conteúdo Mostrar
A era do automóvel está chegando ao fim - não é? Em todo caso, este é o desejo sincero de muitos ambientalistas e apóstolos da igualdade, cujas críticas fundamentais ao automóvel diante de grandes Modelos SUV regularmente aumenta para fortissimo. Especialmente quando se trata de Porsche Cayenne GT vai. Existem vários acionamentos particularmente eficientes para a série e, até alguns anos atrás, havia até mesmo variantes a diesel extremamente econômicas.
Agora, a empresa sediada em Zuffenhausen coroou a série com um modelo desportivo topo de gama, no qual o desempenho não é a principal prioridade:
Sob o capô levemente inclinado está um V4,0 biturbo de 8 litros, que desenvolve sensacionais 471 kW / 640 cv. O torque máximo é de 850 Newton metros (Nm). Isso significa que a marca de 100 km / h é cruzada em 3,3 segundos completos; o topo são suaves 300 km / h. Uma transmissão automática de oito velocidades cuida da transmissão de força. Em vista do excelente desempenho, o consumo de ciclo de 14,1 litros por 100 quilômetros é bom. É claro que há muito espaço para melhorias. Os críticos não devem ser incomodados à toa.
Ajuste perfeito para pessoas e bagagem
Em contraste com as versões mais fracas, o Cayenne GT está disponível apenas como coupé. Esta variante da carroceria é estilisticamente mais bem-sucedida do que o modelo básico, com perda mínima de espaço, e os designers conseguiram esconder perfeitamente o teto ainda relativamente alto. Você pode sentar-se perfeitamente na frente e atrás, e o porta-malas, que pode ser expandido de 549 para 1464, oferece espaço suficiente para equipamentos de golfe ou vela.
A alta potência do motor do Cayenne GT corresponde a uma configuração de chassi bastante esportiva. Embora este SUV também possa ser movido com cautela e conforto, ele mostra suas qualidades extraordinárias em serpentinas ou na pista de corridas: então ele desvia de terreno irregular seco, dirige com extrema precisão e fica como uma prancha na estrada praticamente sem inclinação. Os freios de cerâmica garantem uma desaceleração brutal. Quase nenhum outro carro pode seguir um Cayenne GT rapidamente dirigido.
Nem tudo é necessário
O interior do Cayenne GT atende aos padrões elevados, embora em alguns detalhes possa ser visto que o preço da série é ligeiramente inferior ao do sedã de luxo Panamera. Os porta-copos merecem uma capa elegante, por exemplo. Ao mesmo tempo, um ou outro cliente certamente poderia passar sem o relógio cronômetro esportivo, que se projeta intrusivamente no painel. Os puristas, por outro lado, ficarão maravilhados com a alavanca de câmbio manual, na qual a relação de marcha desejada - como uma alternativa aos botões de mudança no volante - pode ser controlada diretamente.
Último SUV de combustão?
Os conhecedores identificarão o Cayenne GT à primeira vista: por exemplo, pelo avental dianteiro independente ou pelos elementos aerodinâmicos montados longitudinalmente na asa do teto. O novo modelo top também se distingue acusticamente: o silenciador central foi omitido e uma nuvem de som de clareza impressionante se desdobra dos escapamentos de titânio posicionados centralmente - feitos sob medida para o GT.
Talvez no futuro só existam SUVs elétricos. Então, o 196.078 Euro Porsche Cayenne GT se tornaria o símbolo máximo de um gênero que não pode mais ser superado. Nós o interpretamos de forma diferente: Como uma promessa estética de um futuro que pode ser ainda mais bonito, rápido e melhor.
Dados Porsche Cayenne GT
Comprimento x Largura x Altura (m): 4,94 x 2,00 x 1,64
Distância entre eixos (m): 2,90
Drive: motor V8 a gasolina, 3996 cc, tração nas quatro rodas, automática de 8 velocidades
Potência / saída total: 471 kW / 640 PS a 6000 rpm
Torque máximo: 850 Nm a 2300-4500 rpm
Velocidade máxima: 300 km / h Aceleração de 0 a 100 km / h: 3,3 segundos.
Consumo médio de WLTP: 14,1 litros
Classe de eficiência: Emissões de FCO2: 319 g / km
Peso vazio (UE) / carga útil: mín. 2220 kg / máx. 545 kg
Volume de inicialização: 549-1464 litros
Preço Base: 196.078 Euro
