Você não precisa de uma bola de vidro: o SUVO crescimento continuará no próximo ano. O espectro varia de navios grossos como o VW Touareg a mini modelos como o Suzuki Ignis, de cruzamentos de luxo como o Porsche Cayenne a ofertas econômicas como o Dacia Duster. Mas os fabricantes também têm vários novos produtos nas outras classes de carros.
Audi:
Para a Audi, o ano do carro começa cedo: desde o início, os modelos tecnicamente amplamente relacionados Q5 e A5 Sportback chegam ao mercado. Tanto o SUV quanto o sedã hatchback permanecem fiéis ao estilo de seus antecessores, mas se apresentam amplamente modernizados sob o lençol. Além de assistentes mais inteligentes, como piloto de engarrafamento, menor peso e motores mais econômicos, também existe um sistema de infotainment mais moderno, que também inclui o espetacular Virtual Cockpit, no qual telas de alta resolução substituem os instrumentos analógicos. Na primavera, o A5 Cabrio se juntou à família de gama média da Audi. Uma nova era em Ingolstadt não começa até o verão, quando a quarta geração do A8 se apresenta - o primeiro modelo do novo designer Mark Lichte, que deve silenciar críticas ao estilo Audi cada vez mais uniforme. O sedan de classe alta também deve dar um salto técnico e estar no topo do campo premium em direção autônoma - incluindo um piloto automático que pode ser usado em velocidades de até 130 km / h.
Alfa Romeo:
A Alfa Romeo anuncia seu primeiro SUV desde 2012 e o Stelvio está finalmente chegando em 2017. No estilo agressivo de design da limusine Giulietta, com tração traseira ou nas quatro rodas e um potente motor V6, ele desenterrará os clientes italófilos da BMW X3 e Co.
BMW:
De grande a pequeno: após a nova edição do sedan de 7 lugares este ano, são 2017 em 5. Em fevereiro, ele assumiu vários elementos de design e muita tecnologia de ponta de seu irmão mais velho. Entre outras coisas, há um assistente de orientação de faixa que trabalha até 210 km / he, combinado com o controle de distância, faz da BMW um veículo quase autônomo, pelo menos na rodovia. No início do mercado, a gama de motores consistia em dois motores a gasolina e dois a diesel, um dos quais de quatro e seis cilindros, cada um com uma potência de até 250 kW / 340 hp, seguido por um híbrido plug-in com 45 quilômetros de autonomia elétrica. Os preços começam em 45.200 euros. No decorrer do ano, a BMW também adicionará SUVs. O X2 é uma versão coupé muito mais elegante do X1 compacto, enquanto o X3 conta com o design genérico da caixa do antecessor, mas é tecnicamente mais avançado e, pela primeira vez, também vem com um motor elétrico. Este último, no entanto, provavelmente não no próximo ano.
Citroen:
Os franceses querem voltar à vanguarda. Em janeiro, o carro compacto C3 extrovertido mostra como isso se parece em termos de design, substitui as pranchas da carroceria do crossover compacto C4 Cactus e também oferece inúmeras outras opções para personalizar cores e acessórios, além de truques técnicos (como uma câmera selfie no espelho interior) , No entanto, é necessário muito mais dinheiro do que na versão básica de 12.000 euros, com a qual os clientes sensíveis ao preço não devem ser comprometidos. Na segunda metade do ano, a apresentação do novo modelo de gama média C5 é devido
Dacia:
Tudo novo - exceto o preço. Também na segunda edição, o Dacia Duster continua sendo o SUV mais barato da Alemanha, com um preço inicial de cerca de 11.000 euros. O novo cresce para cerca de 4,50 metros e, portanto, oferece espaço para uma terceira fila opcional de assentos. O design é mais moderno e dinâmico em comparação com o antecessor bastante angular.
Ford:
O Ford Fiesta comemora 2016 anos em 40 e a oitava geração do carro pequeno começa em meados de 2017. Em termos de dimensões e aparência, a empresa de Colônia está se aproximando do Focus compacto. O design exterior se torna um pouco mais esportivo e maduro, dentro da Ford promete uma atualização significativa. A gama de sistemas de assistência também está aumentando - e também o preço. Sob a alta classe média de 14.000 euros, as cinco portas provavelmente não existirão mais. Desde o início de 2017, o novo Ka +, que é baseado na antiga plataforma Fiesta e supera claramente o superado carro pequeno Ka, deve interceptar a demanda no segmento de preços abaixo. Quando se trata do uso diário, o hatchback de cinco portas tem mais a oferecer do que o micro-carro estreito.
Honda:
Os japoneses estão jogando com segurança com o novo Civic na primeira metade do ano. O design da décima geração é significativamente mais adequado para massa do que os dois antecessores futuristas. A porta de cinco portas também é visualmente mais baixa na rua, embora seja apenas dois centímetros mais plana. Em contraste, ele cresceu em comprimento, o que deve fornecer mais espaço na parte traseira. A Honda não usa os assentos dobráveis de cinema do antecessor. Desta vez, o Civic deve pontuar especialmente com bons equipamentos de segurança na classe compacta. Um sistema de aviso de colisão, um sistema automático de aviso de saída de faixa e um radar de ponto cego estão incluídos como padrão. O pacote com tudo incluído também inclui uma câmera de ré para estacionamento seguro e reconhecimento de sinais de trânsito. Os preços ainda não são conhecidos.
Hyundai:
Mesmo na geração atual, o Hyundai i30 se compara com sucesso à elite dos carros compactos da Europa. Na nova edição prevista para o início de 2017, o coreano está mais orientado para o topo da classe VW Golf em termos de design e aparência. Por dentro e por fora, o i30 parece mais sério e adulto, tecnicamente também acompanha. Além dos faróis de LED completos e do infotainment moderno, também devem estar disponíveis sistemas de assistência modernos. Além dos conhecidos motores a diesel e a gasolina, também haverá um motor esportivo e, possivelmente, um híbrido para o acionamento. O fabricante ainda não lista os preços.
Jaguar:
Uma perua é obviamente sempre um bom negócio na classe executiva da Europa. Portanto, a Jaguar está aparentemente lançando uma espaçosa variante Sportbrake na atual geração do XF. Assim como o sedan, muito alumínio deve garantir baixo peso, a gasolina e o diesel da família Ingenium são responsáveis pelo desempenho adequado da direção. O SUV elétrico da Jaguar está programado para entrar no mercado no final do ano. Os britânicos já mostraram como poderia ser com o estudo I-Pace. A tração nas quatro rodas de 294 kW / 400 hp ostenta um alcance de 500 quilômetros.
Jipe:
A marca off-road americana inicia o ataque ao VW Tiguan novamente no outono com a nova edição do Compass. Visualmente, o novo carro de 4,40 metros se distingue de seus antecessores rústicos e baseia-se mais no estilo SUV de Renegade e Cherokee do que em veículos off-road volumosos. Formas redondas e semelhantes a carros também prevalecem no interior. Portanto, é lógico que a tração nas quatro rodas não seja um programa obrigatório para o Compass. Todos os motores também podem ser encomendados com tração dianteira. O programa de motores para a Alemanha não é tão certo quanto os preços.
Kia:
Cada quinto Kia vendido mundialmente é um Rio. Na Alemanha, por outro lado, o carro pequeno no formato polo perdeu um pouco de terreno - algo que mudará com a nova edição na primavera. A geração três, com seu corpo mais liso, parece mais esportiva e ao mesmo tempo mais madura do que antes. Os ocupantes desfrutam de mais liberdade de movimento, o compartimento de bagagem agora tem 325 litros e, portanto, 26 litros a mais. Sob o capô, existem dois motores turbo a gasolina de três cilindros, dois motores de aspiração natural com quatro cilindros e dois turbodiesels à sua escolha. O escopo de desempenho varia de 62 kW / 84 PS a 88 kW / 120 PS. O preço inicial pode estar logo abaixo do limite de 11.000 euros.
Land Rover
O Discovery atual está no programa Land Rover há 12 anos, então é hora de um novo modelo. Isso chega ao mercado na primavera, crescendo significativamente. O SUV mede quase cinco metros e o espaço disponível aumentou ainda mais graças a alguns truques de construção. Mesmo que o novo seja opticamente mais suave que o antecessor angular, ele permanece com alta mobilidade off-road. O cliente pode escolher entre duas técnicas de tração nas quatro rodas - uma para terrenos fáceis e outra para terrenos naturais. O novo é o arsenal contemporâneo de sistemas de assistência, como evitar colisão, controle de cruzeiro à distância, assistente de estacionamento, aviso de ponto cego, aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinal de trânsito ou assistente de farol alto.
Mazda:
Em fevereiro, a Mazda faz seu roadster clássico MX-5 à prova de sujeira. Em seguida, a nova variante "RF" com capota rígida dobrável chega ao mercado na Alemanha. Como no Targa conversível, a parte central do teto pode ser abaixada eletricamente, enquanto os pilares B permanecem no lugar e proporcionam uma silhueta incomum. Na Alemanha, o MX-5 RF está disponível apenas em combinação com o mais potente dos dois motores a gasolina do roadster. O motor de 2,0 litros desenvolve 118 kW / 160 hp e é acoplado a uma caixa manual de seis velocidades como padrão. Ao contrário do Roadster, também existe uma alternativa ao automático de seis velocidades. Um preço ainda não é conhecido. Não completamente novo, mas amplamente revisado, o Mazda CX-5 começa no final de maio. O SUV compacto vem com um design exterior afiado e interior atualizado. Uma das mudanças técnicas mais importantes é o G-Vectoring Control, já familiar do Mazda6. O sistema reduz o torque rapidamente durante as curvas rapidamente, o que coloca mais carga nas rodas dianteiras e mantém o carro na pista melhor. O sistema de controle de cruzeiro adaptativo também foi aprimorado: como parte do MRCC (Mazda Radar Cruise Control), o CX-5 agora pode dirigir automaticamente em um engarrafamento. Os preços devem continuar em torno de € 25.000.
Mercedes:
No novo ano, a empresa de Stuttgart se concentrará inicialmente na conclusão da linha E-Class. A variante todo-o-terreno da perua, chamada "Todo-o-Terreno", começará na primavera. Além de uma aparência robusta, a perua um pouco mais alta oferece suspensão a ar com o modo off-road e sempre com tração nas quatro rodas. Os preços devem começar logo abaixo de 60.000 euros. O E-Class Coupé chega então no meio do ano. O E-Class Cabrio seguirá na mesma base no final do ano. Quem gosta de ser robusto pode esperar a nova edição da Classe G, que receberá uma grande atualização após 35 anos de construção. O veículo off-road se torna mais espaçoso, mais leve e mais confortável no asfalto. O programa de assistentes também será ampliado. A tecnologia off-road com rigidez nas pernas e um corpo angular ainda existem. 2017 também traz novidades em tecnologia de acionamento: a Mercedes está lançando uma produção em pequena escala de uma variante de célula de combustível do SUV de médio porte GLC. O modelo de célula F, com um alcance de cerca de 500 quilômetros, pode não só ser preenchido com hidrogênio, mas também pode ser recarregado diretamente do soquete. O número de peças deve inicialmente ser limitado a pouco menos de 1.000 carros.
Mini:
A subsidiária da BMW continuará a renovar a gama de modelos com o Countryman na primavera. Como a pequena perua Clubman, a pequena SUV cresce em meia classe e, portanto, ganha em valores práticos. No decorrer do ano, o novo Mini também será o primeiro Mini a apresentar um acionamento híbrido plug-in, composto por um motor a gasolina de três cilindros e um motor elétrico para o eixo traseiro, que deverá satisfazer 2,1 litros de combustível por 100 quilômetros e 40 quilômetros puramente eletricamente por carga de bateria unidades. Em primeiro lugar, existem unidades convencionais com pelo menos 100 kW / 136 hp, o preço base de 26.500 euros é correspondentemente suculento.
Mitsubishi:
Os japoneses continuam a expandir sua gama de utilitários esportivos: no outono, o Outlander Sport, um SUV compacto grande, será posicionado entre os modelos ASX e Outlander. A nova tração nas quatro rodas é o primeiro modelo da marca a levar o novo estilo de design mais distinto; sob o capô, haverá uma tração híbrida, além dos motores a diesel e a gasolina.
Nissan:
Chega de carro do mundo: o novo Nissan Micra quer encontrar o sabor europeu novamente a partir de março. Se o antecessor, com seu design mundial de carros suavizado para os sabores de asiáticos, americanos e europeus quase ao ponto de falta de caráter, se perder no cenário das ruas locais, a quinta versão realmente se destacará novamente. Suas linhas de varredura já são conhecidas de Qashqai e Co., mas aqui elas são transportadas ao extremo por um comprimento de cerca de quatro metros. Um motor turbo a gasolina de 0,9 litro com três cilindros e 66 kW / 90 hp e um diesel igualmente potente de 1,5 litro estão disponíveis para acionar o Micra, ambos já conhecidos no Clio. Como motor básico, um motor a gasolina de 1,0 litro com aspiração natural de 55 kW / 73 hp foi adicionado logo após o lançamento no mercado. Os preços ainda não são conhecidos. Há também poucos detalhes sobre o facelift do Nissan Qashqai, que é esperado para a primavera. Entre outras coisas, deve haver novos sistemas de assistência com funções semi-autônomas.
Vauxhall:
A Opel planeja lançar sete novos modelos em 2017. O mais importante é provavelmente o Insignia, que começa na primavera. O sedan de tamanho médio com hatchback e a perua, então, estremece os olhos em termos de tamanho e aparência em relação ao segmento de negócios, mas deve continuar subindo em termos de preço, mais em veículos de volume, como Ford Mondeo e Co. Dizem que os bugs da geração anterior foram corrigidos: serão feitos progressos acima de tudo em termos de peso e espaço. Existem também novos motores a gasolina e um automático automático de oito marchas. Diz-se que o novo modelo elétrico Ampera-e, que pode viajar até 500 quilômetros por bateria, está ainda à frente de seu tempo. Tecnicamente, o Opel é baseado no modelo americano Chevrolet Bolt, do qual o corpo do crossover também é adotado. Os preços devem começar em 35.000 euros. No final do ano, mais dois crossovers entrarão no mercado: o Crossland X substitui o Mini-Van Meriva como um carro familiar barato, um SUV compacto ainda sem nome fecha a lacuna na faixa de modelos acima do Mokka X. Ambos os modelos foram desenvolvidos em conjunto com o PSA francês corporation.
Porsche:
Após o último foco no Panamera, a Porsche renovou seu Cash Cow Cayenne no final do ano. Assim como o Touareg tecnicamente relacionado, o SUV de luxo deve emagrecer significativamente, tornando-o mais ágil e econômico. O interior é mais orientado para o Panamera.
Peugeot:
Durante muito tempo, os franceses estavam mal posicionados no segmento de utilitários esportivos compactos. Agora existem dois novos modelos: além do 2016 lançado no final de 3008, seu irmão mais velho 5008, que é menos chique, mas mais prático graças a sete assentos e um corte mais angular, também está começando em março. Ambos os modelos dispensam tração nas quatro rodas, os preços do 5008 ainda não são conhecidos. Embora os dois SUVs também aumentem as vendas da marca na Alemanha, a nova edição do 508 deve ter como alvo principal o importante mercado chinês. O sedan de tamanho médio apresentado ao longo do ano cresce novamente em comparação com o já massivo antecessor e, portanto, segue os passos do ex-carro-chefe 607. Pelo menos na Europa provavelmente haverá também uma perua. No entanto, o modelo mais importante na oferta da subsidiária da PSA continua sendo o carro compacto 308, que recebe um leve aumento óptico ao longo do ano. Os novos assistentes também podem entrar nos competidores de golfe, e também é possível adotar o cockpit digital dos modelos SUV.
Renault:
No início de 2016, a Renault apresentou o primeiro estudo de série próxima do novo Alpine, após uma série de carros show. O carro esportivo acabado chega em 2017 e deve ser o sinal de partida para toda uma família de modelos sob a marca tradicional. O Alasca, uma pick-up de tamanho médio baseada no Navara da parceira Nissan, é vários tamanhos maior. Ao contrário do Mercedes X-Class anunciado na mesma plataforma, o modelo básico é apenas ligeiramente modificado em termos de aparência e conforto; o principal mercado é a América do Sul.
Assento:
O Ibiza está à frente do Polo: a nova geração do carro pequeno espanhol, como o seu homólogo do norte da Alemanha, baseia-se na nova plataforma MQB do Grupo VW, cresce ligeiramente em comprimento e aumenta o espaço. Os conhecidos motores de três e quatro cilindros estão disponíveis. O carro compacto Leon é baseado na arquitetura MQB desde 2012, e um aumento técnico está previsto para 2017. Enquanto a pele externa não é alterada, o Seat aumenta o número de assistentes. Um piloto de engarrafamento está disponível, que segue automaticamente o veículo na frente quando o tráfego é lento. Ou uma função de frenagem de emergência para o tráfego da cidade, cujos sensores agora também reconhecem pedestres. Além disso, há reconhecimento de sinal de trânsito, estacionamento semi-automático, mesmo em espaços transversais ou melhor desempenho da câmera e do sistema de navegação.
Skoda:
Por quase todo o ano de 2016, a Skoda mexeu com o tambor de publicidade do Kodiaq. No início de 2017, o primeiro SUV de gama média da marca finalmente começou. O irmão mais velho do Tiguan conta com as virtudes típicas da marca, como uma grande quantidade de espaço, preços justos e soluções detalhadas e inteligentes. O maior Skoda comporta um máximo de 2.065 litros, graças ao assento dobrável do passageiro da frente, itens com até 2,80 metros de comprimento podem ser arrumados, um assento traseiro deslizante permite que você alterne entre a sala dos joelhos traseira e o volume máximo de carga. Existe ainda uma terceira fila de assentos, mediante solicitação. Mais do que truques, estão os chamados encostos de cabeça para dormir ou a proteção da borda da porta, oferecida anteriormente apenas pela Ford, que se estende automaticamente quando a porta é aberta. O motor básico é o motor a gasolina de 1,4 litros com 92 kW / 125 hp, os preços começam em 25.500 euros. Enquanto o Kodiaq ainda tem que ganhar força, o Octavia é indispensável há muito tempo na gama Skoda. O modelo compacto grande será, portanto, cuidadosamente revisado no início de 2017. A mudança mais marcante é o novo rosto de quatro olhos com faróis divididos verticalmente no estilo do velho Mercedes E-Class. Pela primeira vez, eles também estão disponíveis com a tecnologia LED. A gama de assistentes técnicos também está sendo aprimorada: agora existe um assistente de reboque que assume a direção ao manobrar, além de um radar traseiro para iluminar o ponto cego e o aviso de tráfego durante a marcha à ré.
Suzuki:
A Suzuki está abrindo um novo segmento de SUV em janeiro com o Ignis. O modelo de cinco portas mede apenas 3,70 metros em um elegante cruzamento urbano, mas, diferentemente de muitos concorrentes maiores, também está disponível com tração nas quatro rodas. Também há até cinco assentos e um porta-malas com capacidade de até 501 litros. A propulsão é fornecida por um motor a gasolina de 1,2 litros com 66 kW / 90 hp e torque de 120 Nm, que também estará disponível em uma variante híbrida. Os preços ainda não são conhecidos, mas devem rondar os 12.000 euros.
Sangyong:
Os coreanos estão prestes a relançar seu carro-chefe Rexton. O grande corte clássico do SUV é baseado no estudo LIV-2 mostrado em Paris, pois o Ssangyong anuncia não apenas um motor a gasolina, mas também um diesel com 133 kW / 181 hp, que pode ser combinado com um automático de sete velocidades da Mercedes. Os preços ainda não são conhecidos.
Volvo
Os suecos continuam trabalhando a toda velocidade na renovação da linha de modelos. A seguir, a nova edição da série 60, que começa em 2017 com o SUV XC60 de tamanho médio. Você pode esperar um design no estilo dos modelos dos anos 90, a partir do qual o conceito operacional e os programas de assistência também sejam adotados. O XC40, o novo SUV compacto da marca, apresentado no final do ano, mostra como as coisas serão no futuro próximo. Em 2018, a conversão do portfólio deve ser concluída com as variantes não SUV S60 / V60 e V40. O executivo S90 será lançado no decorrer do próximo ano. A principal variante do sedan de negócios fabricado na China é competir com o Mercedes S-Class com seus equipamentos elegantes e traseira reformada.
VW:
Em tempos difíceis, você está procurando algo familiar. As mudanças que a VW fez no Golf VII durante seu primeiro levantamento foram conformes. Por fora, as modificações chamam a atenção de observadores precisos; por dentro, devem ser diretamente perceptíveis e visíveis. Entre outras coisas, o compacto brilha com um painel de instrumentos digitais, cujas telas podem ser adaptadas aos desejos do motorista. A tela de 9,2 polegadas em vez de 8 polegadas no console central oferece uma imagem de alta resolução e toda a frente agora está embaixo do vidro. Os botões e controles convencionais não estão mais disponíveis; o controle é feito pela tela sensível ao toque, com os chamados botões capacitivos na borda esquerda, por voz ou - pela primeira vez nesta classe - por gesto: Você pode rolar por vários menus passando na frente da tela. O novo motor turbo a gasolina de 1,5 litro está comemorando sua estreia e substituirá o 1.4 TSI em todos os modelos do Grupo. No Golf, ele inicialmente tinha 110 kW / 150 PS, o consumo padrão caiu um pouco para 4,9 litros em comparação com o antecessor. Existem extensas atualizações para as outras variantes de motores, o E-Golf, por exemplo, com 300 quilômetros por bateria preenchendo 100 quilômetros a mais do que antes.
No entanto, de longe o modelo mais importante da marca não é a única esperança para 2017. Graças ao seu crescimento em comprimento, o Polo se tornará no futuro o irmão mais novo do Golf ainda mais do que antes, e também imitará a qualidade do interior. Deverá haver mais detalhes da estréia no Salão de Genebra, na primavera, onde o novo SUV de golfe, localizado abaixo do Tiguan, recentemente crescido, também estará comemorando sua estréia. O VW CC provavelmente será visto apenas um pouco mais tarde. O elegante hatchback do Passat comum se torna ainda mais distinto e elegante, e também é o primeiro modelo a ter o novo rosto da marca VW. No entanto, o carro-chefe do portfólio continua sendo o grande SUV Touareg, que novamente compartilha a plataforma com o Audi Q7 e o Porsche Cayenne. Como estes dois, este VW perde peso maciço. Uma unidade híbrida plug-in também deve garantir um bom equilíbrio de CO2. O cockpit, no qual haverá uma tela OLED curva pela primeira vez, atrairá a atenção. (Holger Holzer / SP-X)
