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Também Alfa pode ser o SUV- Não feche a tendência. Os italianos permanecem fiéis ao Stelvio.
O boom interminável de SUVs há muito tempo é uma força Carro esporte-Bauer, um corpulento Crossover a serem incluídos no programa. Raramente consegue elevar o caráter da própria marca, assim como com o Alfa Stelvio.
Padrão mais fraco
Um meio popular de cultivar UV esportivo é a aplicação de força motora bruta. A Alfa também pode seguir este caminho de forma convincente, como mostrou a variante superior Quadrifoglio Verde do Stelvio com 375 kW / 510 PS de seis cilindros. O modelo padrão do Alfa Stelvio com motor turbo a gasolina de 2,0 litros, por outro lado, tem que se contentar com significativamente menos potência, 147 kW / 200 PS ou 206 kW / 280 PS estão na folha de dados para os quatro motores. cilindro. Pelo menos a versão mais forte dificilmente deixa nada a desejar em termos de desempenho.
O motor de dois litros está ligado a uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas e acelera o enorme SUV de tamanho médio para 5,7 km / h em 100 segundos, com um máximo de 230 km / h. Dá para sentir: após um breve segundo de reação, o italiano implementa o comando do acelerador em uma propulsão enfática e quase impetuosa. Não só com a ajuda do amplo torque de 400 Nm, mas também a uma velocidade relativamente alta. A agulha voluntariamente ataca até pouco mais de 5.000 voltas, apenas para ser desacelerada eletronicamente depois.
Mais seria possível, mas não permitido por razões de emissão. No entanto, o quatro cilindros mostra seu caráter viril, acompanhado por um potente som que - modulado tecnicamente e amplificado acusticamente - é direcionado para a cabine de passageiros. O ambiente é relativamente poupado, e o vizinho pode continuar a dormir pela manhã se o Alfa deixar a partida girar.
Fácil de lidar
O chassi é decididamente esportivo. Acima de tudo, a direção direta e muito precisa faz com que o SUV comparativamente leve pareça ainda mais gerenciável do que é, graças às numerosas peças de alumínio, e os freios irregulares o desaceleram de maneira confiável em caso de dúvida. Na curva, o Stelvio, que leva o nome de um desfiladeiro do sul do Tirol, evita qualquer movimento corporal excessivo, sempre parece preciso e fácil de controlar. As molas e amortecedores nem mesmo são muito rígidos, mas oferecem um conforto decente de viagem. A calma estóica da autobahn e a linha reta descontraída convidam você a longos passeios. O consumo também pode ser reduzido a um nível decente com uma direção constante: uns bons oito litros estão nele, mas aqueles que dirigem mais rápido têm que contar com valores de dois dígitos.
Ao contrário de muitos modelos Alfa anteriores, o Stelvio não compra seu caráter esportivo com estranheza ou excentricidade. O SUV de cinco lugares é espaçoso, bem feito e cuidadosamente decorado. Uma porta traseira elétrica, a tomada de 230 volts no porta-malas e um sistema de trilhos inteligente no porta-malas aproveitam bem a vantagem de espaço do conceito de carroceria. A própria estação de trabalho do driver é bem equipada e fácil de usar. Pequenas especialidades, como o botão de partida integrado no volante ou o medidor de temperatura do óleo, garantem originalidade e elegância a bordo. Se o Stelvio faz justiça à história do design da marca, é algo que cada espectador tem que responder por si mesmo - o Alfa definitivamente não é um representante particularmente esguio de sua classe.
SUV perfeito para a vida cotidiana e diversão ao dirigir
Em termos de preço, o Stelvio é no máximo discreto na versão de entrada de 200 cv, que está disponível por cerca de 50.000 euros. Com o quatro cilindros mais potente, são devidos pelo menos 60.000 euros, a versão de topo "Veloce Ti" com um aspecto particularmente desportivo, acabamento em carbono e aros de 20 polegadas, disponível desde o facelift na primavera, está na lista de preços por 72.500 euros. Em troca, no entanto, há pelo menos um verdadeiro atleta de SUV com virtudes práticas do dia a dia - e acima de tudo com um toque italiano.
SUV de cinco portas e cinco lugares da classe média com tração nas quatro rodas, comprimento: 4,69 metros, largura: 1,90 metros (largura com retrovisores externos: 2,16 metros), altura: 1,67 metros, distância entre eixos: 2,82 metros, volume do porta-malas 525 a 1.600 litros
distância
Motor 2,0 litros turbo a gasolina de quatro cilindros, tração nas quatro rodas, automática de oito velocidades, 206 kW / 280 PS, torque máximo: 400 Nm a 2.250 rpm, Vmáx: 230 km / h, 0-100 km / h: 5,7 , 7,2 s, consumo médio: 7,4 - 100 l / 2 km, emissões de CO165: 170 - 6 g / km, padrão de emissões: Euro 9,5, classe de eficiência: D, consumo de teste: 100 l / 60.000 km; Preço: a partir de XNUMX euros.
em breve
Por: Desempenho de direção, dinâmica de direção, espaço
Porque não: Consumo, confusão, preço
O que mais: Maserati Levante, Jaguar E-Pace, Porsche Macan
