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o Peugeot 208 deve fazer muito melhor do que seu antecessor. Isso também incluiu a reivindicação de obter melhores resultados na TÜV. Desejo ou realidade?
Quando o Peugeot 208 chegou ao mercado em 2012, ele queria fazer muito melhor do que seu antecessor 207. Além de suas dimensões exteriores estreitas, também trouxe algumas ideias com ele, como o pequeno volante. Resta saber se a primeira geração dos franceses Carro pequeno (até 2019) também apresenta um desempenho melhor na TÜV do que no 207.
Corpo e interior
Mais curto e mais leve que seu antecessor: poucos modelos de veículos conseguem isso. O 208 é 7 centímetros mais curto e um centímetro mais estreito e plano que o 207 e também pesa 110 quilos a menos em média. Ao contrário de antes, o carro pequeno está disponível apenas como um modelo de três ou cinco portas. As versões conversível e perua foram retiradas com o 207 final.
Com seu comprimento de 3,96 metros, o 208 oferece um espaço comparativamente bom. Também é bastante arejado na parte de trás. O volume do porta-malas varia entre 285 e 1.076 litros, dependendo da configuração dos assentos, mas isso não é exatamente generoso para a classe. Como característica especial, o pequeno francês tem um volante muito pequeno que também é profundamente montado. Como resultado, o velocímetro e o tacômetro ficam acima do aro do volante, e não, como de costume, dentro da roda. Como resultado, o motorista deve ser menos distraído do tráfego ao olhar para os instrumentos.
Três anos após o lançamento no mercado, o 208 recebeu um facelift. Havia as medidas usuais, como uma grade modificada, que agora tem bordas cromadas. As luzes também foram revisadas.
Motores e acionamento
A gama de motores inclui gasolina e diesel; há uma escolha de motores a gasolina de três ou quatro cilindros. O motor básico até 2016 é um três cilindros de um litro com 50 kW / 68 CV que não requer turbo suporte. Seu substituto é um aspirador de três cilindros de 68 cv, que agora tem uma cilindrada de 1,2 litro. Ambos os motores são adequados para motoristas pacientes. A série 60 kW / 82 PS 1.2 promete um pouco mais de vivacidade. Atinge uma velocidade máxima de 175 km / he completa o sprint padrão em 12,2 segundos.
O 1,2 litros turbo 81 kW / 110 CV disponível desde o facelift proporciona mais prazer de condução. O turbo mobiliza 205 Nm, cria uma velocidade máxima de 190 km / he acelera de 0 a 100 km / h em 9,6 segundos. Seu consumo médio de 4,5 litros está em paridade com o motor básico. Se quiser um pouco mais de potência: a Peugeot ainda tinha em oferta o 1,6 litros de quatro cilindros com 88 kW / 120 CV e na fase de expansão com 115 kW / 156 CV. Como GTi, o motor 1.6 desenvolveu inicialmente 147 kW / 200 PS, e desde 2014 154 kW / 208 PS, superando o desempenho do VW Polo GTI.
A preferência dos franceses pela combinação de diesel e carros pequenos também foi perceptível no 208. Além da unidade básica de 1,4 litro com 68 CV, os compradores de primeira viagem puderam comprar um 1,6 litro com 68 kW / 92 CV (a partir de 2015: 73 kW / 99 CV) e 84 kW / 114 CV (a partir de 2015 : 88 kW / 120 PS). Um motor diesel de 1,5 litro com 75 kW / 102 CV, que só foi oferecido em 2018, fez uma breve aparição como convidado. Os valores de consumo da ignição por compressão estão entre 3 e 3,8 litros. No final de 2018, a Peugeot tirou o diesel da gama 208.
Como regra, o 208 é comutado manualmente, os motores individuais também estão disponíveis com automático. A Peugeot oferece uma transmissão automatizada de cinco marchas que demora a se acostumar, o que irrita muitos motoristas com sua notável interrupção na força de tração ao mudar de marcha. Para o motor a gasolina de 81 kW / 110 CV existe também uma caixa automática convencional de seis velocidades com elevado nível de conforto.
Equipamento e segurança
Se você está procurando um pouco de conforto, deve evitar o modelo básico "Access". Como é típico da classe, por estar mal equipado, o equipamento é aceitável a partir do próximo nível superior "Ativo", que oferece rádio e ar condicionado, entre outras coisas. Sendo um modelo “Allure”, o pequeno automóvel também tem um aspecto chique graças aos inúmeros elementos decorativos no interior e no exterior.Rodas de liga leve e um sistema de ar condicionado de duas zonas também são fornecidos de série. Os modelos GTi vêm com alguns extras, como bancos esportivos ou um spoiler traseiro. Os compradores de primeira viagem também podem verificar opções como bancos de couro, rodas de liga leve de até 18 polegadas e teto panorâmico de vidro. No teste de colisão de 2012, o 208 alcançou uma classificação de cinco estrelas. Desde o facelift, ele pode ser encomendado com um assistente de freio de emergência por um custo adicional. Uma câmera reversa também está disponível desde então.
Qualidade
Os compradores interessados em carros usados não devem comprar cegamente o 208. Sua média de defeitos é significativamente maior do que a de todos os veículos testados. Nas principais fiscalizações da TÜV, o pequeno não se cobre necessariamente de fama, mas sim os seus derrames de óleo são desagradáveis. A perda de óleo é um grande problema, exceto para as amostras de 2 a 3 anos. O francês também não consegue pontuar bem quando se trata de iluminação. Aqui, as lanternas traseiras, os indicadores e os faróis baixos, em particular, fazem os inspetores franzirem a testa. Ao examinar o sistema de freio, os discos de freio freqüentemente dão motivo para críticas. Os modelos 208, por outro lado, costumam dominar a verificação do chassi sem problemas.
Conclusão no Peugeot 208
O Peugeot 208 é um prático carro pequeno que, dependendo do equipamento, oferece muito conforto e conta ainda com uma grande variedade de motores. Os interessados não devem comprar sem ver e conferir, pois comete muitos erros na TÜV. Os preços partem de cerca de 3.500 euros.