Se o Opel O futuro próximo não é apenas para os fãs: a marca com o flash mostra o conceito de carro esportivo Opel GT no Salão Automóvel de Genebra (de 3 a 13 de março). A pequena e leve carroceria dianteira com motor central destaca-se em vários aspectos na tradição do ícone com o mesmo nome desde 1968. Uma máquina divertida, adorável e não dominada, com uma faixa de preço acessível, como o GT original, poderia resultar, mas apenas talvez.
Focinho comprido, traseira apertada, balanços extremamente curtos e um compartimento de passageiros traseiro com teto baixo - entusiastas de carros esportivos lambem os dedos de acordo com as proporções do pequeno estudo de cerca de quatro metros. O ícone não imita o design da garrafa de coque, embora os fãs possam reconhecer reminiscências nas formas esculturais, como as laterais modeladas ou o castelo. Além disso, o escape duplo arranjado centralmente e a ausência de uma tampa do porta-malas referem-se ao GT original.
No entanto, o estudo purista é uma criança do seu tempo, muito moderna: faltam maçanetas e espelhos externos, a pressão na linha de assinatura vermelha que atravessa o lado do conceito abre as portas eletricamente, as câmeras transmitem as imagens externas para os monitores no cockpit. Portas e janelas laterais formam uma superfície lisa, assim como a janela frontal e o teto panorâmico de vidro. O capô, puxado para baixo, enfatiza a frente simples, com os estreitos faróis de LED.
Assim como o primeiro Opel GT e o ícone do carro esportivo Corvette da empresa controladora da GM, o estudo é impulsionado por um motor central dianteiro - o centro de gravidade profundo e central garante um manuseio esportivo. O motor turbo de 1,0 litro e três cilindros a gasolina é baseado nos motores da Adam, Corsa e Astra e oferece 107 kW / 145 hp (205 metros Newton) no acabamento esportivo. A potência é enviada ao eixo traseiro, equipado com uma trava diferencial mecânica, por meio de uma caixa de seis velocidades sequencial, que é operada por meio de remos no volante. Como o carro de dois lugares pesa menos de 1.000 quilos, o desempenho é suficiente para acelerar a velocidade da rodovia em menos de oito segundos, com um máximo de 215 km / h.
O GT Concept deve “apenas” mostrar o que a Opel agora representa: “Estamos confiantes, inovadores e queremos inspirar mais clientes para a marca a cada carro novo”, diz Karl-Thomas Neumann, chefe da Opel. Uma execução na série pelo menos não é excluída, embora não seja especificamente planejada. Afinal, a subsidiária da GM está atualmente se concentrando em retornar à lucratividade este ano. O Sperenzchen provavelmente não está planejado para agora.
O Opel GT 1968 foi exibido pela primeira vez três anos antes de entrar em produção em série no IAA. Após reações positivas do público, a empresa com sede em Rüsselsheim preparou o conceito para a produção em série. Esse período de tempo é provavelmente muito curto para o GT moderno, mas a Opel deve dar uma olhada de perto nas reações do público - e depois fazer as contas com um lápis afiado.
