Ninguém realmente precisa de mais carro: a 3,60 metros Suzuki O Celerio tem tudo o que um veículo pequeno precisa hoje: quatro portas, cinco assentos, atrás dos bancos traseiros, o maior porta-malas da sua classe (254 litros), um motor muito econômico na realidade e um preço inicial de menos de 10.000 euros. Um de seus pontos fortes é que quase todos os seus pontos fortes estão listados.
Você paga pelo menos 9.690 euros pelo carro pequeno japonês, e há, entre outras coisas, vidros elétricos dianteiros, computador de bordo, preparação de rádio e direção hidráulica a bordo - com equipamentos básicos da competição, cuja lista de preços começa em menos de 10.000 euros, nem tudo isso é uma questão de ordem. Nosso carro de teste dirigiu-se ao “Club” de tamanho médio (EUR 10.890) e atendeu, entre outras coisas, a rádio, ar condicionado, sistema de mãos livres, trava central com controle remoto por rádio, todos os requisitos básicos da mobilidade dos microcarros. O pacote Eco Plus (1.100 euros) era opcional, o que, entre outras coisas, reduz o consumo padrão em 0,7 litros usando um sistema start-stop - mas mais sobre isso mais tarde.
Para ser sincero: você não precisa mais passar de A a B. E quando você chega em B, não perde o sinal sonoro (não disponível). Porque, de acordo com o bom e velho estilo de mini-carro, os japoneses podem ser facilmente ignorados do banco do motorista, graças à seção traseira inclinada e à frente curta, e podem ser torcidos nos menores espaços com uma direção suave. Apesar de pequeno, o Celerio fica bem na frente e, como adulto, ainda é confortável por curtas distâncias na parte de trás, também porque o teto não cai de maneira coupé e, portanto, não restringe o espaço livre.
O que nos leva a uma (suposta) fraqueza do carro pequeno: porque não é bonito. Especialmente em comparação direta com concorrentes do estilo de vida como Opel Adam (de 11.950 euros) ou Fiat 500 (de 12.250 euros), o Celerio parece uma colegial tímida entre duas líderes de torcida ricamente pintadas. Mesmo o interior simples - deserto de plástico preto e cinza com um pouco de acabamento prateado - não pode competir com o interior moderno e colorido, além do fato de que, além do sistema de mãos livres, não é oferecida conectividade. Outros carros pequenos e funcionais, como o Opel Karl (a partir de 9.500 euros com direção hidráulica, elevadores manuais de janelas e trava manual das portas) são mais como uma coleira do Celerio.
Pelo preço relativamente baixo, você não precisa apenas reduzir o grau B. Quem bate pela primeira vez na porta fina de chapa de metal pensa que está dentro de um carro a partir dos anos 1990. Além disso, o Celerio recebeu três das cinco estrelas no teste de colisão da organização Euro-NCAP. Entre outras coisas, porque nenhum sistema de assistência, como um assistente de freio de emergência, é padrão. Apenas o programa ABS obrigatório, quatro airbags, ESP e bip dianteiro estão sempre a bordo. Atualmente, é quase impossível para os carros menores alcançar o maior número de pontos, mas carros como Mitsubishi Space Star, Renault Twingo, Toyota Aygo ou Opel Adam receberam quatro estrelas.
Quem gosta de relaxar em um cruzeiro está errado no Celerio. O único motor a gasolina de três cilindros e 1,0 litros com 55 kW / 68 cv oferecia o leve (900 kg) motor absolutamente suficiente. Mas no teste, a pequena unidade precisava de altas velocidades para continuar. Sob 2.000 rotações, ele relutantemente pegou o acelerador e às vezes imprevisivelmente, o que era particularmente irritante no trânsito da cidade, onde alguém gostaria de dirigir 30 km / h relaxado na segunda marcha. O mini-carro alcança um máximo de 155 km / h na auto-estrada, que é uma velocidade recomendada limitada devido à situação nervosa da estrada.
O japonês conseguiu se destacar em uma disciplina que na verdade é típica para carros pequenos, mas agora quase se tornou antiquada: na prática, ele também dirigia muito perto do consumo padrão de 3,6 litros determinado no dinamômetro de rolos. No tráfego urbano e interurbano com uma faixa de rodovia de não mais que 120 km / h (como eu disse, nada divertido), éramos 4,4 litros com muito potencial para baixo. Assim, você pode viajar quase 35 quilômetros com o tanque de 800 litros. Muito bom para um mini carro.
Simples, simples, simples - adjetivos que não têm necessariamente uma conotação negativa. O pequeno japonês é um carro manejável, entre outras coisas em termos de conforto, mas também em termos de estacionamento, preço e custos operacionais. Esta é uma força que nem todos os veículos desta classe possuem.
Autor: Hanne Lübbehüsen / SP-X