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A família 718 recebe novos reforços com o novo Porsche 718 Spyder e o 718 Cayman GT4. Seu caráter purista atrai os entusiastas de carros esportivos que apreciam a diversão de direção sem filtros e o conceito de motor central da Porsche.
Ambos os atletas compartilham a mesma base técnica. Isso inclui o recém-desenvolvido motor naturalmente aspirado de quatro litros e seis cilindros com 420 cv e uma caixa manual de seis velocidades. Enquanto o GT4 representa a entrada nos modelos de estrada GT da Porsche, o Spyder oferece todos os tipos de diversão nas curvas. Ambos contam com aerodinâmica eficiente, um chassi GT completo e freios potentes.
Motor naturalmente aspirado de alta rotação com 420 cv
O motor naturalmente aspirado de ambos os modelos é baseado na mesma família de motores dos motores turbo da atual série 911 Carrera. A nova unidade tem uma potência de 309 kW (420 cv) – 35 cv a mais que no modelo GT4 anterior.
A terceira geração do Spyder adiciona mais 45 cv. O torque máximo de 420 Newton metros está disponível de 5.000 a 6.800 rpm. O 718 Spyder tem uma velocidade máxima de 301 km/h. O 718 Cayman GT4 atinge uma velocidade máxima de 304 km/h. Ambos os modelos aceleram de 4,4 a 0 km/h em 100 segundos.
Eficiência aerodinâmica: mais downforce, mesmo arrasto
Uma das características distintivas do 718 Cayman GT4 é o conceito aerodinâmico aprimorado. Produz até 50% mais downforce sem afetar adversamente o arrasto. A aerodinâmica de ambos os modelos se beneficia muito do silenciador traseiro do selim de câmara única recém-projetado: ele cria espaço para um difusor funcional na área traseira, que responde por bons 718% da saída do eixo traseiro no 4 Cayman GT30.
Uma asa traseira fixa também é responsável pela maior eficiência. Comparado com o modelo anterior, produz um aumento de downforce de cerca de 20 por cento. Isso corresponde a uma pressão de contato adicional de doze quilos a 200 km/h. A dianteira, otimizada no estilo GT, mantém o equilíbrio aerodinâmico com um grande spoiler dianteiro e as chamadas cortinas de ar. Estes acalmam o fluxo de ar ao longo das rodas dianteiras.
Porsche 718 Spyder: atleta de curva aberta
O novo 718 Spyder é uma máquina de prazer de condução purista com capota leve adequada para altas velocidades. Continua a história de roadsters famosos como o Porsche 550 Spyder e o 718 RS 60 Spyder.
A capota é adequada para uso diário e pode ser guardada sob a tampa do porta-malas em apenas alguns passos simples. Ao contrário do GT4, o 718 Spyder tem um spoiler traseiro. Este estende-se automaticamente a uma velocidade de 120 km/h. O difusor funcional torna-o o primeiro modelo da família Boxster a gerar downforce aerodinâmico no eixo traseiro.
Chassi GT de alto desempenho: otimizado para a melhor dinâmica
Pela primeira vez, o 718 Spyder se beneficia do chassi GT do 718 Cayman GT4. Com a sua dinâmica nas curvas, permite uma experiência de condução emocional. O sistema de amortecimento PASM (Porsche Active Suspension Management) com 30 milímetros mais baixo abaixa o centro de gravidade e melhora o potencial de dinâmica lateral.
Ele é especialmente projetado para uso em circuito e aprimora as características de direção do 718 Cayman GT4. O 718 Spyder também se beneficia desse design. O Porsche Stability Management PSM é ainda mais sensível e preciso aqui, mas também pode ser desativado em duas etapas. O Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio mecânico do diferencial do eixo traseiro também melhora a dinâmica longitudinal e lateral, o desempenho nas curvas e o prazer de dirigir.
Um pacote opcional Clubsport também está disponível especialmente para o GT4. Inclui uma barra traseira de aço, um extintor de incêndio portátil e um cinto de segurança de seis pontos.
Poderoso sistema de frenagem garante melhores tempos
O sistema de frenagem de alto desempenho do 718 Spyder e 718 Cayman GT4 garante uma desaceleração constante adequada para a pista com grandes freios de pinça fixa monobloco de alumínio. O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) também está disponível como opção.
A novidade é que o 718 Spyder agora também roda com pneus UHP (Ultra High Performance) especialmente ajustados pela Porsche. Eles fazem parte do pacote geral que inspira o 718 Cayman GT4 a bater novos recordes em Nürburgring-Nordschleife: no circuito tradicional de 20,6 quilômetros, o tempo de volta é mais de dez segundos menor que o do modelo anterior.
Preço Porsche 718 Spyder e Cayman GT4
Tanto o novo Porsche 718 Spyder quanto o Porsche 718 Cayman GT4 agora podem ser encomendados em qualquer revendedor. Os preços na Alemanha começam em 93.350 euros para o Spyder e 96.206 para o Cayman GT4.