FiatChrysler e PSA fundem-se para formar a quarta maior empresa de automóveis do mundo. Isso é particularmente forte em carros pequenos e SUVs, como mostra uma olhada nas listas dos mais vendidos de cada marca.
Com a Stellantis, uma nova mega-empresa de automóveis está surgindo. O portfólio inclui 14 marcas - italiana, alemã, francesa, inglesa e americana. Mostramos os respectivos modelos mais vendidos.
Peugeot 208
O carro pequeno, que foi lançado no final de 2019, está estável entre os dez carros mais populares da Europa. O Opel Corsa tem usado recentemente a tecnologia dos franceses, mas no geral parece um pouco mais extrovertido do que seu primo alemão. Na gama de modelos da Peugeot, o 208 é claramente o número um, seguido por seu desdobramento de crossover de 2008.
Opel / Vauxhall Corsa
A variante Rüsselsheim do Peugeot 208 esteve recentemente à frente das vendas na Europa, o que não é menos devido aos leais clientes alemães. Tecnicamente e em termos de preço, no entanto, as diferenças para o primo francês são pequenas. Aqui como lá, um acionamento elétrico opcional é uma das características especiais. Em segundo lugar nas tabelas de vendas da Opel está o compacto Astra, que é atualmente o caça-golfe número um em todo o grupo.
Citroen C3
O terceiro no grupo de carros pequenos é o Citroen C3, que, ao contrário do Peugeot 208 e Opel Corsa, ainda é baseado na plataforma anterior. Em troca, é um pouco mais barato e uma aparência decididamente jovem esconde a tecnologia um pouco mais antiga. Comparado com seus irmãos mais novos, ele ainda cai notavelmente em termos de vendas.
DS7 Crossback
Enquanto a Citroen agora marca o segmento de preço mais baixo no portfólio de marcas PSA, o antigo desdobramento DS, que amadureceu e se tornou uma marca independente, coroa o programa. Com o nome do lendário Citroen DS, o fornecedor premium conta com um design de vanguarda semelhante. Existem também materiais e mão de obra finos, assim como preços correspondentes. O carro-chefe DS7 Crossback atua como o treinador do estado na frota do presidente francês.
Jeep Grand Cherokee
Pouco antes do robusto veículo off-road Wrangler, o luxuoso Grand Cherokee com tração nas quatro rodas é o campeão de vendas no portfólio da Jeep. Em geral, o especialista em veículos off-road tradicionais provavelmente será uma das marcas mais fortes do grupo; Os veículos com tração nas quatro rodas são populares não apenas nos EUA, mas também na China. Além disso, a tendência global de SUVs Jeep joga nas cartas.
Carneiro
De longe, o modelo mais importante da marca de veículos comerciais, que só saiu da Chrysler em 2009, é a picape Ram, que vem travando um duelo de best-sellers com o Ford F-150 e o Chevrolet Silverado nos EUA há décadas. O caminhão plataforma gigante nunca esteve oficialmente disponível na Alemanha, mas ainda há um grande número de ventiladores para modelos importados. Por último, mas não menos importante, ele gosta do logotipo e da aparência das artes marciais.
Chrysler Pacifica
A Chrysler já foi o mercado de volume no grupo de empresas dos EUA, mas agora quase desapareceu na insignificância, até porque não há SUVs em oferta. O mais vendido atualmente é a grande van Pacifica, que também é usada pela empresa irmã do Google, Waymo, como base para seus veículos autônomos. Graças à tração nas quatro rodas e à ótica robusta, o carro familiar pode se manter na competição de crossover. Outro argumento para ele é que as outras marcas da Stellantis agora não possuem esse modelo.
Dodge Charger
Com cerca de 120 anos de história de marca, a Dodge é uma das mais tradicionais fabricantes de automóveis. Ao longo das décadas, a marca teve que se reorientar várias vezes, mas recentemente não deu o passo para se tornar uma fabricante de volumes. Dodge atualmente ocupa o nicho lucrativo da marca de desempenho, o modelo mais popular é o carregador de muscle car, que joga em uma liga semelhante ao Ford Mustang e Chevrolet Camaro. Fora dos EUA, eles também oferecem modelos Fiat e Mitsubishi renomeados para o orçamento menor.
Fiat Panda
Mesmo uma década após sua estreia, o atual Panda ainda é um carro pequeno prático e acessível, que é muito procurado, especialmente no sul da Europa. No novo grupo Stellantis, no entanto, ele é claramente o mais velho - o momento para uma nova edição é propício. Assim como aconteceu recentemente com o Fiat 500 um pouco menor, que agora também está disponível em uma versão E.
Abarth 500
Se o Fiat 500 é muito feminino para você, você encontrará a versão machista na afinadora irmã Abarth. Os refinadores com uma longa tradição no automobilismo oferecem os carros pequenos em variantes bangball sempre novas, nas quais até 132 kW / 180 cv correspondem a uma boa tonelada de peso total. É tão divertido e bizarro de dirigir que o roadster Abarth 124 um pouco mais crescido não consegue manter a popularidade. Atualmente não há mais modelos após o fim rápido do Abarth Punto.
Lançar Ypsilon
A marca antes radiante de esportes e depois de luxo agora se transformou em um fornecedor local de pequenos carros. Com o Ypsilon envelhecido, ainda existe exatamente um modelo que também é oferecido exclusivamente no mercado doméstico. Muito bem-sucedido lá: nas estreitas cidades italianas, a moda passageira da cidade é uma alternativa de estilo de vida popular à concorrência barata muito mais econômica. Em 2019, a marca chegou a ultrapassar a Alfa Romeo em termos de vendas na Europa, embora a empresa irmã tenha mais alguns modelos no portfólio.
Maserati Levante
Com um belo carro esporte e uma limusine rápida, a Maserati quase faliu. A tendência dos SUVs, que os italianos estão servindo com muito sucesso com o Levante, se tornou a salvadora. Graças ao crossover dinâmico, os italianos são novamente um grande número na liga de luxo automotivo, recentemente à frente da Bentley, Ferrari e Lamborghini em termos de vendas.
Alfa Romeo Stelvio
O Alfa também vive da tendência dos SUVs, mas, em comparação, é mais dependente do IV. O crossover Stelvio ainda vende melhor, mas o tão elogiado sedã Giulia não pode alcançar o sucesso de vendas que esperava. E o sedã compacto Giulietta, recentemente descontinuado após dez anos de construção, também ficou atrás da concorrência tecnicamente.