Vida cotidiana no Outlander Plug-In Hybrid
Estou ansioso para responder a outras perguntas no futuro também. Se você tem um tópico que ainda não foi editado, mas está interessado, escreva-me!
