Jogando na classe média Renault nenhum papel significativo neste país. A montadora francesa agora espera que um novo modelo tenha mais sorte. O sedan é apropriadamente chamado de talismã. O sucessor de Laguna comemora sua estreia pública no Salão Internacional do Automóvel (IAA) em setembro e estará nas concessionárias em janeiro do próximo ano.
O talismã não quer apenas pontuar com sua ótica - embora seja convincente. É do chefe de design da Renault Laurens van den Acker, que já foi responsável por Twizy, Captur e Kadjar. Devido à cara típica da marca, pode ser atribuído diretamente à família Renault. A longa distância entre eixos (2,81 metros) e as saliências curtas tornam-no mais elegante e sério do que o seu antecessor Laguna.
A montadora francesa embalou uma variedade de iguarias técnicas a bordo da limusine de 4,85 metros de comprimento. Além dos faróis de LED e da tela frontal, por exemplo, o sistema multisensor da empresa, que pode ser usado para controlar a direção, a mudança de marchas, o amortecimento e a resposta do motor, bem como a iluminação interna, o ar condicionado e o som do motor. O assistente de estacionamento pode manobrar o veículo quase de forma independente nos lugares de estacionamento. A direção dinâmica nas quatro rodas não só cuida da precisão da direção, mas também melhora a segurança na direção. Em baixas velocidades, as rodas traseiras giram minimamente na direção oposta ao eixo dianteiro. Isso deve facilitar as manobras de direção, giro e estacionamento.
Uma armada de radar, ultrassom e sistemas baseados em câmera, como aviso de distância de segurança, assistente de freio de emergência com aviso de velocidade, aviso de ponto cego e saída da pista, assistente de farol alto e assistente de controle de cruzeiro garantem a segurança.
Bancos dianteiros ajustáveis eletricamente que podem aquecer ou esfriar e o veículo de quatro portas também possui iluminação ambiente. O sedan recebe comandos de navegação por meio do sistema multimídia R-Link 2. Dependendo do equipamento, possui uma tela sensível ao toque colorida de 7 polegadas ou retrato de 8,7 polegadas, integrada no console central e que entende a função de zoom e rolagem como um tablet. O sistema pode ser controlado não apenas pelo toque, mas também pelo controle remoto por voz ou volante.
Existem dois motores a gasolina e três a diesel disponíveis para impulsionar a esperança francesa, que cobrem uma faixa de desempenho de 81 kW / 110 PS a 147 kW / 200 PS. Todas as unidades possuem um sistema de parada / partida automática e também desejam economizar combustível adicional recuperando a energia de frenagem. O diesel base é o dCI 1,5 de 110 litro e o diesel de 1,6 litro, disponível com uma transmissão manual de seis velocidades ou a transmissão de dupla embreagem de seis velocidades, está acima dele. O diesel dCI 160 é o melhor desempenho.Os dois motores a gasolina oferecem 150 e 200 cv, respectivamente, e estão conectados à transmissão de embreagem dupla de sete velocidades.
Com o talismã, a Renault quer recuperar o terreno perdido da classe média e substituir o Laguna e o Latitude um pouco maior. Este último não é oferecido desde o final de 2012 por falta de demanda. A propósito, o nome Talisman não é inteiramente novo: no Salão Automóvel de Genebra de 2001, os franceses já apresentam um veículo-conceito de classe média alta com esta designação. No entanto, o modelo de produção de hoje tem que se dar bem sem a poderosa propulsão de oito cilindros e as portas laterais do veículo-conceito futurista daquela época.
Autor: Adele Moser / SP-X