Página 2 do relatório de condução Lancia Thema V6 Diesel: [No inicio]
Volumoso e presente na rua; Para os amigos da construção de veículos elegantes, o efeito visual do tópico provavelmente será dramaticamente exagerado, mas qualquer um que esteja entusiasmado com uma limusine representativa ficará feliz a bordo.
Fiquei particularmente surpreso com a soberania com que o ítalo-americano desliza pelas estradas alemãs. Sim, há veículos que falam menos ainda sobre as fugas de gelo nas estradas secundárias do segundo tipo, mas esta calma e frescura com que te animas a cruzar no novo tema - não confiei nele. Não só parece sólido, mas também o é em todas as situações de direção.
A confortável poltrona de couro (completamente livre do desejo de suporte lateral pseudo-desportivo) pode ser ajustado eletricamente e o volante também pode ser colocado na posição correta por um motor elétrico. Completamente incomum, mas propício para uma posição sentada realmente perfeita: os pedais na área dos pés podem ser ajustados eletricamente usando botões. Outros nesta faixa de preço têm que imitar isso primeiro.
Emoldurado por porta-copos que podem ser resfriados ou aquecidos, com um volante de couro grosso (também aquecível) em suas mãos, o tema molda o “American Way of Drive” da melhor maneira possível. Neste caso especial do caldeirão automobilístico-cultural, ele tem o sotaque alemão do complexo eixo traseiro multi-link no que diz respeito ao conforto de condução e permite a atitude ensolarada italiana perante a vida, caracterizada pela abundância de couro cor de cappuccino, para seguir seu curso no interior.
A Lancia nunca foi assim antes "perfeito"!
[um_terço último=”não”]3.0 V6 diesel:O Lancia Thema chega com um VM-Motori Diesel da Itália, cujos números-chave parecem incrivelmente semelhantes aos do atual Mercedes-V6 Diesel. 239 cv de exatamente 2.987 centímetros cúbicos. Torque de 550 Nm a 1.800 revoluções.
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Arrumado graças ao ecrã táctil.
O Lancia Thema impressiona no cockpit com uma redução perfeita dos controles. Um aperto rápido no controle giratório para volume, ventilação e temperatura. Você não precisa de muito mais na vida cotidiana. Lancia deu ao tópico uma grande tela sensível ao toque, cuja orientação ao usuário funciona extremamente bem. Graças a uma seleção de categorias para as áreas: rádio, reprodutor, conforto, ar condicionado, sistema de navegação, telefone e configurações, as muitas funções que podem ser selecionadas através deste painel são muito fáceis de encontrar.
Isso deveria ser italiano? Os preconceitos são jogados do tabuleiro em sequência. Todo o couro, a madeira aberta e essa integração convincente do sistema de entretenimento e multimídia, é o que eu gostaria de qualquer fabricante premium alemão.
Aliás, o som do sistema Alpine é descrito em uma palavra: "Absolutamente ótimo!"
experiência de condução:
O V550 diesel de 6 Nm forte tem pressão em todas as situações e dificilmente atinge os passageiros acusticamente. O que você percebe no motor é principalmente o impulso que ele gera e a força com que o sedã de duas toneladas avança. Por um lado, a antiga transmissão automática de cinco marchas retarda a sede de ação do V6 - por outro lado, o conversor de torque com raízes da Suábia foi ajustado de tal forma que evita completamente as manobras agitadas de mudança e usa a potência sem fim reservas do turbo-diesel de três litros.
Escondido atrás da direção de ação insuficientemente sensível e das rodas de inverno com grandes seções transversais dos pneus (235 / 55-18), você não pode deixar de descobrir a configuração geralmente muito boa do chassi. O chassi elaborado e uma coordenação bem-sucedida do grande planador garantem o prazer de dirigir no ítalo-americano.
Estacionar e virar em pequenas aldeias, por outro lado, não é o mundo do tema de 5.07 metros - então é melhor deixar de lado as viagens para as pitorescas cidades antigas do norte da Itália. Por outro lado, uma força maravilhosa: a longa jornada na autobahn. Steam e draft em todas as posições.
Minha recomendação pessoal:
Ouro, Platina e Executivo estão disponíveis. Parecem variantes de cartão de crédito, mas no caso do Lancia Thema descreve apenas as linhas de equipamentos. O curso geral para o qual o tema é oferecido é agradável - não é necessário “crédito executivo”.
O diesel V239 de 6 cv só está listado como “Platina e Executivo” na lista de preços e a 50.900€ para o Executivo, a barreira dos 50.000€ está teoricamente quebrada - mas na verdade os modelos ainda estão disponíveis em frente à casa do cliente abaixo deste valor. preço de tabela.
A marca Lancia luta com o esplendor do patrimônio histórico e o doloroso desempenho de qualidade - o novo tópico não pode fazer nada por isso - já falei sobre isso.
Quem tiver coragem de trilhar caminhos alternativos aos clássicos de Munique, Stuttgart e Ingolstadt ficará surpreso com o novo tema – raramente houve tanto luxo e clima de bem-estar em um campo tão justo. E você não deve pensar em “Platinum” e “Executive” por muito tempo e apenas preencher o lugar.
Um pequeno trecho da lista de equipamentos - assim que você marcar a caixa Platinum:
[um_terço último=”não”]- Jantes de liga leve de 20 polegadas
- Couro napa premium
- Consola central em madeira
- Controle de cruzeiro
- Eletr coluna de direção. ajustável com memória
- sensor de chuva
- Keyless Go
- Sistema de alta fidelidade Alpine com 9 alto-falantes
- Sistema de assistência ao motorista
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Relatório de condução de Jens Stratmann | Relatório de condução de Sebastian Bauer
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