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A Volkswagen Commercial Vehicles vai lançar a nova versão do Caddy no final do ano. A 5ª geração é baseada na plataforma MQB do Golf VIII, o que torna a Caddy a mais moderna representante em seu segmento em todas as áreas. Um primeiro test drive em um modelo de pré-produção.
Homem de família, atleta recreativo ou artesão, o Caddy está lá para todos
Artesãos e motoristas de correio o amam tanto quanto pais e atletas recreativos. Ele é um talento universal, versátil, funcional e com uma enorme quantidade de espaço. Não é de admirar que ele esteja na pole position entre as vans de entrega da cidade na Alemanha, o Caddy. Este modelo VW está disponível desde 1979. Começou como uma pequena pick-up baseada no Golf I. Hoje, o Caddy é um veículo multifuncional totalmente profissional. Está disponível como carga (sem janelas traseiras ao lado), como perua e van. A última versão do corpo pode transportar até sete pessoas.
Novos sistemas de assistência no Caddy
No final do ano, a Volkswagen Veículos Comerciais estará lançando a 5ª geração. É um desenvolvimento completamente novo. Nenhuma peça de chapa metálica foi substituída por seu antecessor. Motivo: o Caddy número cinco é baseado na arquitetura MQB do Golf VIII e isso inclui não só os drives, mas também toda a eletrônica, inclusive os sistemas de assistência, 18 no total. Nenhum concorrente consegue se manter aqui. Seis foram adicionados aos doze da última geração, incluindo Travel Assist, que já permite a condução semiautônoma (Nível 2).
Cockpit moderno no caddy
Tão quadrado, prático e bom quanto o exterior da Caddy, o interior é tão legal. Quem não marca a versão básica da tabela de preços está imerso em um mundo digital: atrás do volante, uma cabine configurável (10,25 polegadas), no meio do painel a grande tela sensível ao toque do infoentretenimento. Incluindo o chamado controle deslizante de toque para volume e temperatura, assim como o novo Golf. O controle deslizante não é tão fácil de usar quanto um controle giratório clássico, mas economiza dinheiro do fabricante.
Colega eficiente, pouco combustível
Por outro lado, o cliente deve economizar combustível. É por isso que a Caddy tem os mais recentes desenvolvimentos de tração sob o capô. Como quase 90% dos clientes escolhem a Caddy com motor diesel, o foco aqui está claramente no motor de ignição por compressão. A largura de banda do TDI de dois litros varia de 55 kW (75 PS) a 90 kW (122 PS). Todos os motores diesel têm o que é conhecido como controle de emissão de dupla dosagem. Com este conversor catalítico SCR bidirecional incluindo injeção de AdBlue, os óxidos de nitrogênio (NOx) são reduzidos a um valor que dificilmente pode ser medido.
Teste executado com a pré-série
Num primeiro test drive - estes ainda eram modelos de pré-produção - o Caddy provou ser um companheiro equilibrado. Potente, ágil, silencioso e com características de direção gerenciáveis. A direção foi projetada de forma mais direta, o chassi reforçado e um novo eixo traseiro especialmente desenhado para a traseira, que é capaz de lidar com a alta carga útil sem resmungos e garantir curvas seguras.
A gasolina é viável, mas a pressão do diesel é melhor
Além das unidades a diesel, o Caddy também está disponível com a conhecida ETI 1,5 litros. Ele tem uma potência de 84 kW (114 cv). No entanto, para mobilizá-los, você precisa de um pé de gás animado, especialmente porque os quatro cilindros enviam apenas um máximo de 220 metros de Newton para a transmissão. A ETI não é, portanto, uma recomendação real. Há uma falta de elasticidade, especialmente quando totalmente carregado.
Unidade alternativa chegando
A Volkswagen responde a perguntas sobre drives alternativos com gás natural e híbridos plug-in. No entanto, ambos não devem chegar ao mercado até 2022, quando o eHybrid ainda pode tombar, como foi ouvido do departamento de desenvolvimento. Pelo menos uma coisa é certa: não haverá um Caddy de nova geração totalmente elétrico. Essa tarefa é assumida atualmente por uma versão Caddy 4 convertida pela Abt e em dois anos o ID Buzz como uma van e carga.
Aluno modelo de funcionalidade
O Caddy merece o grau 1+ no que diz respeito à funcionalidade. Os engenheiros parecem ter aproveitado ao máximo o que era possível em 4,50 metros (versão normal) e 4,85 metros (versão longa). Sejam bicicletas ou pranchas de surf, há espaço para quase todos os tipos de equipamentos esportivos no porão do Caminhão VW. Com os comerciantes, especialmente com a versão maxi, o polegar para cima deve ir, pois uma empilhadeira pode empurrar uma euro palete para dentro do carro pela parte traseira e pela porta lateral aberta. O Caddy normal tem 3.300 litros de volume de armazenamento, o Maxi tem 4.000 litros.
Os preços do novo Caddy
Como ainda leva quase seis meses para ser lançado, a VW ainda não anunciou nenhum preço. Você deve, portanto, orientar-se sobre os modelos de hoje, além da sobretaxa usual para a mudança de geração. O transportador de carga deve custar pouco mais de 20.000 euros e a carrinha em cerca de 25.000 euros.