Para um facelift real ainda é muito cedo, a Nissan perdeu seu "cavalo de tração" apenas no ano passado. Desta vez, era "apenas" para um novo mecanismo, mas tem tudo. Em Barcelona, deve ser apresentado o novo motor a gasolina 1,3 com até 160 PS. Depois de um vôo de duas horas com uma simpática senhora idosa e seu cachorro "chefe" da capital catalã, a equipe da Nissan estava esperando por nós no meio da cidade para introduzir o novo motor com transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. Pela primeira vez na Nissan. Eu tenho que admitir que até hoje eu nunca dirigi um Nissan Qashqai e fiquei muito curioso para ver o que o pequeno crossover tem na caixa. Já a apresentação teórica prometeu uma experiência de direção esportiva e direta, além de uma aceleração aprimorada do suporte, além do nível reduzido de ruído. Mal podia esperar pelo teste prático no dia seguinte.
leões Stark
Infelizmente, ficamos um pouco decepcionados com o clima, porque estava chovendo barbante. Felizmente, apenas na cidade, o lado de fora o esclareceu e pudemos dirigir o Nissan Qashqai pela agradável paisagem da Catalunha. No primeiro passeio, a versão PS do 160 foi fornecida diretamente para nós. Não se deve ser irregular. O cilindro de quatro cilindros 1,3 de 1 litro carregado com filtro de partículas Otto e a classificação Euro-6d-Temp, que se torna obrigatória a partir de setembro do 2019 ronronam silenciosamente como um gatinho, mas tem o poder de um leão adulto. Vai bem, alguém diria, e é divertido. Mais potência e torque, uma resposta direta e um desenvolvimento uniforme de potência caracterizam o motor, que além de uma experiência de condução mais silenciosa também contribui para o bom humor. Todos os motores são acoplados à tração dianteira e estabelecem novos padrões em termos de comportamento de direção.
Eu gosto, especialmente o motor silencioso. Ele é definitivamente divertido. O interior é bastante nobre para um pequeno SUV. Assentos de couro Nappa com superfícies acolchoadas, um volante achatado e, claro, o novo sistema de entretenimento e lazer NissanConnect. Mesmo se não tivéssemos permissão para testá-lo diretamente no carro, para não excluir acidentalmente as rotas predefinidas, poderíamos recuperar o atraso em um terminal do hotel. O sistema permite atualizações fáceis da Internet para mapas e software e apresenta o Apple CarPlay e o Android Auto em todos os níveis de acabamento acima do Visia de nível de entrada. Você pode desbloquear recursos adicionais usando um novo aplicativo para smartphone chamado "Navegação porta a porta". O percurso pode ser planejado em casa ou no escritório e enviado ao sistema de navegação. O serviço incluído TomTom Premium Traffic fornece dados de tráfego em tempo real para uma orientação de rota ainda melhor com tempos de viagem mais precisos. Muito útil, especialmente se você pode planejar as rotas antes da viagem confortavelmente na mesa da cozinha e no conjunto.
160 PS vs. 140 PS
Infelizmente, ainda não escapamos do tráfego catalão e ficamos felizes ao percorrer uma rota em áreas mais rurais. Nesse meio tempo, trocamos os veículos para testar os outros motores também. A versão de 140 cv do 1,3 litro oferece 240 Nm a mais de torque que seu antecessor, e aqui você também nota a diferença com o irmão de 160 cv. Porque no final das contas ele enfraquece um pouco no peito. Em termos de consumo, os vários níveis de potência dificilmente diferem: a versão de 140 cv precisa oficialmente de 5,3 litros por 100 quilômetros, assim como o motor mais potente. Claro, isso sempre depende da rota e do estilo de condução. Os valores devem se corrigir para cima rapidamente.
Portanto, a recomendação é clara para a versão 160 PS, seja com transmissão manual ou com embreagem dupla. Você só precisa mudar menos e não sente que precisa pressionar entre as rotações mais baixas. O grande motor apenas o deixa mais alegre e reage mais rapidamente aos comandos do acelerador. Percebo isso também nas estradas sinuosas da Catalunha e sinto falta do motor mais forte. Você pode dizer que algo aconteceu aqui. O sistema de injeção foi aprimorado, o formato da câmara de combustão, o turbocompressor e o atrito foram reduzidos. Bom efeito colateral: os intervalos de serviço foram estendidos por 20.000 para quilômetros de 30.000.
O preço é quente
Felizmente, pouco mudou em relação ao seu antecessor: o 140-PS-Qashqai está disponível no 21.350 Euro, o 160 PS custa mais 2.050 Euro. E quem quer dirigir automaticamente, está com o 1.700 Euro aqui. Por enquanto, no entanto, o carro de teste, com o qual dirigimos um pouco nas montanhas na última volta, é suficiente para nós. Ei, se já SUV, porque já SUV.
Conclusão: Pequeno, mas oho. O Nissan Qashqai é caracterizado como um crossover compacto, mas poderoso e, com os novos motores, ele ainda deve ganhar mais alguns fãs. Ele é quieto, extremamente ágil e faz humor, mesmo que o motor menor tenha algumas fraquezas. Mas isso não deve ser de muita importância na cidade e, convenhamos, a paisagem montanhosa da Catalunha não tem ninguém na porta.
Relatório de Condução: Simone Amores
Imagens: Simone Amores / Nissan