Jaguar Land Rover declara o Range Rover uma zona de alta segurança: como o primeiro modelo blindado no departamento "Operações Especiais de Veículos", os britânicos converteram o SUV em um veículo de proteção especial chamado Sentinel, que oferece proteção contra bombardeios e explosões.
A base é o Range Rover no nível de equipamento Autobiografia com distância entre eixos normal. Seu motor de oito cilindros e um deslocamento de litro 5,0 fornece o 375 kW / 510 PS. O Sentinel é feito para medir e encomendar clientes nas oficinas de Operações Especiais na Oxford Road. Você não pode dizer que essa variante é à prova de balas e até combate explosões com quilogramas 15 de TNT. Do lado de fora, a variante dificilmente difere do modelo de produção.
A proteção contra ataques é fornecida por uma célula de passageiros blindada de seis partes, feita de aço de alta resistência. A vidraça padrão foi substituída por vidro colorido à prova de balas de várias camadas. Também foram instalados um sistema de exaustão anti-adulteração, um tanque de combustível auto-vedante, uma fonte de alimentação de emergência com uma segunda bateria e um sistema de carregamento separado.
Se os pneus do Range Rover Sentinel perderem ar após um ataque, o veículo permanecerá móvel devido a pneus de segurança com propriedades de rodagem plana. Se as portas laterais forem bloqueadas por um acidente, os ocupantes poderão deixar o Sentinel pelo sistema de saída de emergência atrás dos bancos traseiros.
O Range Rover Sentinel atende aos requisitos da classe de resistência VR8, certificada pela empresa britânica de armas e pesquisa QinetiQ, que surgiu de um laboratório de pesquisa do Departamento de Defesa Britânico. Também pode ser encomendado com outros sistemas de proteção. Isso inclui sistemas de extinção de incêndios para a parte inferior da carroçaria e o compartimento do motor, um sistema de sirenes ajustável individualmente, luzes de emergência ou um sistema de interfone para o exterior.
Quanto o Range Rover Sentinel custa, em última análise, depende do equipamento. Atualmente, os euros 5,0 são devidos para o veículo básico com um cilindro de oito cilindros 510 e um PS 132.900.
Autor: Adele Moser / SP-X