Há poucos dias, um jornalista automotivo suíço escreveu um artigo que foi amplamente compartilhado - apareceu várias vezes na minha linha do tempo no Facebook e os comentários sobre as declarações de Peter Ruch - o nome dele - eram frequentemente mais aprovadores do que críticos .
Sobre o que era
Peter Ruch dirigiu o Alfa Romeo 4C e foi atingido no meio de seu coração a quatro tempos.
E então: estenda os tempos 4C. Você experimentará uma parte nervosa e desagradável que desafia o motorista a cada segundo do caminho. Você não quer ir de Munique a Hamburgo com ele, é muito alto, muito áspero, muito ativo para isso, você chegaria banhado em suor. Mas para isso você quer acordar às 5 da manhã de domingo, comer dois ou três passaportes e depois tomar um banho - e servir a família de bom humor.
Citação: http://ps.welt.de/2014/05/13/sehr-geehrter-herr-stadler/
No restante do texto, Peter Ruch não ficou menos emocionado com o assunto.
Os jornalistas motoristas suíços e colegas da Áustria são muito mais diretos em muitas questões. Há muitas razões para isso, mas ele não pertence aqui agora.
O artigo de Peter Ruch desenvolveu agora um efeito tão polarizador que um jornalista automóvel alemão estabelecido se deixou levar por sua própria contribuição. Não no domínio welt.de - nem mesmo com as importantes ofertas da web alemã da ams ou autobild, mas no automotivo-opinion.com. O autor da resposta: Peter Groschupf. Não é um jornalista de automóveis desconhecido, um homem que trabalha no setor há 30 anos. Sua resposta:
É típico do Autotester pensar que o autor critica que muitas peças idênticas estão instaladas na empresa Volkswagen e que as marcas estão diluídas. Se você trocar o carro toda semana, poderá achar difícil encontrar grandes diferenças. Tais considerações são completamente irrelevantes para o comprador. Ele quer ser Tenha um carro e dirija por alguns anos. De boa qualidade a um preço acessível. Ele não se importa se o motor ainda está funcionando em outro veículo do Grupo. E se o Alfa é um carro tão bom e divertido quanto o autor elogia, então, sem dúvida, encontrará seus clientes. Resta saber se o Alfa pode comparar-se ao Audi TT. Em qualquer caso, Rupert Stadler não tem motivos para mudar seu planejamento e estratégia. O sucesso provará que ele está certo. Afinal, a Audi não fabrica seus carros para a minoria de jornalistas automotivos qualificados que dirigem de lado.
Cotação: http://automotive-opinion.com/2014/05/15/ein-offene-brief-an-den-audi-chef-gegen-die-automobile-bevormundung-ist-zwar-gut-geschrift- geht- mas-realidade-passado /
Em primeiro lugar: mais pessoas lerão o artigo de Peter Ruch do que o de Peter Groschupf. Isso já poderia ser visto como uma declaração. Por outro lado, compreendo ambas as opiniões. Mas não entendo a declaração de Peter Ruch como uma “defesa” de mais “carros perigosos”, como Peter Groschupf quer insinuar (aliás, o primeiro TT - sem asas e antes de ser aprovado em números, era provavelmente mais perigoso de dirigir do que o 4C) - mas Peter Ruch (como eu o entendi) não tinha nada a ver com o “fator de emoção” do perigo negligente.
É sobre emoções. E os tecnocratas de Ingolstadt estão sentindo falta deles. Eles constroem carros perfeitos. E eles lucram como estúpidos. Não é uma coincidência, é o resultado de um trabalho perfeito.
Mas é também a ausência de manchas naturais. E são precisamente essas falhas que desencadeiam as emoções. Peter Ruch está absolutamente certo com suas declarações - em parte - grosseiramente polêmicas. Mas é precisamente essa polêmica, esse aguçamento, que faz parte disso. Isso precisa de tal declaração. Esta é a única maneira de mover e compartilhar a contribuição de um artigo e é a única maneira em Ingolstadt que você notará quão grande é o desejo entre muitos compradores de automóveis - algo com mais lacunas do que um carro com a sensação de uma máquina de lavar Miele.
Porque esse é o fim da linha na Audi. Tecnicamente perfeito. Tecnicamente acima do necessário - apenas emocionalmente completamente fora do que tal carro deveria alcançar. E o trabalho de um jornalista automotivo deve ser formular precisamente essas declarações claras. Defenda Audi? É tão desnecessário quanto um bócio. Seus números de vendas e retorno sobre as vendas são argumentos suficientes. Mas a defesa de mais emoções - por um impulso puro, por um “pensar” sobre alternativas, esse é o trabalho do jornalista e desses não há o suficiente no nosso ramo de qualquer maneira. Portanto, mais uma vez, um “muito obrigado” à Suíça!