Parece um submarino de vidro e está localizado em uma das costas mais bonitas do mundo. Mas para os encantos da Côte d'Azur, as forças criativas no novo centro de design da Mercedes, perto de Nice, têm pouco tempo. Porque eles estão indo bem e seu trabalho é mais importante do que nunca.
Sim, eles ainda constroem carros e ganham bastante dinheiro. Mas quem chama seu empregador de fabricante de automóveis, pula para Gorden Wagener muito pouco. Para o diretor de design da Daimler, a Mercedes vê menos a Mercedes como construtora de veículos ou provedor de mobilidade como uma marca de luxo e design no nível de marcas famosas de moda. Nos momentos em que a tecnologia se torna mais intercambiável, os níveis de progresso convergem e o interesse nas características físicas de um carro diminui, ele conta com luxúria, paixão e, sim, amor, que procura alimentar com entusiasmo estético e emocional. Trata-se de um núcleo quente de amor final pelo produto, uma concha de inteligência e demandas por simplicidade e sustentabilidade.
Isso soa tão pomposo que você precisa de espaço suficiente para dar forma a esses pensamentos - mental, organizacional e espacial. E, pelo menos, o último tem faltado recentemente na rede internacional do planeta Daimler. O centro em casa em Sindelfingen é enorme e oferece todo o espaço do mundo, o estúdio em Pequim é novo e o de Carlsbad, na Califórnia, pelo menos relativamente recentemente reformado. Mas a vila no lago Como, na qual os suábios projetaram principalmente o interior de amanhã, explodiu nas costuras e uma conversão ou expansão era impensável por causa da proteção do monumento.
Portanto, os criativos mudaram-se nos últimos meses e colocaram em operação um novo estúdio em Sophia Antipolis, nos arredores de Nice. "Com o novo Design Center na França, estamos constantemente expandindo os 'espaços criativos' para nossa rede global de design. A localização dos Centros de Design em todo o mundo significa: estamos em casa em todo o mundo, trabalhamos e vivemos no futuro ", diz Wagener.
A localização se encaixa duas vezes. Em primeiro lugar, o tubo de vidro, que eles chamam internamente de "Nautilus", fica em uma zona industrial que é considerada a resposta européia ao Vale do Silício pelos pesquisadores de tendências e que atende a todas as questões importantes de digitalização, redes e busca pela interface de usuário ideal. Além de formas sedutoras, os designers estão na agenda. Por outro lado, Nice é quase mais que o berço da marca como Estugarda: para o 1899, o empresário que vive em Nice entrou pela primeira vez no automobilismo na Côte d'Azur sob o pseudônimo de "Monsieur Mercédès", o primeiro nome de sua filha Mercédès. E quando encomendou um novo carro de corrida logo depois em Stuttgart, ele primeiro escreveu o nome na grelha. Os suábios aparentemente gostaram muito que a empresa de motores Daimler "Mercedes" 1902 se registrasse como marca registrada - e as letras estampadas desde então junto com a estrela em cada carro.
Assim como os carros que serão construídos aqui, o próprio centro é um espetáculo em si: a construção de um medidor de comprimento e largura de um medidor de largura 50 em forma de cilindro está embutida em uma floresta de pinheiros; Concreto e vidro dominam a arquitetura clara do edifício. Graças às vidraças completas, todos os quartos são inundados com luz mediterrânea e suave - condições ideais de trabalho para designers. O edifício oferece espaço para o trabalho em metros quadrados da 20 em torno dos designers da 3.000. Todas as disciplinas relevantes do design da Mercedes-Benz estarão representadas: do design exterior e interior clássico ao design digital e UI / UX, que está se tornando cada vez mais importante em tempos de direção autônoma e comunicação homem-máquina. E embora o trabalho dos designers seja cada vez mais determinado pela digitalização, o bom e velho bloco de argila também faz parte dele: "Somente aqui podemos literalmente entender e sentir formas, é por isso que certamente não ficaremos sem modelagem", diz um dos designers e arranhões. um pára-lama corajosamente curvado de um tronco marrom até agora disforme.
Em geral, não se pode manter a posição dos estilistas alta o suficiente, Wagener está convencido: "Afastamos o design industrial da moda automotiva. Porque apenas uma alma estética é a chave para o sucesso a longo prazo das marcas de luxo. "O que ele quer dizer com isso não pode ser visto apenas no estudo de design revelado Vision EQS, com o qual a Mercedes quer definir o sedã de luxo elétrico, sustentável e, portanto, à prova de futuro de amanhã. Como símbolo dessa transformação, ele conjurou outro show car especificamente para a abertura do estúdio e, assim, homenageou um carro que o mundo dos PS virou a cabeça da 120 anos atrás: o Mercedes Simplex. O carro encomendado por Jellinek não apenas levou a competição até La Turbie nas corridas de montanha. Ele também marca a partida de Kutschbau e abriu o caminho para o princípio de design ainda válido do automóvel. E assim que o Simplex mudou a imagem do carro, Wagener quer abrir os olhos novamente de Nice.