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Mede um total de 211 centímetros de largura, o NOVITEC N-LARGO Ferrari. A nova versão ampla da NOVITEC foi criada em cooperação com o designer Vittorio Strosek. Responsáveis por isso são os pára-lamas curvos que se encaixam perfeitamente no corpo padrão. As cavas das rodas alargadas proporcionam espaço para as rodas filigranas NF 10 NL da Vossen. As jantes 12.5Jx22 na traseira estão equipadas com pneus 335/25 ZR 22.
A carroceria larga da Ferrari NOVITEC N-LARGO
Uma excitante cintura de vespa é alcançada em conexão com os pára-lamas dianteiros N-LARGO: placas de barcaça verticais, que direcionam o fluxo de ar para a traseira, foram colocadas atrás dos arcos das rodas dianteiras e na frente dos arcos das rodas traseiras.
Os para-lamas dianteiros mais largos, que substituem completamente as peças padrão, tornam o veículo sete centímetros mais largo no eixo dianteiro. Para obter uma aparência enfaticamente em forma de cunha, as rodas 10Jx21 foram projetadas com uma seção central do aro côncava. O tamanho 275/30 ZR 21 foi escolhido como os pneus aqui.
As saias laterais de formato impressionante, que podem ser encomendadas em fibra de carbono selada fosca ou brilhante, garantem que o fluxo de ar seja guiado sem turbulência entre os para-lamas N-LARGO nos eixos dianteiro e traseiro.
Aerodinâmica do túnel de vento
O para-choque dianteiro e o spoiler dianteiro central em carbono visível são moldados de tal forma que não apenas dão ao biposto uma visão frontal decididamente agressiva. A forma, que foi otimizada no túnel de vento, reduz a sustentação aerodinâmica, o que otimiza ainda mais a estabilidade de direção.
O capô tem um acabamento ainda mais marcante com os painéis N-LARGO para as saídas de ar à esquerda e à direita. O trabalho mais detalhado na carroceria é feito com capas de carbono para os espelhos laterais.
Carbono visível no Superfast até onde a vista alcança
Na traseira, a combinação de difusor e avental N-LARGO chama a atenção: a grande asa traseira, cujo fluxo é ainda mais otimizado com bordas de carbono nas saídas de ar laterais das extensões, gera força aerodinâmica adicional em altas velocidades. O spoiler do teto, que como os outros componentes aerodinâmicos também está disponível em carbono visível, otimiza o fluxo de ar na asa e dá ao carro uma aparência de corrida de puro-sangue.
Para arredondar a aparência do carro vermelho e aumentar ainda mais a dinâmica de condução, o afinador rebaixa o veículo em cerca de 35 milímetros com molas esportivas especiais. Rampas íngremes na garagem ou lombadas podem ser dominadas com mais facilidade e sem contato com o sistema opcional de elevação frontal no eixo dianteiro. Com o apertar de um botão, o ajuste hidráulico da altura eleva o eixo dianteiro em cerca de 40 milímetros. Pode voltar à posição de condução premindo novamente um botão ou automaticamente a uma velocidade de 80 km/h.
Cura de desempenho com 840 hp para o sprint longo
Em linha com a aparência esportiva, está sendo desenvolvida uma atualização de desempenho para o motor naturalmente aspirado de 6,5 litros, doze cilindros e quatro válvulas. Os sintonizadores programaram novos mapas para o controle do motor em corridas de bancada e em operações de teste na pista de corrida e na estrada. Com 618 kW / 840 cv a 8 rpm e torque máximo aumentado para 750 Nm a 751 rpm, o novo NOVITEC N-LARGO Ferrari oferece outra vantagem em termos de dinâmica de direção: o sprint de 7 a 300 km/h dura com este Tuning apenas 0 segundos. A velocidade máxima é de 100 km/h.
O sistema de escape de alto desempenho de quatro tubos com ou sem controle de flap reduz a contrapressão de escape e, portanto, otimiza o desempenho. Além disso, o sistema produz um som de motor V12 que faz jus ao visual espetacular deste carro esportivo.
Dependendo da variante selecionada, aço inoxidável ou INCONEL, o sistema também é particularmente leve: em comparação com o escapamento padrão, é alcançada uma economia de peso de até onze quilos.