Comunicado de imprensa: Mercedes-Benz S-Class W222

O melhor, ou nada. A reivindicação está claramente definida!
Antes de escrever meu próprio artigo sobre a estréia de nova classe S, “A nau capitânia, o cruzador estelar Untertürkheim, Dr. Zetsches Notboot ”e qualquer que seja o nome conhecido chamado W222, publique - o comunicado de imprensa completo e incrivelmente longo da Mercedes-Benz sobre o novo Classe S na redação inalterada:

A reivindicação: o melhor automóvel do mundo

Com os três focos de desenvolvimento “Intelligent Drive”, “Efficient Technology” e “Essence of Luxury”, o novo S-Class estende os limites da tecnologia em muitos níveis. O S-Class não é apenas a ponta de lança tecnológica da Mercedes-Benz, mas o desenvolvimento automotivo por excelência.

Como em todas as gerações anteriores, os clientes esperam que o novo S-Class estabeleça padrões em todas as áreas - e, assim, ganhe o apelido de “o melhor automóvel do mundo” novamente. Dr. Dieter Zetsche,
Presidente do Conselho de Administração Daimler AG e Chefe da Mercedes-Benz Cars:
“A tarefa não era segurança ou estética, desempenho ou eficiência, conforto ou dinamismo. Mas em todas as dimensões nossa reivindicação era: o melhor ou nada. Nenhum outro carro representa isso
Promessas de marca da Mercedes-Benz como a Classe S ".

Perfeição até o último detalhe "A essência do luxo" A busca do melhor pode ser experimentada no interior, por exemplo: sejam bancos ou ar-condicionado, seja operação ou design, seja infoentretenimento ou conforto e segurança na parte traseira - novas ideias, sua implementação meticulosa e o mais alto
A apreciação do valor sustenta as demandas que os engenheiros colocam no modelo top da Mercedes-Benz - e neles mesmos.

Isso também se aplica à segurança: o que começou com o PRE-SAFE® há dez anos e continuou com o DISTRONIC PLUS hoje leva a uma nova dimensão na direção: conforto e segurança se fundem. Mercedes-Benz chama isso de "Unidade Inteligente". Um grande número de novos sistemas torna o novo Classe S ainda mais confortável e ainda mais seguro.

A eficiência com que o Classe S dirige soa quase utópica: em dez anos, por exemplo, ao implementar "Tecnologia Eficiente", a Mercedes-Benz reduziu quase pela metade o consumo na classe de potência de 150 kW para 4,4 litros por 100 quilômetros . O coeficiente de arrasto do Classe S foi novamente melhorado significativamente em comparação com seu antecessor e é a nova referência em seu segmento com Cd = 0,24.

O S 300 BlueTEC HYBRID superará esses valores novamente por meio de outras otimizações de detalhes aerodinâmicos e alcançará um melhor coeficiente de arrasto de 0,23. O novo modelo é, por exemplo, o primeiro carro do mundo que não tem mais lâmpadas - apenas LEDs. Isso também
mostra o caminho para o futuro.

O design: status moderno e formas sensuais
Cada criança no mundo reconhece imediatamente: aí vem um Mercedes-Benz. O rosto típico da Mercedes corre como um fio vermelho na história da marca. “O design moderno do Classe S sempre foi uma expressão de luxo e grandiosidade automotiva de sua era, e nosso novo Classe S continua essa tradição. Com sua arquitetura clássica e silhueta fluida, incorpora clareza sensual de uma forma moderna.

O design preenche a lacuna entre a linguagem do design moderno e progressivo e a elegância clássica dos nossos veículos da década de 1930 - a inteligência pode ser experimentada emocionalmente. Crie esportividade e formas sensuais em síntese com clareza e soberania atemporais
o S-Class é um verdadeiro ícone de design ”, diz o diretor de design Gorden Wagener.

A fim de sublinhar a soberania e reivindicar a liderança do novo Classe S, a grade do radiador é maior do que antes, é vertical e tem um design distintamente tridimensional. Com seu capô longo, a linha do tejadilho em forma de cúpula fluida e a traseira ligeiramente inclinada, o novo Classe S tem proporções clássicas de sedã. Os requisitos de tamanho e espaço foram especificamente implementados de forma que o novo Classe S pareça representativo e a extensa linha do teto também se pareça com um coupé esportivo
Irá atender a demanda.

Uma “linha descendente” típica da marca, que se inclina discretamente da frente para trás, estrutura a parede lateral de forma elegante e cria dinamismo adicional mesmo com o veículo parado. O movimento convexo-côncavo finamente desenhado de todo o flanco cria uma carroceria muito poderosa e alongada que demonstra tensão e serenidade ao mesmo tempo. O ombro pronunciado acima da roda traseira enfatiza o caráter atlético do veículo.

As superfícies e linhas positivamente estendidas da parede lateral do novo Classe S fluem para a parte traseira com uma entrada emocionante. A forma ligeiramente inclinada não só garante elegância, mas também é aerodinamicamente vantajosa. As linhas horizontais, da tampa da bagageira ao pára-choque, enfatizam a largura do veículo quando visto de trás. A assinatura típica dos designers da Mercedes-Benz também pode ser encontrada na janela traseira, que corta o pilar C. O disco é arredondado na parte superior, o que lhe confere um caráter coupé. A coroação é o novo tipo de luzes traseiras: elas são completamente protegidas pela carroceria do carro e, graças a esse design integrado e solitário e seu interior desenhado com amor, completam os requisitos de design até o último detalhe.

Tecnologia LED: o primeiro carro sem lâmpada

Cerca de 100 anos após a introdução da iluminação elétrica para veículos, a Mercedes-Benz está agora se convertendo completamente para a tecnologia LED: O novo Classe S é o primeiro veículo no mundo a não ter lâmpadas incandescentes no interior e exterior como padrão. É assim que a Mercedes-Benz está construindo seu papel pioneiro
O setor de iluminação ainda Uma estreia mundial também é representada pela chamada funcionalidade multi-nível: considerando o acompanhamento dos usuários da estrada, a luz de freio é desligada à noite ou quando se espera em um semáforo vermelho. Quase 500 LEDs iluminam a rua, o veículo, o interior e o porta-malas.

Dependendo do equipamento, são eles:

• Faróis: até 56 LEDs cada
• Luz traseira: 35 LEDs cada (mais 4 para a luz de nevoeiro traseira)
• Interior (incluindo iluminação ambiente): aproximadamente 300 LEDs.

Dois sistemas de assistência significativamente aprimorados contribuem para uma melhor visibilidade - Adaptive Highbeam Assist Plus e Night View Assist Plus. Graças a uma nova câmera estéreo e sensores de radar de vários estágios, o S-Class tem uma visão geral de 360 ​​graus e reconhece perigos potenciais no
Tráfego rodoviário melhor.

A unidade:

Líder em eficiência em todas as classes de desempenho Com o S 400 HYBRID, o S 500, o S 350 BlueTEC e o S 300 BlueTEC HYBRID, o novo Classe S tem dois híbridos, um motor a gasolina e um diesel para escolher. Todos os modelos são líderes em suas classes em termos de eficiência - o consumo foi reduzido em até 20 por cento em comparação com seu antecessor. Todos os motores já atendem aos valores-limite do padrão de emissões Euro 6. O S 400 HYBRID e o S 350 BlueTEC também atendem aos rígidos critérios de eficiência classe A, o S 300 BlueTEC HYBRID é ainda classificado na classe A +.

“A nova Classe S atinge o consumo de combustível e as emissões que alguns anos atrás pareciam utópicas, mesmo na classe média”, diz o Prof. Thomas Weber, membro do conselho da Daimler para pesquisa do grupo e chefe de desenvolvimento de carros da Mercedes-Benz. "E isso é apenas o começo de nossa ofensiva de 'Liderança Verde': o S 500 Plug-In HYBRID será em breve o primeiro Classe S que terá um três na frente da vírgula decimal quando se trata de consumo." - Classifique pela primeira vez a gama completa de modelos a gasolina e diesel, bem como a gasolina, diesel e híbridos plug-in.
O chassi: o primeiro chassi visto no mundo

O novo Classe S é o primeiro carro do mundo a ser capaz de detectar colisões com antecedência. Se o ROAD SURFACE SCAN detecta tal irregularidade com a ajuda da câmera estéreo, o MAGIC BODY CONTROL ajusta o chassi para esta nova situação na velocidade da luz. Este inovador sistema de chassis está disponível a pedido para os modelos de oito cilindros. A nova Classe S possui o sistema de amortecimento adaptativo ADS PLUS e a suspensão pneumática totalmente resistente AIRMATIC, que foi desenvolvida como padrão.

O interior: expansão visual e calma formal

Com sua arquitetura clara, o design interior do novo Classe S incorpora um sedã clássico, confiante e ao mesmo tempo ultramoderno. A sala é expressa através de um estilo elegante e sensual. Elementos e linhas horizontais criam um ambiente
que é caracterizado pela largura óptica e calma formal. alta qualidade

Clareza e funcionalidade:

O conceito de interior do Classe S combina direção, espaço e conforto operacional ao mais alto nível. O material perfeitamente coordenado e o conceito de cor mostram um interior exclusivo como se fossem fundidos de uma única fonte. A madeira é amplamente utilizada, especialmente no painel e no console central. Um elemento especial de alta qualidade são as superfícies de switch metalizadas com tintas de efeito pérola em três cores para combinar com a cor do interior. Os passageiros traseiros também se sentam na primeira fila - o design e exclusividade do sistema de assento, forros das portas e todos os comandos não são de forma alguma inferiores à parte dianteira. O equipamento de "Primeira Classe Traseira" oferece personalização adicional do compartimento traseiro. Este console de business center combina privacidade e conveniência (integração de receptor de telefone, compartimentos de armazenamento adicionais, mesa de armazenamento, etc.).

O conceito: o melhor para dois mundos

Pela primeira vez na história do Classe S, o sedã de longa distância entre eixos foi o foco do desenvolvimento. Ao contrário do passado, a versão com uma distância entre eixos curta foi derivada deste. Porque a Classe S está claramente posicionada como uma limusine representativa, não apenas nos principais mercados internacionais, como EUA, China ou Japão.

Enquanto o proprietário de um Classe S costuma sentar ao volante na Europa e na América do Norte, o carro-chefe da gama de automóveis de passageiros da Mercedes-Benz na Ásia é claramente um veículo com motorista. A consequência lógica é o número de inovações que se relacionam especificamente com o conforto e a segurança na parte traseira - no Classe S, os passageiros da parte traseira estão, sem dúvida, também na primeira fila.

Os passageiros se beneficiam do tamanho do veículo1 moderadamente aumentado do novo Classe S graças às dimensões internas aprimoradas em todas as dimensões: 12 milímetros a mais de altura livre para o motorista, 14 milímetros a mais de espaço nos ombros e 10 milímetros a mais na largura do cotovelo na frente. O maior espaço para os joelhos de 14 milímetros na segunda fila de bancos torna a viagem ainda mais agradável para os passageiros na parte traseira. O espaço para os ombros na parte de trás melhorou em até nove milímetros. O conceito de exibição e operação: Novo centro de comando elegante Dois monitores TFT coloridos de alta resolução no formato 8: 3 e com uma diagonal de tela de 30,7 cm (12,3 polegadas) formam o novo centro de informações do Classe S. A tela esquerda assume a função do painel de instrumentos anterior e fornece todas as informações relevantes para o motorista. A tela certa é usada para controle conveniente de infoentretenimento e funções de conveniência. As demandas constantemente crescentes sobre a integração de funções adicionais no automóvel levaram ao desenvolvimento de toda a lógica operacional para o novo Classe S. O foco estava na ergonomia, facilidade de uso e segurança, bem como atratividade e estética.

O objetivo ao projetar os elementos de controle e exibição era combinar os elementos de controle e funções de exibição no veículo com uma forma e conteúdo coerentes. Além dos novos visores, as superfícies dos interruptores metalizados e os elementos de controle de alumínio real são de alta qualidade. Graças às estruturas finas na superfície do metal, cada elemento de controle no veículo exala a sensação, acústica e atenção aos detalhes que um Mercedes-Benz merece
faz algo muito especial.

Os novos elementos operacionais incluem um teclado de telefone sensível ao toque e um conceito de favoritos expandido com doze funções favoritas livremente atribuíveis. O elemento de controle principal continua sendo o central
Comandos de botão rotativo e, como de costume, botões de salto na consola central para as funções mais importantes e uma barra de comando para os sistemas de assistência ao condutor.

A entrada de voz da LINGUATRONIC através do Sistema de Diálogo de Fala permite, por exemplo, que endereços completos sejam falados de uma vez (entrada única). Os sistemas de telefone e áudio também podem ser operados com controle de voz. A novidade é a possibilidade de mensagens de texto (SMS) ou e-mails
para ser lido em voz alta.

Ar condicionado: muitas inovações para um clima confortável

No desenvolvimento consistente de todo o sistema de ar condicionado, atenção especial foi dada aos objetivos de desenvolvimento de desempenho, qualidade do ar, controle de qualidade, nível de ruído e eficiência. O pacote AIR-BALANCE é novo com os componentes fragrância, ionização e uma filtração ainda mais eficiente em comparação com o veículo básico. O controle de temperatura automático THERMOTRONIC na parte traseira oferece duas zonas adicionais para aumentar o conforto térmico. O elétrico é novo
Braços aquecimento.

Como uma estreia mundial, o novo sedan Classe S recebe uma “fragrância ativa” como parte do pacote AIR-BALANCE. Ativo significa que você pode ligar e desligar o aroma e ajustar a intensidade por conta própria. A área perfumada do interior é individualizada. O odor interno não é alterado permanentemente, nem as moléculas de odor se depositam nas superfícies têxteis do veículo ou nas roupas.

A impressão do perfume é sutil, ocorre suavemente e rapidamente desaparece.

Os assentos: escritório rolante e oásis de bem-estar

Com inúmeras novidades mundiais, como a função de massagem ENERGIZING com base no princípio de pedra quente ou ventilação ativa do assento com ventiladores de ré, a Mercedes-Benz está elevando o conforto dos assentos e do clima no Classe S a um novo nível. Os desenvolvedores dos assentos prestaram atenção especial à traseira. Cinco variantes diferentes de assento traseiro, incluindo um assento executivo com um ângulo de encosto de até 43,5 graus, estão disponíveis e permitem um trabalho concentrado ou relaxamento a bordo.

A função de massagem ENERGIZANTE baseada no princípio da pedra quente é uma inovação mundial. Os especialistas em assentos da Mercedes-Benz têm uma massagem única com 14 almofadas de ar controláveis ​​separadamente no encosto e
funcionalidade de aquecimento integrada. Há um total de seis programas de massagem à sua escolha, dois dos quais funcionam com suporte térmico. A função também está disponível para os bancos traseiros. Os chamados ventiladores de reversão são usados ​​pela primeira vez na ventilação ativa dos bancos. Em primeiro lugar, quando a ventilação é iniciada, o ar ambiente mais frio é sugado para a superfície do assento. Como resultado, a temperatura da superfície de um assento aquecido pode ser reduzida significativamente mais rápido do que com os sistemas de resfriamento ativo anteriores. Após quatro minutos, os ventiladores são automaticamente alternados para o modo de sopro para reduzir as correntes de ar. Duas variantes de banco traseiro (banco estático ou banco simples com ajuste de 37 graus) estão disponíveis para o Classe S com distância entre eixos normal e há até cinco para a variante com distância entre eixos mais longa. A cinemática de ajuste foi alterada para as variantes conforto e assento reclinável. Em contraste com o conceito de drag-back usual, o encosto é ajustado separadamente, o que significa que a área dos pés e o ponto de referência do assento permanecem inalterados. A almofada do assento pode ser ajustada separadamente no ajuste combinado de inclinação e horizontal. O ângulo máximo do encosto do assento executivo (assento reclinável) no lado do passageiro na parte traseira foi aumentado de 37 para 43,5 graus e, portanto, oferece o maior ângulo de encosto no segmento de classe de luxo. O assento reclinável possui um suporte para panturrilha que pode ser ajustado livremente em comprimento e extensão giratória. Em combinação com o apoio do calcanhar do assento do motorista dobrável na frente e uma almofada de conforto adicional, uma posição deitada pode ser alcançada que estabelece novos padrões no setor automotivo em termos de conforto para dormir e descansar.

Com o equipamento de "Primeira Classe Traseira" (console central na parte traseira), o console dianteiro continua opticamente no túnel de transmissão. É equipado com um novo tipo de porta-termocupa que, com a ajuda de elementos Peltier, permite que as bebidas sejam resfriadas ou aquecidas por um período mais longo.

A pedido, o console central pode acomodar duas mesas, semelhantes a um assento de avião, que podem ser facilmente dobradas para dentro e para fora com uma mão.

A oferta multimídia: sala de concertos móvel

Uma geração multimídia completamente nova com operação intuitiva e uma experiência especial das funções através de visualização e animações faz sua estreia no Classe S. Outra inovação é o sistema multiusuário, no qual as fontes do sistema de entretenimento podem ser acessadas de forma independente de cada uma das poltronas.

A característica comum de todos os sistemas de áudio é o inovador sistema Frontbass desenvolvido pela Mercedes-Benz e usado pela primeira vez em um sedan no Classe S: ​​Os alto-falantes de graves são montados na parede frontal e usam o volume de quase 40 litros da transversal e Feixe longitudinal como espaço de ressonância. Os alto-falantes graves convencionais nas portas podem ser omitidos. Os alto-falantes de médio alcance nas portas se movem para cima. Isso melhora o som e permite espaço de armazenamento adicional nas portas.

Como alternativa ao sistema de som padrão com dez alto-falantes, existem dois sistemas de áudio de alta qualidade especialmente para escolher, desenvolvidos em cooperação com o especialista em áudio de ponta Burmester: o sistema de som surround Burmester® e o Burmester® de ponta
3D sistema de som surround.

O que há de novo na navegação é a preparação interativa do conteúdo.
As novas funções de navegação e entretenimento incluem a bússola animada, o "DriveShow" com informações para os passageiros e também na aeronave e a exibição do Google Maps na unidade principal e na parte traseira. As informações sobre a situação do tráfego são mostradas com linhas tracejadas (em vez de silhuetas de veículos como antes). Com o novo serviço “Live Traffic Information”, os dados de tráfego são transmitidos em tempo real. Isso significa que o sistema de navegação está ainda mais informado sobre a situação nas estradas.

O corpo: estabilidade máxima e melhor construção leve

Elevada segurança em colisões, excelente rigidez para um comportamento de condução excelente combinados com o melhor conforto de ruído e vibração - estes foram os objetivos de desenvolvimento para a carroceria do novo Classe S. Possui a terceira geração da carcaça híbrida de alumínio. A qualidade leve - a rigidez torcional em relação ao peso e tamanho do veículo - foi melhorada em 50 por cento em comparação com seu antecessor. Desde o desenvolvimento do BR 220 na década de 1990, a construção híbrida leve com uma mistura de materiais perfeitamente coordenada foi desenvolvida ainda mais na estrutura híbrida de alumínio. Durante esse tempo, o conteúdo de alumínio aumentou para mais de 50%. Por esta razão, entre outras coisas, o peso do corpo foi mantido ou mesmo ligeiramente reduzido por 20 anos, apesar de requisitos de segurança e conforto consideravelmente aumentados e funções adicionais. Além disso, as espumas estruturais que atuam seletivamente nas áreas dos nós são utilizadas na nova série. Todo o revestimento externo do Classe S, incluindo o teto e o corpo dianteiro, são feitos de alumínio. A elevada proporção de alumínio foi possível graças à utilização de toda a gama de produtos semi-acabados (fundido, extrudido, chapa). A célula de segurança do passageiro é caracterizada pelo uso intensivo de alta resistência
Aço.

Esta construção leve de materiais e formas com um alto grau de complexidade na tecnologia de junção significa que o novo Classe S está empurrando para cima a referência no segmento de sedãs de luxo sofisticados - e sem nenhum peso adicional. Com uma rigidez torcional de 40,5 kN / grau (predecessor: 27,5 kN / grau), o Classe S atinge um novo recorde em seu segmento.

Proteção PRE-SAFE® estendida: prevenir é melhor do que remediar
Dez anos atrás, a Mercedes-Benz introduziu um conceito de tecnologia de segurança pioneiro com o sistema de proteção preventiva do ocupante PRE-SAFE® na Classe S, que tem sido continuamente desenvolvido desde então. Agora, o pioneiro em segurança está expandindo a proteção novamente.

• As novas funções PRE-SAFE® podem ajudar a prevenir colisões de pedestres e traseiras no tráfego da cidade, neutralizar situações perigosas causadas pelo tráfego atrás e expandir a função de proteção do cinto de segurança.
• O freio PRE-SAFE® também pode reconhecer os pedestres e evitar a colisão até uma velocidade de 50 km / h através da frenagem autônoma.
• O PRE-SAFE® PLUS pode detectar uma colisão traseira iminente e alertar o tráfego subsequente ativando as luzes de aviso de perigo traseiras em alta frequência. Se o risco de uma colisão persistir, o sistema poderá travar o veículo estacionado antes de uma colisão traseira e, assim, minimizar o risco de chicotada, reduzindo o choque causado pelo impacto. Isso também pode reduzir o risco de acidentes secundários. As medidas de proteção do ocupante PRE-SAFE®, em particular os tensores reversíveis da correia, são acionados imediatamente antes do impacto.
• Com o PRE-SAFE® Impuls, o cinto de segurança move o motorista e o passageiro da frente na direção do acidente em uma fase inicial do acidente antes do aumento na desaceleração do ocupante causada pelo acidente. Isso pode reduzir significativamente o risco de lesões e a gravidade das lesões em colisões frontais.

Referência de segurança na retaguarda: inovações na classe S

A Mercedes-Benz está expandindo ainda mais o sistema de segurança para os passageiros traseiros com o extensor da fivela do cinto de segurança, bolsa de cinto e bolsa almofada. Os dois primeiros desenvolvimentos mencionados são combinados no “pacote traseiro PRE-SAFE®”. Com o extensor de bloqueio do cinto de segurança iluminado, um motor elétrico move automaticamente o bloqueio do cinto de segurança para cima e para baixo. Desta forma, a folga do cinto na região pélvica e torácica pode ser reduzida, os passageiros são mais bem fixados lateralmente e longitudinalmente. O cinto é uma tira de cinto inflável que pode reduzir o risco de ferimentos aos passageiros do banco traseiro em uma colisão frontal, reduzindo a pressão no peito. O assento reclinável está equipado de série com um saco almofadado por baixo do assento. Quando o assento está deitado, evita que o passageiro escorregue sob o cinto em caso de acidente (denominado submarino). Por exemplo, a Mercedes-Benz conseguiu projetar um assento reclinável confortável que, em caso de acidente, oferece um nível de segurança maior do que um assento com descanso de arrasto.

Unidade inteligente: em rede com todos os sentidos
Evitar acidentes e reduzir as consequências dos acidentes: Esta é a abordagem holística da pesquisa de acidentes da Mercedes-Benz, que a empresa resume sob o termo "Segurança na vida real". Com vários novos sistemas de assistência e funções significativamente expandidas, a Mercedes-Benz está consistentemente dando continuidade a esta estratégia no Classe S. Conforto e segurança aumentam ao mesmo tempo. A Mercedes-Benz chama isso de "Direção Inteligente". As novas funções usam os mesmos sensores - uma nova câmera estéreo e sensores de radar de vários estágios.

"Os sistemas de assistência inteligente analisam situações complexas e, graças aos sensores ambientais aprimorados, reconhecem melhor os perigos potenciais no tráfego rodoviário", explica o Prof. Thomas Weber, membro do conselho da Daimler para o grupo de pesquisa e chefe de desenvolvimento de carros da Mercedes-Benz. “Falando figurativamente: o novo Classe S não tem mais apenas olhos à frente, mas uma visão geral de 360 ​​graus.” A chave é a rede de todos os sistemas - “fusão de sensores” é como os especialistas em segurança chamam isso. O objetivo é proteção total
não apenas para os ocupantes de um modelo Mercedes-Benz, mas também para todos os outros parceiros no tráfego rodoviário.

O espectro de suporte varia de alívio e, portanto, maior conforto a avisos visuais, acústicos e / ou táteis e reforço da reação do motorista. Alguns sistemas também podem tomar medidas corretivas em uma emergência, por exemplo, por meio de manobras de frenagem autônoma, a fim de evitar um acidente ou para reduzir a gravidade do acidente.

Aqui está uma visão geral dos novos sistemas de assistência e suas funções, que foram significativamente expandidas:

• DISTRONIC PLUS com Steering Assist e Stop & Go Pilot alivia o motorista da orientação de faixa e domina a direção semi-autônoma em congestionamentos.
• Graças à câmera estéreo, o assistente de frenagem BAS PLUS com assistente de interseção pode detectar uma faixa vizinha ocupada, principalmente pelo tráfego que se aproxima, ao marcar com linhas tracejadas e reduzir o risco de sair da pista sem querer, travando de um lado.

• O Active Lane Keeping Assist pode detectar o tráfego que se aproxima e uma faixa vizinha ocupada e reduzir o risco de sair acidentalmente da faixa travando de um lado.
• O Adaptive Highbeam Assist Plus permite farol alto contínuo sem ofuscamento, ocultando outros veículos no cone de farol alto.

•  O Night View Assistant Plus foi desenvolvido e uma câmera de imagem térmica foi adicionada. O Night View Assistant Plus pode alertar sobre o perigo de pedestres ou animais em um ambiente sem iluminação na frente do veículo, alternando automaticamente do visor do velocímetro para uma imagem de visão noturna brilhante e marcando as fontes de perigo. Os pedestres detectados também podem receber flashes com uma função de holofote. Isso chama a atenção do motorista para o perigo; ao mesmo tempo, a pessoa à beira da estrada é avisada.

• ATTENTION ASSIST pode alertar sobre desatenção e sonolência em uma faixa de velocidade estendida, informar o motorista sobre o nível de sonolência e o tempo de viagem desde o último intervalo, oferece um nível de sensibilidade ajustável e, caso o aviso seja acionado na navegação do COMAND, indica áreas de serviço.

tl: dr? - Muito claramente - mais de 3.000 palavras para o novo modelo dos suábios com a estrela e, na verdade, a declaração deveria ser apenas: “Opa - aí vem o melhor carro do mundo”. Aliás, essa foi a versão “curta” do artigo de imprensa - 17 páginas A4. 102 mais se seguirão para o “longo” texto introdutório - vou nos poupar disso e vou ler cada página em paz e então, depois de digerir minhas impressões de uma grande festa de estreia, escreverei minha opinião sobre o novo S -Aula.