Seu sorriso gordinho é a primeira coisa que se destaca. A grade distinta e redesenhada com os suportes verticais que alguns cineasts podem lembrar do branco Hai Bruce do filme "Procurando Nemo" é a característica mais óbvia de uma mudança de personagem pretendida no Peugeot 2008. O pequeno francês de rosto erguido se tornará o seu início de vendas no 9. June claramente suv-iger imaginar. Afinal, apesar das inúmeras medidas cosméticas, o preço base do 15.500 Euro permanece o mesmo.
É claro que nossos vizinhos gauleses notaram que o segmento de pequenos veículos utilitários esportivos está passando do teto. Na Alemanha, na Europa, em todo o mundo. No segmento B, que também o Peugeot 2008, as vendas quintuplicaram nos últimos três anos. Não há sinais de um fim para este desenvolvimento. É por isso que a mistura off-road de off-road e Van lançada há três anos como um "Urban Cruiser" ganhou uma aparência mais robusta, com um design robusto e poderoso que aprimora as características dos utilitários esportivos. Além da posição íngreme na grade do vento, os arcos das rodas são ampliados, a capa protetora é feita de plástico resistente a arranhões, proteção contra o encaixe, novos faróis e uma assinatura em forma de garra das luzes traseiras de LED.
Comparado ao antecessor claramente mais corajoso, o mais agressivo, embora as aparências enganem. Assim como Bruce, que, como chefe de um grupo vegetariano de auto-ajuda, até descobre os dentes do tubarão. O Peugeot 2008 está lá mesmo por dinheiro e boas palavras, não com tração nas quatro rodas. Os Gaules oferecem como alternativa apenas o chamado "controle de aderência", que consiste em um conjunto de pneus M + S para operação durante todo o ano e um controle eletrônico de tração. O motorista tem a opção de selecionar cinco modos de condução diferentes através de um seletor no console central do i-Cockpit, que fornece configurações para padrão, neve, areia, terreno e ESP-off. Certamente isso não é bom para terrenos pesados, mas é bastante útil como auxílio à tração, como provaram algumas voltas na areia profunda antes de Valência. E é mais barato, acima de tudo.
No entanto, o Grip Control não é padrão a bordo. Ele pode ser encomendado separadamente nos dois níveis mais altos de equipamentos Active e Allure por 200 € como uma única opção. Ou você pode escolher o pacote completo da GT-Line, cuja parte integrante é o auxílio à tração. Além disso, o 1.100 Euro é devido. Esta opção, que consiste exclusivamente na versão Allure, oferece incentivos ópticos em primeiro lugar. O cromo é substituído por painéis pretos, as jantes de liga leve 17 de polegada são montadas e no interior existem costuras contrastantes em vermelho nos capachos, apoios de braços, botão da engrenagem e correias.
O que há de novo na lista de opções é uma câmera de ré, o que não é uma questão comum nesta classe de veículos. A capacidade de integrar seus smartphones ao novo sistema de infotainment via clientes MirrorLink ou Apple Car-Play para Android e iPhone é outra inovação do facelift 2008. A função de freio de emergência da cidade, que inicia a frenagem de emergência até uma velocidade de 30 km / h, se o motorista não reagir em uma situação crítica, já pertence ao equipamento padrão no equipamento básico.
A gama de motores é ampla, mas foi assumida pelo antecessor inalterada. Há uma escolha de três motores a gasolina, todos baseados no 60 kW / 82 PS, 81 kW / 110 PS e 96 kW / 130 PS no cilindro de três cilindros 1,2, que é movido a turbo nas duas versões mais poderosas e nos dois 1,6 Diesel azul HDi de litro com 73 kW / 99 PS ou 88 kW / 120 PS. Além da versão básica, um sistema de partida / parada automática ajuda a reduzir o consumo em todas as variantes, o mais barato em pequenos motores a diesel com um valor padrão de litros 3,5. Este mecanismo mostrou temperamento bastante suficiente nas primeiras rodadas de teste, mas está sempre presente acusticamente. Como o motor a gasolina com maior eficiência de combustível, o 1.2 Pure-Tech impressiona com o consumo de combustível padrão 4,4 l / 100 km. Ele trabalha sem resmungar e rosnar, e progride rapidamente, a menos que esteja acoplado à automática de seis velocidades, com a qual ele parece absolutamente firme.
Em termos de espaço, nada mudou. Eles estão na parte traseira, o segmento apropriado, não exatamente exuberante, mas aceitável. No comprimento do medidor 4,16 simplesmente não pode ser mágico. O compartimento de bagagem comporta litros de volume 350 aceitáveis e pode ser expandido com duas etapas simples, girando os bancos traseiros para uma cama de carga plana com litros 1.194.
Atrás do Opel Mokka e do Renault Captur, ocupava o Peugeot 2008 com uma distância anteriormente o terceiro lugar entre os mini-SUVs na Alemanha, mas foi ultrapassado pela última vez pelo Mazda CX-3. Com o 2008 reformulado, os franceses querem recuperar pelo menos o posto antigo. Isso deve ser possível porque o segmento B não é um tanque de tubarões. As taxas de crescimento previstas ainda deixam espaço suficiente para todos. (Michael Lennartz)