A AMG deu ao seu coupé GT de 4 portas uma primeira reforma. Novos equipamentos, uma suspensão pneumática especial e uma edição exclusiva pretendem satisfazer os elevados requisitos de individualização dos clientes. O sedã GT logo se tornará o primeiro híbrido plug-in da AMG.
Os modelos AMG geralmente se destacam por seus tubos de escape da espessura de um braço, entradas de ar potentes, motores de oito cilindros trovejantes e carrocerias em pintura fosca. Os clientes adoram as roupas extrovertidas em todo o mundo. A demanda por luxo e desempenho continua alta, especialmente nos EUA e na China. A subsidiária de desempenho da Mercedes AMG até mesmo postou recordes de vendas aqui no ano passado.
Espaço para pedidos extras
Para garantir que continue assim, os estrategistas do AMG estão girando muitos parafusos. Um deles é chamado de customização. Os compradores nesta categoria geralmente têm muitos desejos extras. A AMG está tratando exatamente disso durante uma reforma do GT Coupé de quatro portas. No mercado desde 2018, o Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas, como é oficialmente chamado, é uma história de sucesso contínua. Alta adequação para o uso diário, juntamente com um design elegante e uma dinâmica de direção excepcional, trouxeram muitos novos clientes para a marca. O fato de o coupé de quatro portas ser também o recordista em sua classe com o tempo mais rápido no Nordschleife de Nürburgring também é bem recebido pela clientela.
Do lado de fora, você precisa olhar duas vezes para ver se esta é a atualização mais recente. Porque, como de costume, o coupé GT de 4 portas não foi atacado pela folha de metal porque isso resultaria em custos de ferramentas que chegariam a milhões, mas em vez disso, usou mais ou menos cosméticos e redesenhou as peças adicionais, como a frente Parachoque. Há também uma seleção expandida de rodas (20 e 21 polegadas), capas de estofamento, peças de acabamento e novas cores externas. Eles são chamados de azul metálico espectral, magno espectral (verniz mate) e magno branco caxemira, também uma laca mate.
Novo volante
No cockpit, o novo estilo do volante, que foi achatado na parte inferior, é imediatamente perceptível. Os três raios duplos arredondados devem representar uma combinação de estabilidade e leveza. Para comandos de comutação ainda mais precisos, as pás também foram aumentadas e posicionadas mais para baixo.
Para aumentar ainda mais a distância entre conforto e esportividade, os engenheiros da AMG equiparam a suspensão a ar Ride Control Plus com um novo sistema de amortecimento adaptativo. Pela primeira vez, uma válvula controla o estágio de rebote (durante o rebote), a outra válvula controla o estágio de compressão quando a roda é comprimida. Este controle independente de rebote e estágio de compressão traz mais conforto por um lado, mas também dinamismo por outro.
Olhar muito nobre
AMG relançou completamente um modelo de edição do GT 4 portas Coupé. Ele só está disponível na cor de gema vermelho rubelo escuro. Associados a ele: cromados de alto brilho e rodas forjadas de 21 polegadas com visual de 5 raios duplos, pintadas em prata e com acabamento em alto brilho. Os designers da AMG revestiram o interior do Edition Coupé com couro napa cinza Neva e madeira de freixo de poros abertos. E, claro, um emblema de edição no painel não deve faltar.
A reforma do AMG GT Coupé de 4 portas começa em agosto com as versões de seis cilindros 43 e 53. A versão 63 de oito cilindros virá um pouco mais tarde.Mas assim como os clássicos motores de combustão da AMG estão atualmente funcionando, o A empresa pode, a longo prazo, o CO2 de Bruxelas - Não ignore os requisitos e tenha que lidar seriamente com o tema da eletromobilidade.
E-performance
Isso é exatamente o que está acontecendo agora. Inicialmente por meio dos chamados híbridos de desempenho com um conceito de acionamento totalmente independente. Esses modelos são chamados de "E-Performance" e são híbridos plug-in, uma novidade da AMG. Um motor elétrico com até 150 kW e 320 Newton metros de potência, incluindo uma caixa de câmbio de duas velocidades e diferencial de deslizamento limitado, conhecido em círculos especializados como um híbrido P3, fica no eixo traseiro como uma unidade de propulsão elétrica. Uma bateria particularmente leve e potente também foi desenvolvida. Sua densidade de energia é duas vezes mais alta que a das baterias convencionais de íon-lítio e deve ser boa para uma autonomia elétrica de cerca de 25 quilômetros.
AMG vai começar com o GT 4 portas Coupé este ano. O motor elétrico é acoplado aqui com o popular V8 biturbo de quatro litros. O chefe da AMG Philipp Schiemer promete valores de sonho em termos de desempenho: até 600 kW (816 HP) e mais de 1.000 Newton metros de torque - mais do que nunca.
