Comprar um carro novo ainda é uma experiência marcante para muitos compradores de automóveis. Esta semana consegui escolher o sucessor do “primeiro”. De "Primeiro teste de resistência" e a "Primeiro SUV com acionamento PHEV“. Então agora o número dois começa a trabalhar.
Mas por quê? 12 meses e mais de 20.000 quilómetros não demonstraram quão fácil e sem problemas é a mudança do diesel clássico para um “híbrido plug-in”?
Mas. Absolutamente. O primeiro carro de teste de longo prazo na história do mein-auto-blog foi uma experiência especial. O fato de ter sido também uma transição para uma nova era de sistemas de propulsão só tornou todo o experimento ainda mais emocionante. No entanto, o final do “Teste de Resistência 1” também marca o final do “Primeiro”. A Mitsubishi apresentou oficialmente o sucessor no IAA. Um extenso Facelift para o Outlander PHEV e com mais de 130 melhorias, o alcance das mudanças não foi comprometido.
Teste de resistência número 2 - tudo de novo sem problemas?
O número 1 é culpado por nada mais que um ano e mais de km 20.000. Sem defeito. Sem problemas. Não deitar. Agora você dirá: “Isso é o que você pode esperar de um carro novo!” – Sim! Você pode esperar. mas: Isso não é normal. O mein-auto-blog dirigiu mais do que os veículos de teste 60 no ano passado. Veículos sempre novos, sempre com poucos quilômetros, sempre bem mantidos pelos departamentos de imprensa dos fabricantes. Mas todo carro de teste conseguiu sem problemas? Não.
Tínhamos sistemas multimídia sofisticados, condicionadores de ar com defeito e sistemas de freio que precisavam lidar com superaquecimento. O fato de um veículo de teste estar completamente livre de problemas não é normal. Queremos saber com a repetição do teste: foi uma coincidência ou o Mitsubishi Outlander PHEV o gerencia novamente em sua variante de facelift? Zero erros? 100% de confiabilidade?
Perguntas abertas sobre PHEV
Além disso, ainda temos dúvidas sobre o PHEV. Vamos nos dedicar à capacidade de atrair um seguidor. Mostraremos com a ajuda do YouTube como combinar o sistema multimídia com o telefone móvel, como usar a função WiFi para controlar o aquecedor de estacionamento e temos um caixa de carregamento móvel com a qual podemos contar o número de vezes o PHEV deseja aumentar ainda mais e, assim, reduzir o consumo de gás.
Mais perguntas para o teste de resistência:
- Como o diagrama de carregamento funciona no sistema multimídia?
- Como você combina o PHEV com seu próprio sistema fotovoltaico?
- Posso cobrar Superchargers TESLA no caminho?
- O que traz uma caixa de parede?
- Quanto tempo dura a bateria?
Também recebemos frequentemente perguntas suas sobre como usar o fornecimento “bidirecional” do PHEV. Para que serve a caixa de energia e muitos outros tópicos!
O mein-auto-blog testa o Mitsubishi Outlander PHEV - Parte 2!
Este é o novo carro de teste
O novo carro de teste está na variante de equipamento “Top” e pintado em “Panther Black Pearl Effect”. A pintura com efeito pérola preta também é o único extra da lista de opções do Mitsubishi Outlander PHEV. A razão para isso é simples: não há mais opções. Na versão top, o Outlander PHEV conta com todos os detalhes de equipamentos oferecidos para o mercado alemão.
Preço de compra do novo Outlander de acordo com a lista: 51.610 €
Links de Weiterführende:
- Teste a configuração do carro no site da Mitsubishi Motors
- Folha de dados do novo Mitsubishi Outlander PHEV