A nova geração de Opel O Insignia estreou em um pacote duplo no Salão Automóvel de Genebra no início de março. Além da variante Grand Sport já apresentada, o Rüsselsheimer também o Sports Tourer.
A perua, que é até um quilograma mais leve do 4,99, cresceu nos medidores 200. Graças às novas proporções, o veículo parece mais robusto do que antes, a pele de chapa metálica mais rica em linhas de caracteres. Uma característica marcante na vista lateral é uma faixa de cromo que corre do pilar A abaixo da linha do teto até o pilar C, que é captado pelas luzes traseiras. As luzes LED se estendem em duas partes, desde o pilar C até a porta traseira inclinada.
Graças ao aumento no tamanho e à distância entre eixos estendida em centímetros 9, o Insigina pode oferecer aos passageiros e malas significativamente mais possibilidades de desenvolvimento do que antes. Assim, o centímetro 10 com mais de dois metros de comprimento e tronco também um pouco mais largo com litros 1.640 se encaixa bem nos litros 100 mais do que antes. Assim, o Insignia supera o Astra Sports Tourer, muito menor, que anteriormente era a combinação mais espaçosa da marca de flash com o litro 1.630.
Segundo a Opel, o carregamento do Insignia deve ser facilitado no futuro, uma vez que a saliência entre o para-choque e o espaço de carga foi reduzida. No futuro, abrir a porta traseira também será mais fácil à mão, pois é possível abrir e fechar com um comando de pé. A altura de abertura da aba pode até ser programada. Como antes, a bota pode opcionalmente ser equipada com o sistema de travamento do trilho Flex Fix. O encosto que pode ser desbloqueado com o toque de um botão pode ser dobrado em três partes na proporção 40: 20: 40.
Na área do cockpit, a nova geração do Insignia se apresenta arrumada. A forte ênfase horizontal do painel é impressionante. O ecrã táctil sem moldura do sistema de informação e lazer fica no meio. Acabamentos cromados, superfícies de laca para piano e couro fino também proporcionam um toque nobre.
O novo Insignia Sports Tourer oferece inovações especiais, como o controle de cruzeiro ACC, em combinação com um sistema de prevenção de colisões, um monitor frontal, um assistente ativo de manutenção de faixas com função de contra-direção, um aviso de auxílio na saída traseira do tráfego de tráfego e uma nova luz de matriz LED. Um desses Opel já oferece no novo Astra, mas aqui com segmentos de LED 16, enquanto no Insignia é usada uma variante com segmentos de 32.
No lado da transmissão, a Opel promete motores mais eficientes e algumas inovações menores. Como antes, o Insignia estará disponível apenas com motores a gasolina e diesel turbo que fornecem entre 110 e 250 hp. Um novo recurso é o automático de oito marchas, que inicialmente será oferecido apenas em combinação com tração nas quatro rodas. O sistema de transmissão 4 × 4 também apresenta vetor de torque, o que permite a distribuição de torque seletiva das rodas.
Os pedidos para o Sport Tourer estão no 17. Fevereiro 2017. A empresa com sede em Rüsselsheim ainda não anunciou os preços, mas a nova edição provavelmente será baseada no nível do antecessor. Atualmente custa a perua na versão básica logo abaixo do 26.000 Euro. (Mario Hommen / SP-X)