Porsche Panamera Diesel

Economia para usuários avançados.

Mão no coração. Se alguém lhe disser que comprou seu Porsche porque ele é especialmente econômico, o que você responderia?

Exatamente.

Quem olha o consumo de um carro esporte?

E ainda - parece que uma lacuna incomum, mas existente, foi encontrada na Porsche. Não basta o fato de que muitos “fãs do 2” ainda sonham com refrigeração a ar, não - a Porsche agora também oferece um SUV, um esportivo não 4 para XNUMX pessoas e agora também um GT sedan de XNUMX lugares.

A fim de romper com todas as tradições neste ponto, ele tem Panamera além de ter 4 assentos e o motor no lugar errado, também ganhou um motor a diesel no verão de 2011.

Quem não gostaria de gritar de tanta indignação?

250PS e 550Nm de um diesel V3 de 6L. O suficiente para um Porsche?

Sem antecipar a conclusão: para mim, o Porsche Panamera Diesel é o Porsche mais sensato que o dinheiro pode comprar. Mas era realmente uma questão de bom senso em um Porsche?

Dirigir um Porsche - não era paixão, qualidade e desempenho de direção de primeira classe?
Quanto resta em um sedã hatchback de 1.800 kg com 4 assentos e apenas 250 CV?

Paixão
A interpretação puramente positiva da paixão são emoções vividas que formigam da ponta do pé até a ponta dos dedos ao dirigir um Porsche. É a sensação de uma máquina motriz maravilhosa - a melhor conexão entre as pessoas e a estrada está em um Porsche.

E no Porsche Diesel?
Você não nota nada sobre a variante de auto-ignição. Tão bom quanto nada. Pré-aquecimento? Não. Pregar e sacudir violentos? Na verdade.
Apenas um funcionamento irregular do motor e ruídos atípicos do Porsche chamam a atenção para a variante de direção atípica em um Porsche logo após uma partida a frio.

Assim que a automática de 8 velocidades padrão aciona o conversor de torque para travar na segunda, você não percebe mais o fleumatismo do típico trem de acionamento de táxi a diesel.

Qualidade
Qualquer pessoa que consultar cuidadosamente a lista de sobretaxas da Porsche para o especial, não pode apenas passar horas com as mais maravilhosas combinações possíveis de carbono, alumínio e couro, mas também com certeza encontrará equipamentos totalmente individuais do mais alto nível. Os acessórios internos do veículo de teste, feitos de couro bege claro, estão fora de qualquer dúvida. Costuras duplas em cada borda e couro sutilmente suavemente fofo são um deleite para os sentidos.
No entanto, só posso desaconselhar a variante com o couro bege claro na parte superior do painel. A superfície da luz se reflete muito no para-brisa e tende-se a usar a forma curva espelhada da derme como a linha ideal.

O que parece simplesmente divino quando parado e especialmente à noite, interfere na direção livre. Minha sugestão para o bem: um Panamera com couro bege claro para a sala - como uma escultura - e uma variante com couro escuro para o uso diário ... E se ambas as versões forem equipadas com motor diesel, você economiza o dobro. 😉

atuação
Você espera desempenho superior de um Porsche. Um motor diesel de 3 litros com 250 CV pode atender a essas expectativas?

Vai de 0 a velocidade de estrada rural em 6,8 segundos, o que é apenas o suficiente para deixar um Golf GTI para trás. E com um pouco de aceleração, uma velocidade de 242 é possível - aqui, também, a distância até um Golf GTI é mantida. Mas - só entre nós - quem compra um Panamera não se compara a um Golf GTI - por mais esportivo que seja o desempenho do irmão do grupo.

É esta ideia convincente de puxar potência em todas as situações e em todas as mudanças que utiliza para sentir o seu próprio prazer de condução. E é essa mistura de desenvolvimento de potência confiante e esportividade inerente à família Porsche que adoça a vida cotidiana do motorista do Panamera Diesel com argumentos convincentes, levemente embrulhados em uma capa de couro acolchoado e repleta de prazer de viagem pródigo.

Se alguém tivesse que conviver com apenas uma palavra no folheto de vendas do Porsche Panamera na descrição de todas as qualidades e capacidades do Panamera a diesel, seria:  Soberano.

O foco dos test drives No primeiro Porsche diesel em formato Grand Touring, o objetivo era determinar os valores reais de consumo diário. E aí vem o argumento mais convincente e algo que até agora quase não desempenhou um papel na descrição das qualidades da Porsche: a frugalidade. Nunca houve um Porsche mais da Suábia até hoje. (Aliás, também tivemos durante o Porsche Road Trips um Panamera Diesel em cima dele escreveu Jens em rad-ab.com!)

Consegui percorrer 2.717 km com o Panamera e concentrei-me em 2 perfis de direção. Por um lado, o ambiente natural de uma grande limusine de turismo: a rodovia, tanto em uma variante marcadamente econômica quanto em uma forma de cotidiano “vá de A a B rapidamente”. O segundo perfil de teste analisou o consumo diário nos deslocamentos pelo campo e pela cidade.

Durante o stop & go diário, o Panamera Diesel beneficia de seu start-stop automático padrão. É incrível como essa função foi integrada perfeitamente. Há alguns anos, as pessoas ainda estavam convencidas de que essa função não poderia ser implementada de maneira sensata em um veículo automático, mas a Porsche está provando o contrário aqui. Sem sacudir e sem perder tempo, o motor liga novamente quando você solta o pedal do freio e você nada com o tráfego.

Sem desvios aos fatos:

5,8 e 11,2 - estes são os números especiais neste relatório de condução sobre o Porsche Panamera Diesel.

Mais de 11,2 l por 100 km em média em um trecho de 400 km de autoestrada não foi possível. Não se trata de 400 km em aceleração total, mas sim de um cenário de uso muito realista, conforme você experimenta em nossas rodovias e vias expressas. Além das áreas com limitação de velocidade por motivos de proteção acústica e canteiros de obras, é o volume de tráfego que regula a velocidade média. Mesmo que o Porsche seja entregue em série com prestígio de ultrapassagem acima da média - a estrada é sempre compartilhada com usuários mais fracos ou maiores.

Eu vejo 11,2 l de diesel por 100 km como o máximo para o consumo médio diário. Isso por si só é notável.

Mas o diesel de 5,8 litros por 100 km simplesmente soa como uma sensação.

O mesmo percurso que no “teste máximo” - as mesmas condições - mas desta vez você o deixa a 125 km / h como velocidade máxima e dirige enfaticamente defensivo e cauteloso. A velocidade pode ter sido reduzida para 100 km / h - o que, no entanto, tendeu a acarretar em manobras adicionais de frenagem e aceleração nas proximidades de rodovias de duas faixas e no volume de tráfego diário. Após 2 km, o consumo de 400l foi estabelecido como o consumo mínimo em um ambiente de teste realista.

Com uma capacidade de tanque de 80 litros, você só vê um posto de gasolina a cada 1.379 km. Com o tanque de 100 l disponível opcionalmente, você poderia viajar sem escalas de Frankfurt am Main a Bari, na Itália. (Um parceiro de mídia com um orçamento WKZ ainda está sendo procurado para este test drive!).
Mas qual é o consumo do Panamera na vida cotidiana, como um viajante?

50km para trabalhar de manhã - a mesma distância de volta à noite?

6,3l em média. Uma figura quase inacreditável. Nesse caso, a rota de teste consistia em 85% de estradas secundárias e 15% do tráfego da cidade em horários de pico.

O consumo de teste na rota suburbana é tão notável porque a própria Porsche especifica um consumo de teste da UE de 6,5 l. Pela primeira vez, o teste de consumo diário fica abaixo do padrão da UE do fabricante.

Na média de teste de todos os quilômetros rodados, o Panamera V6 Diesel cedeu em 7,9l. Na vida cotidiana, esse corte pode ser reduzido com segurança para 7,2 ou mesmo, o que é bastante incomum, para o consumo de teste da UE de 6,5 l. Como mostra a ampla distribuição entre o consumo mínimo de 5,8 e o máximo de 11,2, isso depende muito do perfil de direção diária e, portanto, das necessidades do motorista.

Qual é o resultado final?
Eu compraria um Porsche Panamera Diesel?

Não.

Por um lado, não tenho € 110.000 sobrando para comprar uma limusine premium de turismo e, por outro lado, o diesel 250PS do Panamera logo será substituído pelo novo diesel bi-turbo 313PS da empresa irmã Audi.

Até lá, economizarei um euro todos os dias ... porque com o 313cv Diesel, o Panamera finalmente se tornará o Grand Tourismo perfeito e você não precisa se preocupar com um Golf GTI no retrovisor!

// Atualização: pelo que parece no momento, não haverá Panamera bi-turbo diesel de 313 cv, de acordo com informações que recebi, simplesmente não há espaço para o elaborado motor sob o capô plano do Panamera. 🙁 Presumivelmente, no entanto, a Porsche trará um diesel de 285 cv.