Baseado no Cayman GT4 Porsche Com a versão Club Sport, um carro de corrida acessível será oferecido no futuro. Em vez de deixar a conversão para os clientes por conta própria, os engenheiros da Suábia agora colocaram uma versão de corrida nos próprios slicks.
O GT4 Clubsport oferece um interior radicalmente vazio. Há um assento traseiro estreito para o motorista e há apenas um extintor de incêndio no lado do passageiro. Todo revestimento supérfluo foi jogado fora, não apenas os controles para o sistema de ar condicionado opcional e a alavanca seletora PDK estão um pouco perdidos.
Você leu corretamente, o clubsport está disponível apenas com uma transmissão de dupla embreagem. Tanto os motoristas profissionais quanto os menos experientes podem usar as alavancas de controle para mudar as marchas durante o uso exigente da pista de corrida, mantendo ambas as mãos no volante.
Em contraste com a caixa de câmbio, a Porsche tirou o motor esportivo do GT4: o boxer de seis cilindros de 3,8 litros, emprestado do velho Carrera S, tem uma potência de 283 kW / 385 cv e fornece um chute poderoso com 420 Nm de torque na cruz. O chassi consiste principalmente de componentes do 911 GT3. Há também um bloqueio do diferencial traseiro mecânico e um sistema de freio de corrida. Também de série: uma gaiola soldada e um tanque de 90 litros, de forma que com um consumo de cerca de 50 litros por 100 quilômetros em corrida, uma boa hora sem reabastecimento é possível.
Por 132.090 euros, o cliente ganha um carro de corrida de apenas 1.300 kg, com o qual pode competir no campeonato de resistência VLN ou na série GT4, entre outras coisas - e com relativamente pouco esforço se necessário. Se você não quiser trazer uma equipe completa de técnicos junto com uma oficina móvel, você pode preparar o GT4 Clubsport em casa na concessionária Porsche e, se necessário, mandar consertá-lo após a corrida. (Michael Gebhardt / SP-X)