Primeiro passeio: Mercedes-Benz GLE 63 AMG Coupé

Kitzbühel - primeiro teste

Sim, parece o irmão suavemente lavado do BMW X6. E não, ninguém precisa de um cupê SUV inflado cujos dados de desempenho parecem abuso de esteróides na academia. Novamente, sim, toda a combinação é completamente desprovida de qualquer significado. E ainda - é muito divertido!

Há um novo bad boy na cidade

Primeiro test drive no novo Mercedes-AMG GLE Coupé 63 AMG S.

Deixe ferver

O B11 sobe o Kesselberg desde o Kochelsee até o Walchensee. Kesselbergstrasse é o nome da rota. Quem acabou de subir ao Coupé 63er GLE terá medo dos primeiros cantos. A força com que o coupé gordo se joga nas curvas pode provocar medo. Você se senta em uma cadeira alta frenética, mas graças à estabilização ativa do rolo, todas as tentativas do corpo de tombar no asfalto na curva com os espelhos estão dentro de limites.

Torque? Os medidores de Newton 760 caem sobre os pneus em polegadas 22 do grande cupê SUV. Absurdo, você pensa no começo. Você está impressionado depois de alguns metros.

Claro, nada disso faz sentido. Essa rota nas montanhas também derrubaria um carro pequeno e muito mais leve, com muito menos potência e muito menos esforço no chassi. Mas - pequeno-pequeno não mora aqui. Com o grande GLE Coupé, com apenas 63 AMG e com o S rápido no emblema, você joga toda a pedra grossa no lago.

Atreva-se a praticar esportes? De alguma forma, carregar carro!

585 PS - Se sim, então faça certo!

Para equilibrar adequadamente as 2.2 toneladas do grande carro de quatro portas pela área, é necessária uma unidade elegante sob o capô. A fusão nuclear teria sido uma opção - na AMG, no entanto, eles optaram pelo clássico motor de 5.5 litros com os dois turbocompressores. Clássico porque agora é o menor Motor de 4.0 litros com “Hot-V” dá. Mas o GLE Coupé e o GLE (sucessor do ML) são apenas uma revisão moderada da atual plataforma W166 e por isso continua sendo o “clássico” com um deslocamento decente. 585 cv na variante S e 760 Nm de 1.750 a 5.250 rotações. A violência no trabalho sob o capô funciona.

sede da central energética

Obviamente, o cupê GLE, no estilo da casa de Stuttgart, agora também possui uma tela grande (ainda sem uma função de toque!). No entanto, o monitor foi inserido extremamente bem no cockpit. Entre os bicos de ventilação, ele fica ao nível dos olhos e pode ser operado a partir do pulso usando o controle rotativo Comand. Mais ou menos. É divertido entreter um novo departamento do sistema Comand: os dados do veículo ou do motor podem ser usados ​​para ler os valores de potência, torque e aceleração do motor - mas não apenas algo com valor de entretenimento para o passageiro, não apenas quando há risco de aquaplanagem.

Os pneus têm que funcionar adequadamente para que a subida na Kesselbergstrasse não se transforme em um passeio no Pampa por ditado de força. As meias de borracha 325 rolam até no eixo traseiro. Você pode não acreditar que pode sair da esquina com a direção hidráulica - mas é verdade.

E então a chuva veio

O ESP off é popular durante os test drives, você quer saber e sentir como funciona todo o aparelho. Não é uma decisão sábia quando se trata de torrents do outro lado da rua. No entanto, a aquaplanagem em um passeio dinâmico faz toda a diversão vacilar por um curto período de tempo. A direção dinâmica do AMG é perfeitamente direta no modo S + e fornece uma porção residual de feedback dos arcos das rodas.

chassis fixo

Mesmo nesse ritmo acelerado, o caminhão de 2.3 toneladas não pode ser perturbado. 585 cv podem estar vindo através do trem de força aqui, o Affalterbacher-X6 não se intimida com a flora e a fauna - e o asfalto - se for necessário. Como a base ainda não pode negar completamente as suas raízes no “reino ML” do seu antecessor, todos os truques tiveram de ser usados ​​em Affalterbach. A suspensão pneumática ativa funciona de forma altamente dinâmica em suas configurações, a estabilização ativa de rolamento mantém o horizonte reto e com sapatas robustas nenhum asfalto macrométrico escapa de sua responsabilidade. Nos modelos AMG, a tração integral destina sempre 60% ao eixo traseiro.

O Stuttgart-X6 pode ser colocado no modo dinâmico com o pressionar de um botão. Uma vez ligado Driving Experience Controle ligado no Sport + e o elefante branco se adapta à marcha mais nítida e volta a pular 10 mm em direção ao asfalto.

S ou não?

585 CV ou “apenas” 557 CV? Esta não deve ser uma questão para o grupo-alvo de compradores em Dubai, na China e para os heróis dos esportes de grama. Os preços base são provavelmente irrelevantes. O V-Max permanece o mesmo em ambos os casos e até o consumo padrão é calculado como sendo o mesmo baixo. Isso deixa 0.1 segundos de melhor aceleração e decoração visual externa. E um intercooler adicional na frente esquerda.

Você pode esperar isso do Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé

A viagem de Hannibal não poderia ter sido mais impressionante. Você pode gostar da aparência do GLE Coupé. Ou não. No entanto, o que foi criado em Affalterbach a partir do “SUV sem altura livre na fila 4.92” de quase cinco metros (2 m) de comprimento realmente impõe respeito. É claro que o ritmo mais acentuado ocorre às custas do consumo de combustível. Levantar 2.3 toneladas ao vento e centenas de metros de altitude? Os valores do folheto podem ser rapidamente triplicados (NEDC: 11.9).

A arma de fogo automática de nove velocidades é inicialmente reservada para os colegas menores; no comércio AMG, a arma de fogo automática “Speedshift” de 7 velocidades funciona com uma embreagem de partida úmida em vez de um conversor de torque.

Mas você não deve ter vergonha de tudo isso. O GLE Coupé já chama a atenção de quem está ao seu redor, como se você fosse uma baleia azul nua no trânsito da hora do rush. Isso não diminui com a pintura de guerra dos modelos AMG - e se você é um fã do drone de escapamento cultivado e da flatulência nas pausas de mudança, então a melhor coisa a fazer no centro das cidades é dizer "Sim, foi eu, sim, sofro de TDAH". tatue a testa.

Entre o Cafe Pushkin e o Tverskaya Boulevard, no entanto, o som e a aparência do AMG GLE 63 Coupe devem simplesmente pertencer ao bom tom.

Conclusão

Desembale os talheres realmente grandes

Mesmo a milhares de quilômetros de distância do Café Pushkin, o grande SUV de Stuttgart é atraente - e o fato de que você realmente não pode ter uma conversa voltada para resultados sobre o significado de um "SUV cupê" - isso Sucesso do BMW X6 provou isso de forma impressionante.

Vamos parar de pensar se esse carro faz sentido. Vamos tratar aqueles que podem pagar uma porca de leite de lã com um efeito de testosterona.

Se você não gosta dele tão extravagante, nem tão áspero e nem tão poderoso, você pode dar uma olhada no irmão mais novo do AMG. Além do “not S”, surgiram recentemente também os chamados modelos esportivos AMG. Eles constroem uma ponte entre os enormes canhões AMG de Affalterbach e as séries às vezes bastante pragmáticas de Stuttgart. O GLE Coupé também está disponível na versão 450. Mais sobre esse “irmãozinho” em breve. Aqui no meu-auto-blog.