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Anos atrás, ao planejar um modelo na Peugeot, algo deve ter saído muito errado - porque a tendência para modelos SUV foi completamente adormecida. Em vez de poder apresentar seu próprio desenvolvimento, eles tiveram que encontrar rapidamente um parceiro e, além do Crossover 4007, o compacto SUV 4008 também veio de uma parceria com a Mitsubishi.
Basicamente, não precisa estar errado se os fabricantes de automóveis compartilham o desenvolvimento de um modelo; no grupo VW, isso é praticado e aceito com sucesso pelos clientes. Mas como funciona se uma empresa francesa singular opera apenas engenharia de emblemas leves e, a partir daí, Mitsubishi ASX um Peugeot 4008 o fará?
Peugeot 4008 os franceses com raízes japonesas
“A estética urbana encontra o multi-talento”
Peugeot fala de estética urbana - falo de uma bastante simples rebadging. As diferenças entre o distribuidor de tecnologia do Japão e o crossover acabado da França são mais de natureza visual. O 4008 tem um capô com mais contas, um pára-choque recém-pressionado e faróis com elegantes luzes diurnas de LED. As entradas de ar cromadas e a nova grade do radiador parecem elegantes, você pode admitir - mas não exatamente na vanguarda francesa.
Operação França
Além dos usos da Peugeot Citroën the ASX como base para o seu próprio utilitário esportivo compacto e, portanto, os três compartilham uma linha lateral idêntica - com pequenas diferenças nas linhas na área do pilar C -, mas as diferenças terminam aí.
No interior, não houve esforço para fazer a diferença entre ASX, Aircross e 4008. Assentos, painel e instrumentos, um modelo é como o outro. A diferença é que, na atual geração ASX, você encontrará um sistema de navegação de entretenimento HiFi modernizado e a chave seletora da tração nas quatro rodas foi alterada para um botão. É isso aí. E isso se aplica ao 4008, que eu já faço ASX 4WD atestado com 150 diesel.
especificações:
- 4-cil. turbo diesel
- 1.798 ccm³
- PS 150
- 300 Nm
- 11,5s BC 0-100 km / h
- 198 km / h V-Max
- 1570 kg de peso vazio
consumo:
[lista de setas]- Norma: 5,6l / 100km
- Teste mínimo: 5.6l / 100km
- Teste máximo: 8,8l / 100km
Equipamento padrão:
[lista de setas]- Jantes de liga leve de 18 polegadas
- Variável de tração nas quatro rodas
- ar condicionado
- LED de luzes diurnas
- luzes de xenônio
Preço de venda 34.090 €
[/one_third] [dois_terceiros últimos=”sim”]Grande Desastre
Condução de conforto, sentimento e talento - como o ASX, o 4008 é um SUV compacto e engenhoso. O tamanho é apenas gerenciável. O diesel de 150 cv da Mitsubishi também é uma granada no Peugeot e, em consumo, o Peugeot não é pior que o original. A sensação para a estrada, graças às jantes maiores em série, um tiquetaque direto, mas também um tiquetaque sensível para buracos. No 4008, o desejo de um estilo sofisticado supera a questão do conforto cotidiano sensível.
Pode-se dizer tudo perfeitamente
A Peugeot oferece atualmente o 4008 com dois motores. Ambos diesel. Um vem da Mitsubishi, produz 150 cv e tem cilindrada de 1.8 litros e também foi instalado no meu carro de teste, e o outro vem da fábrica de motores PSA, tem cilindrada de 1.6 litros e 114 cv. As variantes de equipamentos são limitadas a um, chamado “Allure” e vem com um pacote quase completo de ajudantes técnicos.
O 4008 é sempre um veículo com tração nas quatro rodas que sempre acende as luzes diurnas de LED na frente e sempre oferece efeitos elegantes no estacionamento, com janelas laterais coloridas e rodas de liga leve de 18 polegadas. O restante da gula opcional também foi instalado no carro de teste. Graças ao pacote de couro, o preço de tabela básico de 34.090 euros por 1.700 euros e o sistema de navegação com câmera traseira por 1.950 euros e o sistema de som de Rockford por 700 euros e o teto panorâmico de vidro por 850 euros somam uma soma impressionante de 39.000 euros.
O ASX comparável está abaixo de 34.000 € na lista. A única diferença aqui é o bip do parque no pára-choque dianteiro e as jantes de alumínio de 18 polegadas.
Onde a Peugeot escondeu o valor agregado?
[/ Two_third]
Francês com poder no Japão
O diesel de 150 hp é o motor perfeito para o 4008 - ele passa pela faixa de rotação de uma maneira poderosa e descontraída e permanece cauteloso em seus hábitos de consumo, apesar do asilo francês.
pergunta Sinn
Por favor, não entenda mal meu julgamento, o 4008 é um SUV realmente bom de design compacto, com seus 4,34 metros também é bom na cidade e o acabamento é tão impecável quanto a qualidade do chassi. Tecnicamente maduro, parece - mas também pragmático, japonês e de forma alguma francês.
Um SUV compacto pertence à linha de modelos de um fabricante de carros, eu já havia feito isso dessa maneira no início - mas a minha alma não é uma imagem da marca, uma parte da cultura da marca também pertence ao meu carro? Elemento da natureza!
E aqui o 4008º falha miseravelmente.
Claro, os preços de tabela são chocantes no início, mas como um teste mostrou, os concessionários Peugeot estão completamente prontos para falar sobre a questão dos preços. No final, você obtém o 4008 na mesma taxa do original do Japão, apesar dos aros maiores e dos bipes de estacionamento dianteiro. Mas eu quero isso? E que oferta faz o concessionário amigável com os três diamantes no logotipo do concessionário?
Eu teria gostado de um toque extra de “joie de vivre”.
comprador
Compradores típicos de modelos SUV compactos que não são suficientemente esclarecidos para procurar o mesmo talento de outra marca.
[/one_third][one_third last=”não”]louvor
Fenomenalmente impecável em seu processamento. Convencente na combinação de talentos de motor, tração e chassi.
[/um_terceiro][um_terceiro último=”sim”]censura
Para cooperar com o esforço de engenharia no nível da educação primária chinesa, é simplesmente muito caro.
[/ one_third]
Conclusão:
O 4008 é um SUV compacto maravilhoso para todos - mas especialmente para compradores que não sabem que o original é do revendedor Mitsubishi.
Link para a lista de preços do fabricante