A Mercedes renova após o CLA também o Kombiableger associado. Ele cresceu e com ele o portfólio de possibilidades digitais.
Quase meio ano antes do seu lançamento no mercado, a Mercedes mostra a versão do cupê A-Class de quatro portas no Salão Automóvel de Genebra (7 a 17 de março). O CLA Shooting Brake cresceu quase cinco centímetros para 2015 metros em comparação com a primeira versão construída em 4,68. Também aumentou em largura uns bons cinco centímetros e agora mede 1,83 metros sem espelhos externos. O ligeiro aumento no comprimento anda de mãos dadas com uma altura total dois centímetros mais baixa, o que significa que, em geral, é alcançada uma linha um pouco mais dinâmica. A distância entre eixos (2,72 m, + 3 cm) e a pista também estão aumentando. No uso diário, no entanto, a abertura significativamente maior do espaço de carregamento provavelmente será mais perceptível. Agora ele mede 87 em vez dos 64 centímetros anteriores e deve facilitar muito o carregamento de malas volumosas.
Além das mudanças no design, o novo Shooting Brake difere do seu antecessor principalmente pelas possibilidades de conexão em rede. Como no Classe A, o MBUX (Mercedes Benz User Experience) está a bordo e "determina a experiência no interior" como a descrição da Mercedes. De fato, desde a sua estreia na classe A, há um ano, o sistema operacional e de conectividade foi se desenvolvendo gradualmente e está sendo usado em todos os novos modelos Daimler. E como o desenvolvimento no domínio digital é muito mais rápido do que na engenharia automotiva clássica, cada nova geração do MBUX vem com novos recursos. No CLA, por exemplo, ele já é capaz de diferenciar os comandos falados do motorista e do passageiro da frente e, se necessário, também reage aos sinais manuais. Um novo controle de conforto pode ser conectado aos dados de um smartwatch e leva em consideração a condição do motorista com base em seu nível de estresse.
O motor mais forte do freio de tiro é um motor turbo de dois litros a gasolina com 165 kW / 225 PS, que aciona as rodas dianteiras por meio de uma caixa de câmbio DSG de sete velocidades e consome uma média de litros 6,5. Até o lançamento no mercado em setembro, no entanto, outros motores do portfólio da classe A devem estar disponíveis. Como esperado, a Daimler ainda não está com preços. Atualmente, o freio de rodagem baseado na antiga classe A está disponível no 31.178 Euro, o novo CLA pode ser adquirido no 32.500 Euro. O freio de tiro deve ser um pouco mais caro.