As perguntas de vocês, leitores do Mitsubishi Outlander PHEV, não são menores. Então empurramos um novamente “Os leitores perguntam - respostas do meu auto-blog no domingo” * a. Aguardamos ansiosamente as muitas mensagens curtas suas, se você apenas nos contar em três linhas suas próprias experiências. Obrigado novamente por isso!
Mitsubishi Outlander PHEV - perguntas dos leitores
O leitor Stempin queria saber, por exemplo:
Se o Outlander PHEV concluiu o ciclo de carregamento programado, mas ainda está conectado, ele remove a energia da rede elétrica ou da bateria de tração recém carregada quando o aquecedor é ligado?
Resposta: Não conseguimos entrevistar um técnico da Mitsubishi para isso, mas, de acordo com nossas observações, a eletricidade do aquecedor elétrico de estacionamento é retirada da rede. Além disso, nosso PHEV começa em um dia frio, após o aquecimento auxiliar da 30 minutos, ainda com a bateria de viagem cheia.
O leitor Nikolau dirige um PHEV da Mitsubishi Outlander 2016 há cerca de três semanas e atingiu um consumo de cerca de 600 litros após 3.3 km. Embora as temperaturas mais frias já sejam perceptíveis para ele. O leitor tem a opção de carregar em casa e no trabalho - este é um dos princípios mais importantes para nós: O PHEV deve ser conectado com a maior freqüência possível - para aumentar a eficiência. Suas perguntas eram:
Se eu conectar o cabo de carregamento, também não há a possibilidade de prendê-lo através do travamento central?
Temos o Opel Ampera em ação, pois até aciona o sistema de alarme ao tentar puxar o cabo.O próximo seria o aplicativo PHEV. Em Configurações - Sistema de alarme anti-roubo do histórico - meu revendedor não pôde me responder ?! O Outlander tem um sistema de alarme ou não?
Resposta: Para a pergunta com o ZV para o cabo de carregamento: Infelizmente não. Portanto, a Mitsubishi recomenda um cabo de carregamento com um plugue travável. Também usamos esse cabo e temos que concordar: uma solução via ZV do veículo seria mais elegante.
Pelo que eu sei, o PHEV não possui sistema de alarme a bordo. Vimos o ponto no APP, mas podemos explicar isso com a orientação “internacional” do APP. Em outras palavras: O escopo do equipamento nos veículos difere de país para país. No entanto, o aplicativo foi programado para uso internacional.
Atualmente, os leitores Kogler estão dirigindo um Outlander do ano modelo 2012 / 13 e em breve mudará para um PHEV de 2016. Isso não apenas mostra como os motoristas da Mitsubishi estão satisfeitos - ele também faz ao leitor Sr. Kogler algumas perguntas em aberto:
1.) Quanto tempo leva para carregar a bateria?
2.) É correto que o pré-aquecimento matinal, quando a bateria é conectada ao cabo de carregamento, não afeta o estado de carga da bateria e que eu posso dirigir puramente eletricamente pela manhã mesmo em baixas temperaturas?
3.) O que é a caixa de carregamento móvel, onde eu preciso e quanto custa essa peça?
4.) Já tem mais informações sobre o tema da cobrança bidirecional e quais os requisitos necessários para isso?
Antes de respondermos, queremos entrar em sua impressão, que ele compartilhou brevemente conosco: Depois de nossa reportagem, ele entendeu que o novo Outlander havia feito um aumento significativo em qualidade e sensação: um breve “SIM” é suficiente aqui - sim, percebemos a troca direta como uma atualização significativa! Este é realmente um grande passo - e nós temos mesmo detalhes do 11 encontrados nos quais o Outlander 2016 é melhor foi!
E agora para as respostas:
Leva 3.7 horas no carregador de 3.5 kW e boas 230 horas no Schuko padrão de 4 volts. Na pergunta número 2: Sim - essa é a nossa observação. Como solicitado pelo Sr. Stempin. Não vemos uso da bateria de tração pelo pré-aquecimento, desde que o veículo esteja conectado à rede.
Para 3: A caixa de carregamento móvel, No momento, estamos testando isso carregador móvel 22 kW da car-go-electric e estão convencidos da mão de obra e da relação preço / desempenho. Além disso, o car-go-electric.de pode fornecer todos os cabos do adaptador. Isso também possibilitaria cobrar o PHEV em um acampamento. E não, é claro que um carregador de 22 kW não é necessário para o Outlander. Porque através do cabo adaptador Tipo1-Modo3 para o Tipo2-Mennekes, você só pode carregar no máximo 3.7 kW no Outlander. A função de carregamento rápido exigiria o plugue ChaDeMo, mas infelizmente não há carregadores móveis disponíveis aqui - ou dispositivos que não custam o equivalente a um carro novo. No entanto, escolhemos o carregador de 22 kW porque também podemos usá-lo para carregar outros veículos elétricos com um conector Tipo 2.
Car-Go-Electric.de No entanto, também oferece uma caixa de parede com preços razoáveis para sua própria garagem. Isso é configurado com o plugue Type1 e o comprimento do cabo do medidor 4 (até 12) (adequado para o Outlander PHEV), cobrando com um máximo de 3.7-4.6 kW e atualmente custa 480 €.
Uma caixa de carregamento móvel permite maximizar as possibilidades de carregamento. Pedimos nossa caixa de carregamento móvel com um conjunto de cabos adaptadores e podemos carregar em todos os plugues CEE (16A e 32A), também podemos carregar em acampamentos e, é claro, em qualquer lugar via Schuko.
4: Carregamento bidirecional - Um tópico particularmente quente no momento. Há muitas perguntas sobre isso e atualmente estou considerando quais opções podemos oferecer para lançar mais luz sobre este tópico. Minha dica: não perca o autohub.de em 2016! Tenho certeza - em breve poderemos fornecer mais informações sobre isso!
Sem perguntas - mas feedback
Feedback emocionante chega até nós Motorista PHEV Mr. Stigler. Ele dirige o modelo 2016 há 10 semanas e já dirigiu 11.000 km com o veículo. O leitor Stigler dirige principalmente longas distâncias e tem um consumo médio de 8 litros por 100 km. Dizemos: não muito para um SUV. Muito para o PHEV. Mas não nos surpreendemos com este perfil de missão. Para o Sr. Stigler, usar o dispositivo de navegação por rádio é um pouco estranho. Nós concordamos com ele. Mesmo que a lógica operacional tenha melhorado com a mudança para 2016, o sistema ainda é mais complicado do que os sistemas usados por outros fabricantes. Além disso, o Sr. Stigler fica surpreso com os botões apagados dos levantadores de janela - aqui também temos que concordar com o leitor. Iluminar os reguladores de janela dificilmente tornaria o carro mais caro.
No entanto, em relação ao conforto de condução e ao uso de rodas de distância e controle de cruzeiro, bem como aos benefícios da câmera 360 °, o Sr. Stigler pode apenas elogiar seu novo veículo. Novamente, podemos concordar com o leitor. Especialmente a câmera 360 ° facilita o estacionamento em lugares apertados.
[=” ” ]Você tem alguma dúvida sobre o Mitsubishi Outlander PHEV? Ou você dirige um desses híbridos plug-in? Escreva para nós! Entre em contato com o editor
* O mein-auto-blog está testando o Mitsubishi Outlander PHEV e todo domingo há um novo artigo com informações, experiências e explicações.