Me irrite - Jean Jaques

O interior do Peugeot 308 também poderia ter sido montado em Wolfsburg! Nada chacoalha, nada chacoalha e as superfícies exalam uma qualidade digna de mão de obra.

Tão completamente além das minhas expectativas de um automóvel francês. 

E então os franceses ousam dar um enorme passo adiante. Pela primeira vez na classe de carros compactos, sinto essa sensação de “novidade”, um real, inteligente, novo - mas acima de tudo “conceito corajoso”.

Os botões sumiram.

Pelo menos nos equipamentos Active e Allure e na maior parte lá. Alguns botões permanecem no console central - todos os botões que são bem integrados, visualmente atraentes e são as últimas testemunhas de invasões de botões anteriores.

A Peugeot ousou e empacota a maioria dos controles nas duas linhas de equipamentos de luxo na multifuncional, multimídia, “multi-coisas”, navegação e display de mídia. Limpo. Simples. Elegante. Eu quase torceria no tom de completa convicção. mas:

A Peugeot não foi corajosa o suficiente para levar esse conceito até o fim. Porque a tela de toque de quase 10 polegadas tem 7 “botões de discagem rápida” com os quais as funções básicas do sistema podem ser selecionadas. Clima, mídia, navegação ou o novo menu i-Cockpit Apps. E aí está mais idiota de todas as possibilidades selecionado. Botões da tela sensível ao toque sem feedback tátil e instalados na ampla moldura preta do monitor. Muito ruim.  

crítica:

Teria sido melhor estender a tela sensível ao toque com essa moldura preta e similar do sistema VW  (somente quando a mão se aproxima do campo de toque) para mostrar as outras opções. Além disso, não há feedback percebido (por exemplo, por meio de vibração) como confirmação. Com a solução agora implementada, as desvantagens dos botões que não podem ser sentidos são combinadas e o espaço possível para um display maior é desperdiçado. Coragem para experimentar algo novo, mas não acabado. Nesse ponto, porém, eu não desistiria das esperanças. Pode muito bem ser que a Peugeot esteja fazendo melhorias. É precisamente este tipo de sistema que pode ser adaptado por meio de um “lifting”.

O que ainda está por vir

Um novo motor turbo a gasolina de três cilindros extremamente eficiente chamado “BlueHDi” com emissões de CO² de apenas 82 gramas por quilômetro e um consumo de combustível de 3.1 litros por 100 quilômetros. Em 2014, a Peugeot apresentará também uma nova transmissão automática de seis velocidades.

positivos:

O novo 308 é mais curto que seu antecessor e ainda oferece mais volume de tronco. O coeficiente de arrasto caiu para 0,28 e, com a dieta em 140 kg, o novo Peugeot 308 (1.280 kg) tornou-se um dos modelos mais leves do segmento de carros compactos.

Negativo: 

A gama de motores ainda é gerenciável e uma transmissão automática não estará disponível até o próximo ano. O novo conceito operacional no interior é baseado na idéia certa, mas não foi pensado até o fim.

Conclusão:

Francês como nunca antes

Com o novo Peugeot 308, a marca do leão conseguiu me convencer pela primeira vez. O novo 308 dirige com confiança, sem experimentos de design, orienta-se na qualidade do líder da classe Wolfsburg e o resultado é um oponente do golfe pela primeira vez - desde que eu tenho lidado com carros (20 anos), pode morder a sério!

  Todos os dados técnicos - Peugeot 308 (segue!)

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O novo Peugeot 308 é o primeiro leão com garantia de não ter inibições de mordida! Parabéns Peugeot!