Em 2024, a Mercedes está expandindo sua gama de EQ no segmento de classe alta e luxo para incluir seis modelos totalmente elétricos. A subsidiária de desempenho AMG deriva suas variantes especiais de alto desempenho a partir disso.
A entrada no mundo do luxo elétrico parece estar indo muito melhor para a Mercedes do que o inicialmente esperado. A demanda pelo EQS está no mesmo nível do Classe S. Isso significa alguma coisa. Até agora, o chefe da Daimler, Ola Källenius, havia falado apenas de uma "parte robusta" do Classe S que o EQS deveria alcançar.
Mais é sempre possível
O sedã elétrico de turismo (autonomia de até 780 quilômetros) deve ganhar ainda mais velocidade graças à subsidiária de desempenho da Affalterbach. No próximo ano, a série EQS será expandida para incluir a variante 53 4MATIC + AMG, que se destina a dar ao carro-chefe de cinco metros de comprimento um poderoso impulso emocional. Com 484 kW / 658 PS, o modelo AMG já tem quase 100 kW / 136 PS a mais de potência do que a versão top EQS 580 4MATIC. Com o chamado pacote Dynamic Plus, o 53 4MATIC + atinge até 560 kW / 760 CV. Outros modelos estão a seguir.
Em termos de volume de vendas, o EQS deve ultrapassar facilmente o EQE. O sedã elétrico executivo já está planejado para meados de 2022, será provavelmente cerca de 30.000 mil euros mais barato que o EQS e é voltado diretamente para o Tesla Model S, que estreará na Alemanha no final de 2022 em uma edição revisada. O EQE inicialmente não tem nada a temer da Audi e da BMW. A6 e-tron e i5 não chegarão até 2023.
Um pouco menos também é possível
O EQE é o segundo modelo da plataforma elétrica EVA2 dedicada e é baseado no EQS, desde o design de cabine à frente. A Mercedes está iniciando o lançamento no mercado com o EQE 350. A capacidade da bateria de 90 kWh é 18 kWh a menos do que no EQS. Em vez de 780, o alcance é, portanto, de 660 quilômetros. A Mercedes não está revelando se a variante 4MATIC mais poderosa será chamada de EQE 450 ou talvez até 500. As versões mais potentes da AMG com tração nas quatro rodas certamente virão. Você pode ouvir que os nomes 4MATIC EQE 43, 53, 55 e 63 foram protegidos.
O terceiro derivado da plataforma EVA2 será o EQS SUV, que terá sua estreia em 2022 e estará à venda no mesmo ano. Tecnicamente, a Mercedes usa o EQS novamente, especialmente quando se trata de capacidade da bateria e desempenho do motor. Com toda a probabilidade, AMG não levará o EQS SUV sob sua asa. Para este fim, a Mercedes quer derivar uma versão de luxo deste SUV elétrico de tamanho normal e comercializá-lo sob o rótulo de Maybach. Os suábios mostraram como algo se parece e se sente na forma de um estudo "quase-série" em setembro na IAA Mobility em Munique. Possível início da produção em série do Maybach EQS SUV: segundo semestre de 2023.
Idéias para o Classe G elétrico estão tomando forma
Já no primeiro semestre de 2023, a Mercedes terá o EQE SUV saindo da linha de montagem, completando assim sua família EVA2 no segmento de negócios e luxo. Enquanto EQS são produzidos em Sindelfingen e EQE em Bremen, as linhas de montagem para as versões SUV estão sendo preparadas em Tuscaloosa / Alabama, incluindo a produção interna de baterias.
A ideia de oferecer o modelo G em uma versão totalmente elétrica está aos poucos ganhando forma. Um estudo sobre isso também estava disponível no IAA deste ano em Munique. A conversão para o Stromer não é totalmente voluntária, mas agora se encaixa bem no conceito do fabricante de automóveis de Stuttgart e paga uma contribuição efetiva da mídia para a conta da imagem verde. Porque quase quatro anos atrás, o então CEO Dieter Zetsche "tinha" que prometer a seu proeminente convidado, Mister Universum, Terminator e ex-governador da Califórnia, Arnold Schwarzenegger, na estreia mundial do atual G-Model em Detroit, um dia O icônico SUV também pode ser construído com uma unidade de bateria. A Mercedes mantém a sua palavra, deve chegar até 2024, o mais tardar.