Alguns gostam de mostrar todas as fibras musculares (e todas as tatuagens) de seu corpo bem treinado sob uma camisa adequadamente cortada, os outros vestem uma camisa casual e ficam satisfeitos com o conhecimento de sua aptidão. Seria o Peugeot 308 GT por pessoa, ele sem dúvida pertenceria à segunda categoria - o que torna o francês compacto agradável à primeira vista.
O modelo de cinco lugares é o modelo mais potente da gama compacta da marca Lion. Ainda assim, é preciso dizer. Porque em apenas alguns meses, a versão GTI do Über-308 estará no mercado, com mais de 270 cv e uma aparência muito mais agressiva. Nosso carro de teste está satisfeito com 204 HP, o que deixa claro que estamos lidando com o GT "real". A Peugeot também opera um diesel com 181 hp como contrapartida do Golf GTD sob o mesmo rótulo.
O motor a gasolina desenvolve sua potência a partir de um deslocamento relativamente modesto de 1,6 litros, concorrentes com ofertas igualmente poderosas como VW (Golf GTI), Renault (Mégane 220 GT) ou Mercedes (A 250) quase sempre usam unidades com cerca de 2 Litros de volta. A desvantagem do deslocamento não é a primeira, porque o 308 começa a funcionar desde o primeiro surto de gás e os valores puros de direção - 7,5 segundos para acelerar até 100 km / he 235 km / h acima - são absolutamente bons. Somente no topo da faixa de rotações, se você deseja mobilizar as últimas reservas da unidade em uma rodovia livre, isso soa um pouco cansativo.
O que não seria tão ruim se os engenheiros da Peugeot prestassem mais atenção a um som esportivo em geral. Mas nada lá, que esperava música do motor ficará desapontado. Mas, por outro lado, essa relutância também se encaixa na aparência bastante fina do francês.
Linhas claras em uma orientação horizontal, será que a Peugeot olhou especialmente de perto para o Golf? Isso é sustentado pelas dimensões do 308, que, além de alguns milímetros, são idênticas às do best-seller alemão. No que diz respeito à bagagem, os gauleses dependem até dos alemães: com 420 litros na configuração básica, mais 20 litros podem caber no 308. Subjetivamente, oferece um pouco menos de espaço para trás.
No local de trabalho, as diferenças são ainda maiores - porque a Peugeot pretende, obviamente, distinguir-se da concorrência com todas as suas forças. Aqui, como no 208, o volante pequeno e baixo é usado; você não olha para os instrumentos através do aro do volante, mas sobre a saia. Isso é o que se quer. No entanto, não se gosta de ver uma vantagem real nisso. Para motoristas com problemas físicos ao redor do abdômen, isso pode até ser muito irritante. Um maneirismo semelhante é o tacômetro, cuja escala teve que ser construída da direita para a esquerda. Isso também é bastante irritante e não traz nada além de confusão na vida cotidiana.
Como todos os veículos desta série, o 308 GT é muito bom, alguns motoristas diriam surpreendentemente bem feitos. Nada balança, nada chacoalha, a Peugeot parece ter aprendido sua lição depois de alguns anos de baixa qualidade. O cockpit não só parece de alta qualidade, mas também é extremamente arrumado e abriga significativamente menos botões e interruptores do que o habitual nesta classe. No entanto, isso também tem uma desvantagem óbvia: muitas coisas só podem ser controladas usando o monitor touchscreen, que, no entanto, não é realmente intuitivo de usar.
No entanto, como motorista de pelo menos tamanho médio, você se sente confortável no interior. O volante pequeno permite uma sensação de direção muito direta, até o limite do nervosismo. A transmissão manual de seis velocidades, que não deixou nada a desejar no teste, também é gerenciada diretamente. Infelizmente, isso não se aplica à suspensão do GT, que é reduzida em um centímetro em comparação com os modelos normais. O material rodante parece frágil e desnecessariamente duro, você quase cai em alguns buracos. Isso realmente não combina com a aparência elegante deste Peugeot.
Mais uma palavra sobre o motor: se você não usar permanentemente as possibilidades da unidade, poderá obter um consumo razoavelmente aceitável. Quem acredita no consumo padrão oficial (5,6 litros) não pode ser ajudado de qualquer maneira. Com um consumo de teste de 8,2 litros (+ 46%), parece mais violento do que realmente era. Em dias normais, nadando no trânsito e apenas ocasionalmente deixando seus músculos bem camuflados tocarem, o consumo de cerca de 7 litros é bastante realista. E isso também se encaixa no Peugeot GT, que é apenas um carro esportivo compacto e não um carro esportivo compacto. Se você está procurando algo parecido com isto: espere um pouco - veja acima.
Autor: Peter Eck / SP-X