No final de setembro, houve um movimento no mundo combinado da classe média alemã. O novo Skoda O Superb Combi vem com um enorme volume de tronco, o que torna os volumes da maioria dos concorrentes muito claros. Além disso, o carro-chefe da República Tcheca agora pode finalmente fazer uso do sistema modular transversal da própria empresa e oferecer sistemas atuais de informação e entretenimento e assistência, além de motores. Como o principal motor a gasolina, o 2,0-TSI com 206 kW / 280 PS. É aqui que o belo mundo da cobrança começa a partir dos euros 38.990.
Que baú! Quem abre a porta traseira do Superb Combi, que sobe, olha para um enorme desfiladeiro. Alguém é tentado a gritar "Olá, existe alguém?" Mesmo na posição normal, a parte da bagagem comporta litros 650. Se você dobrar os encostos traseiros, os litros 1.950 estarão prontos para carregamento. Está no mesmo nível que o Mercedes E-Class Estate, e o concorrente tcheco supera claramente as versões combinadas do VW Passat, Ford Mondeo ou Opel Insignia. Surgem associações com uma pequena pista de dança, mas você deve solicitar a pista de carregamento variável por uma taxa extra de 220 Euro, para que, ao dobrar, também seja criada uma área de carregamento plana. Para os pequenos efeitos de exibição ao abrir, o acesso elétrico à porta traseira estendido por uma abertura confortável (sobretaxa 590 Euro mais 390 Euro para o sistema de entrada sem chave) é ideal. Depois de bater com o pé no ar na área do para-choque traseiro, a aba se abre.
Os usuários do fundo também experimentam um ótimo cinema. Você pode relaxar no estofamento, rolar sobre as pernas e sentir um pouco como a realeza no banco de trás. Em vez de beber champanhe e acenar com graça, você pode navegar através do ponto de acesso WiFi integrado no sistema de entretenimento e / ou trabalhar com um tablet conectado a um suporte especial. Dependendo da variante do equipamento, são devidos entre euros 2.550 e 1.640. E se você não quiser ir à WWW na parte de trás, também poderá jogar com os botões: se o banco do passageiro da frente se projetar muito para trás, ele poderá ser movido para a frente por trás pressionando um botão.
Se puder ser um pouco mais atrás, você poderá ser um pouco mais generoso ao escolher o motor. A gama de motores para a perua e o sedan consiste exclusivamente em motores turbo de quatro cilindros de injeção direta e provém do atual portfólio do grupo. Inclui cinco motores a gasolina (de 92 kW / 125 PS a 206 kW / 280 PS) e três motores a diesel (88 kW / 122 PS a 140 kW / 190 PS). Embora os clientes mais frequentes do motorista escolham novamente um motor a diesel ou a gasolina forte 110 kW / 150 PS, o Superb Combi não apenas o convida a cobrar, mas também de maneira um pouco razoável. O motor a gasolina de topo com tração permanente nas quatro rodas transforma a caminhonete em um piso acelerado, que corta uma boa figura, tanto na estrada quanto em estradas sinuosas. O sprint padrão é bem-sucedido em segundos do 5,8, a velocidade máxima é atingida no Tempo 250. Você provavelmente não precisa se preocupar com o valor padrão de litros 6,2: você só pode fazer isso em condições de laboratório. Valores de pouco menos de nove litros provavelmente serão realistas usando o potencial do motor. O 350 Nm está disponível entre as revoluções 1.700 e 5.600 para implementar adequadamente as solicitações de aceleração do driver. Do cruzeiro descontraído ao kick-down, para o rápido processo de ultrapassagem, tudo é feito com facilidade, o DSG de seis velocidades é calmo e relaxado.
Os motoristas também podem ficar calmos e relaxados durante as manobras de estacionamento. O assistente de estacionamento automático (610 euros) encarrega-se de estacionar o veículo de 4,86 dentro e fora dos lugares. Outros assistentes, como engarrafamentos, manutenção de faixa ou assistentes de distância, bem como sinais de trânsito e detecção de sonolência também estão incluídos na lista de preços. Aliás, isso é muito extenso. Embora o 2.0 TSI venha no segundo nível de equipamento, Ambition - com ar condicionado, volante de couro, apoio de braço central traseiro e rodas de liga leve de 17 polegadas, é realmente confortável no terceiro nível de conforto ou mais alto. Para o equipamento de nível superior L&K, pelo menos 280 euros são devidos pelo motor de 44.750 PS, os assistentes, um ar condicionado triplo automático ou o sistema de entrada sem chave são extras. Pelo menos você ainda pode economizar um pouco: o porta-malas pode facilmente levar suas compras por pelo menos duas semanas, então você não precisa ir ao supermercado com tanta frequência.
Autor: Elfriede Munsch / SP-X