Submeter-se ao jugo não é difícil. Isso não é apenas porque é difícil dirigir, mas sim por causa de seu apelo. É apenas muito ocupado no Stelvio. Ciclistas, motociclistas, campistas e até caminhantes.
Seus dados técnicos são impressionantes, fazendo com que o Stelvio Pass, com uma altura de 2757m, seja a maior passagem de montanha passável nos Alpes Orientais e a segunda mais alta nos Alpes. Quem quer saber exatamente: em 1937, o Stelvio Pass perdeu seu status de mais alto passo alpino para o Col de l'Iseran, cujo cume é sete metros mais alto.
A apenas 200 metros da fronteira com a Suíça, a estrada leva da Suíça ao Stelvio Pass sobre o Umbrail Pass, o passe mais alto da Suíça (2501 m).
História do Stilfser Joch
A rua original foi construída 1820-25 sob Franz I, imperador da Áustria. Quando o Império Habsburgo conquistou o controle da Lombardia (após a derrota de Napoleão e o Congresso da 1815 em Viena), o Stelvio Pass combinou o Tirol do Sul com Valtellina na Lombardia na Itália. O engenheiro Carlo Donegani construiu sua obra-prima pessoal com a estrada de passagem de hoje.
Dirigindo no Stelvio Pass
As serpentinas no nordeste do Passo Stelvio fazem dele uma das escaladas mais notórias e famosas dos Alpes. As curvas em gancho 48 cobrem uma diferença de altura de mais de metros 1800. A inclinação média é de cerca de 8%, mas a segunda metade da subida é mais íngreme que a primeira. A ascensão de Bormio no sudoeste ainda tem mais que o ganho de elevação 1500. O aumento mais acentuado é quase 15%, em média, ainda está exigindo 8%.
Acrescente a isso o clima. Em maio, quando o Stelvio está aberto, geralmente há neve no passe. As temperaturas geladas tornam especialmente interessante a descida - e muitas vezes colocam os pneus antes de grandes tarefas. Em geral, o Stelvio Pass é um passe tecnicamente muito exigente. Caminhos estreitos e muito curtos nas rampas entre as curvas em gancho - para entrar no rio aqui, você precisa de um veículo realmente ágil com classificação adequada da caixa de câmbio.
Mas mesmo que o carro não seja bom para a vitória na classificação da montanha ou o tráfego tenha saudado a diversão: apenas o cenário e a vista da passagem valem a pena a qualquer momento.