Primeiro passeio: Comprovado em gelo e neve - o Fiat 500X

O pequeno grande, um crossover de sucesso?

Com o 500X, a FCA (Fiat Chrysler Automobiles) quer abrir grupos de clientes totalmente novos e apresenta o estágio mais recente de desenvolvimento de um conceito de veículo que se tornou cada vez mais importante nos últimos anos. Enquanto as unidades vendidas em pequenos veículos utilitários esportivos ou crossovers em 2012 ainda estavam em torno de 57.000 unidades na Alemanha, o número deverá aumentar em boas 2015 em 100.000. A FCA quer crescer aqui junto com seus concorrentes Mini, Renault e Opel. Na Alemanha, o 500X está disponível a partir de 16.950 euros.

O 500X se junta à família FCA como um crossover. Diferentes requisitos do cliente são atendidos juntamente com os 500 e 500L. Desde a concentração mais teórica no impressionante visual off-road para aventureiros da cidade, até a liberdade de ocasionalmente sair da trilha batida até o exigente uso off-road.

O “City Look”, a primeira de duas linhas de equipamentos em oferta, visa atrair uma nova base de clientes no setor de pequenos utilitários esportivos. Esse "visual" visa sublinhar a direção no tráfego urbano. A posição de assento alta proporciona uma sensação de segurança e o porta-malas, com capacidade de 350 a 1000 litros, não permite que as roupas compradas na boutique sejam enviadas posteriormente.

A segunda linha de equipamentos, o "visual off-road", destaca que o 500X também pode "fazer diferente". Nas duas versões de equipamento Cross e Cross Plus, há elementos adicionais que indicam suas capacidades em campo. Isso inclui pára-choques específicos e uma proteção inferior na frente e na traseira. Para requisitos extremos, ambas as variantes estão equipadas com um ângulo de inclinação de 21,3 graus na frente ou 30,1 graus na traseira e um ângulo de rampa de 22,3 graus.

Precisamente devido às suas dimensões compactas - comprimento da carroçaria 4.273 milímetros, largura 2.025 mm, altura 1.620 mm - o 500X de cinco portas sempre oferece espaço surpreendentemente confortável no interior. Cinco pessoas têm espaço muito confortável aqui.

O destaque de todas as versões do 500X é o Fiat Mood Selecto com o diferencial eletrônico de deslizamento limitado Traction +, com o qual o controle do motor, o comportamento de resposta dos freios, a direção e o modo de operação da transmissão automática podem ser adaptados às condições do trânsito e da estrada. Existem três níveis disponíveis: "Auto" para o compromisso ideal entre conforto, consumo de combustível e CO₂- Emissões, "esporte" para direção particularmente orientada para o desempenho e "para qualquer clima" para a maior segurança possível em condições de estrada difíceis.

Em veículos com tração integral, o modo “All-Weather” foi substituído pela função “Traction”. Nas variantes do modelo com tração nas quatro rodas, isso acelera a transmissão de torque para o eixo traseiro. Se o 500X tiver tração dianteira, o sistema Traction + drive slip é ativado no modo "Traction". Isso atua como um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente e melhora o manuseio em estradas irregulares ou escorregadias.

Este genuíno viajante transfronteiriço, que pode ser equipado com uma tração dianteira clássica e uma tração nas quatro rodas, não pára tão rapidamente dos trilhos comuns.

Ao dirigir em uma garagem coberta de neve até a primeira estação de esqui, ficamos maravilhados. De manhã, quando o solo está gelado e à tarde, quando o sol já derreteu a neve, o 500X sobe o percurso sem esforço. Com a transmissão manual e a automática de nove marchas, o motorista está bem equipado para o terreno. A primeira marcha tem uma relação comparativamente baixa a fim de otimizar o terreno, o que não só torna muito mais fácil começar em encostas íngremes. Além disso, tem quase as vantagens de uma redução de marcha e permite dirigir em velocidade curta sem uma embreagem deslizante. Com a transmissão automática, é claro que você deve mudar para o modo manual e o primeiro estágio.

Existem cinco motores para escolher, todos eles que atendem ao padrão Euro 6. O motor 1.6 E-torq a gasolina fornece 82 kW (110 hp) a 5.500 rotações e fornece um torque máximo de 152 metros Newton a 4.500 rpm. Este motor a gasolina é fornecido como um motor de partida com uma transmissão manual de 1 velocidades. O E-torq é complementado pelo 5 Mulitjet com 1.4 kW (103 hp) e uma transmissão manual de 140 velocidades - de acordo com a FCA, o motor mais vendido, que de acordo com o fabricante 6 litros com emissões de CO6,0 de 2 gramas por quilômetro devemos.

O 1.3 Multijet com 71 kW (95 PS) e uma transmissão manual de 5 velocidades é o motor diesel básico. O pequeno diesel é suportado pelo 1.6 Multijet 88 kW (120 PS) e o turbodiesel mais potente. Se o 1.6 Diesel for combinado com uma transmissão manual de 6 velocidades, o 2.0 Diesel (e 1.4 MultiAir Turbo) também possui uma transmissão automática de 9 velocidades.

O 500X é o primeiro modelo da marca a ser oferecido com câmbio automático de nove marchas. A nova transmissão de potência equilibra muito bem tanto o 125 kW (170 cv) a gasolina 1.4 MultiAir Turbo e o 103 kW (140 cv) turbodiesel 2.0 16V MultiJet. Mudanças de marcha rápidas e entrega de potência suave são apenas duas das inúmeras vantagens que a transmissão automática oferece. Além disso, o motorista tem a opção de mudar as marchas manualmente usando a transmissão manual sequencial.

O equipamento padrão inclui suspensão independente da roda baseada no sistema McPherson no eixo traseiro. Desta forma, o Fiat 500X pode garantir o equilíbrio ideal entre manuseio muito bom e alto conforto. Para oferecer a maior proteção possível a todos os ocupantes em situações de emergência, foi dada grande importância ao conhecimento mais recente de segurança ativa e passiva ao projetar

Todos os veículos também possuem seis airbags como padrão (dois dianteiros, laterais e de cabeça cada), luzes diurnas e controle eletrônico de estabilidade de direção (ESC). Dependendo do equipamento, existem recursos adicionais: Assistência para manutenção de faixa e faróis de bi-xenônio como padrão. Como opção, estão disponíveis o sistema de aviso de ponto cego, câmera de ré e sistema de aviso de colisão, o que ajuda a evitar colisões, mesmo na velocidade da estrada.

O preço do 500X é impressionante. A versão de entrada 1.6 E-torq Pop começa com um preço moderado de 16.950 €. Aqui o cliente recebe um veículo suficientemente equipado. O próximo motor a gasolina superior 1.4 Multijet na variante Pop Star está disponível a partir de 21.450 €. A partir dessa base, o 1.000X Cross "look off-road" está disponível com uma sobretaxa de € 500. A principal variante com o diesel mais potente, tração nas quatro rodas e a transmissão automática de nove velocidades com comutação muito conveniente está disponível por 31.450 €.

Conclusão:

Um preço orgulhoso, mas para isso você recebe um veículo com alto fator de utilidade, diversão e desempenho.