Corona em vez de carnaval: Colônia está de luto nesta primavera. Mas a Ford se anima e traz a diversão de volta à estrada com o Fiesta ST Edition. Porque o pequeno príncipe nunca esteve tão animado - e dirige por muito mais tempo do que apenas até a Quarta-feira de Cinzas.
No final das contas, as diretorias das montadoras eram uma zona sem diversão e eles também tinham pouco do que rir da Ford. Muito poucos pensam sobre prazer e desempenho. Mas enquanto eles estão esmagando as variantes de modelo particularmente potentes deste lado do AMG & Co em todos os lugares, a alegria de dirigir nas margens do Reno não pode ser estragada. Pelo contrário: embora o Fiesta as ST já seja um dos carros pequenos mais divertidos do mercado, a empresa com sede em Colônia está agora afiando seu pequeno príncipe novamente e está vendendo-o como um modelo de edição por impressionantes 32.000 euros.
O desempenho permanece o mesmo
À primeira vista, esta é apenas uma série especial desdenhosa, que por pouco menos de 7.000 euros sobretaxa também parece escandalosamente cara. Porque nada muda no motor Ecoboost de 1,5 litros. Ele permanece em 200 hp e 290 Nm, bem como um valor de sprint de 6,5 segundos e uma velocidade máxima de 230 km / h. E o som enérgico da exaustão do flap também é conhecido do ST normal.
Mas se você olhar mais de perto, vai descobrir dois itens na lista de extras que fazem uma grande diferença: em vez das molas convencionais, há um kit coilover com suspensão puxável ajustável sob medida para Nürburgring, além dos acessórios em preto brilhante ou nas projeções ST dos retrovisores externos e nível de pressão. E para obter mais tração e menos puxão do volante ao fazer curvas rapidamente, a empresa com sede em Colônia também pode instalar uma trava do eixo dianteiro mediante solicitação. E também há novos aros de 18 polegadas, cada um pesando quase dois quilos a menos. “É sabido que a agilidade do Ford Fiesta ST se destaca entre os carros esportivos de pequeno porte. Com o chassi ajustável, as propriedades de manuseio podem agora ser otimizadas de maneira direcionada ”, diz Stefan Münzinger, responsável pelos veículos de desempenho da frota européia da Ford, resumindo o treinamento físico para o Fiesta.
Pacote de poder
O resultado é uma experiência como depois de um longo gole de bebida energética: o já animado ST parece alerta e incitado e mal consegue manter sua força sob controle. Como um cavalo de corrida antes da largada, ele coça os cascos e está ansioso para finalmente soltar a coleira. Para fora da cidade, para o sopé das montanhas e com o gás - é assim que a anã do poder, que é exclusivamente pintada em azul nitro e oferecida apenas como um modelo de três portas, se torna uma anã venenosa que se esquiva em uma tempestade, voa sobre as cristas e acelera na reta com prazer. Claro que, apesar do travamento, a direção ainda tem que lutar um pouco com as influências de tração, na chuva ou mesmo na neve os pneus dificilmente levam a força para a estrada e na rodovia o pequeno atleta tem que deixar competidores maiores puxarem muito cedo. Mas em uma ferrovia solitária de montanhas e vales, o Fiesta fica furioso, com distância ao solo reduzida e centro de gravidade reduzido graças às molas esportivas pintadas de azul, ele se agarra ainda mais firmemente ao asfalto e aumenta o nível de adrenalina a cada explosão de gás. Independentemente de se Taunus, Sauerland ou Floresta Negra - enquanto o motorista é segurado bem por Recaros profundamente cortado e suas mãos cerradas firmemente no novo volante esportivo com o botão de seleção direta prático para o perfil de direção nítido, todas as cordilheiras neste carro parece o Eifel e o Nürburgring a apenas um salto de distância.
O pequeno homem poderoso entrou no mercado em um momento que dificilmente poderia ser melhor. Porque depois que Corona já estragou o carnaval de Colônia, a Ford está pelo menos trazendo um pouco de diversão de volta às ruas. E quem está ao volante do Fiesta ST fica feliz até quando não há procissão de Rose Monday - afinal, eles têm uma corrida livre.
Especificações técnicas
Carro pequeno de três portas e cinco lugares; Comprimento: 4,07 metros, largura: 1,74 metros (largura com retrovisores externos: 1,94 metros), altura: 1,47 metros, distância entre eixos: 2,49 metros, volume do porta-malas: 292 - 1.093 litros
Turbo de três cilindros de 1,5 litros; 147 kW / 200 PS, torque máximo: 290 Nm a 1.600 - 4.000 rpm, tração dianteira, transmissão manual de seis velocidades, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmáx: 230 km / h, consumo padrão: 6,6 litros / 100 quilômetros, emissões de CO2: 149 g / km, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: C, preço: a partir de 32.000 euros
em breve
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