As boas notícias com antecedência, embora não haja comunicado à imprensa separado da Mercedes-Benz e também os kits de imprensa oficiais ficaram surpresos com as notícias. mas: Airscarf está de volta a bordo. Após o surpreendente fiasco da disputa de patentes, parecia que a Mercedes teria de encontrar uma “solução temporária” para os seus descapotáveis, mas agora as coisas aconteceram subitamente muito rapidamente. Dirigindo um carro sem camisa? Continue com o secador de ar quente no encosto do banco. E outra coisa permanece “como sempre”, claro que o secador de pescoço Airscarf só está disponível por um custo adicional.
O novo Cabriolet Classe C da Mercedes-Benz no primeiro relatório de direção
Experimente o belo.
O “open C” completa a variedade de modelos baseados em Stuttgart neste segmento. Do sedã à perua, do SUV, do SUV coupé ao conversível, a Mercedes-Benz alinhou tudo. O fato de você trazer o sucessor do SLK, o SLC, para sua família e estacioná-lo como um Roadster Classe C é um presente. O único verdadeiro conversível da família Classe C continua sendo este - agora muito recentemente - apresentado conversível com quatro lugares. Do complexo eixo dianteiro de quatro braços à suspensão pneumática, passando pela transmissão automática de 9 velocidades e a gama de motores de 156 a 510 cv. Sensação Cabriolet para o “C alto”, é disso que o Classe C Cabriolet é responsável.
Quase forte a muito forte
A Mercedes-Benz não está reinventando o conversível com o C aberto. Tudo parece muito familiar, apenas a bunda foi cuidadosamente remodelada. A proximidade visual com o Classe S Cabriolet pode ser um pouco irritante para algumas pessoas. Isso se chama identidade de marca e tem que ser assim. Eles dizem. Na Mercedes. Nós não nos importamos. A linha lateral de aparência esticada e bem desenhada com a curva distinta, a “linha descendente” do designer-chefe Gordon Wagener, os arcos das rodas robustos e o rosto da marca com a estrela central “esportiva” na grade do radiador – tudo se encaixa. Até o pilar A, que se curva em direção ao interior, se encaixa perfeitamente na imagem neste contexto. É claro que o fato do conversível ser sempre 15 milímetros mais baixo que o sedã também não prejudica a impressão visual. A empresa sediada em Stuttgart também fez tudo certo com a capota elétrica de tecido. Quatro cores estão disponíveis e um conversível só precisa de uma capota de tecido. O fato de a carroceria ter sido projetada para um conversível quando o sedã foi construído nos salva de desagradáveis aumentos de peso.
A Mercedes-Benz já está lançando uma gama colorida de motores no início. Do modesto motor de 1.600 cc com 156 hp ao V333 de 6 hp com 3.0 litros de cilindrada e, é claro, turbocompressor. C180, C200, C250, C300 e C400 e, em seguida, os derivados AMG. A solução leve C43, recentemente conhecida como 450, e os volumosos motores bi-turbo V8 nos C63 e C63s com 467 e 510 hp. Além disso, existem três motores a diesel, o C220d (170 hp), o C220d com tração nas 4 rodas (provavelmente a versão conversível mais colorida que você pode imaginar: diesel, tração integral, conversível) e o C250d com 204 hp.
Bom é o fato de que para todos (não AMG) Os motores do Neungang automático estão disponíveis. Pode-se encomendar os pequenos motores também trocados à mão, pois os banhistas relaxados sentem-se bem melhor com o automático.
Primeiro passeio no C400 4matic Cabriolet
A Mercedes-Benz organizou tudo para a primeira viagem ensolarada à Itália. De Trieste e do mar em direção à Eslovênia por estradas rurais maravilhosas e aventureiras. Só que o tempo realmente não colaborou. A combinação de Airscarf e aquecimento interior estava protegida contra queimaduras solares e foi considerada “objetiva”. Mesmo que nenhum motorista de conversível masculino na mesa dos frequentadores admitisse usar o secador de cabelo no pescoço.
333 PS e 480 Nm parecem uma aventura selvagem. Na verdade, o C400 Cabriolet com o V6 turbo e a arma de fogo automática de nove marchas é uma coisa acima de tudo: é soberbamente motorizado. Pode parecer decadente, mas o Classe C Cabriolet só fica realmente redondo com o seis cilindros. Completamente. Certamente um C300 com motor a gasolina de 245 HP não é realmente de baixa potência, mas é apenas um quatro cilindros. E assim o prazer de dirigir do C400 começa na cabeça e vai até o estômago, que é receptivo ao zumbido suave com que um V6 se move na faixa de velocidade. Nem é preciso dizer que a suspensão pneumática, que está sujeita a uma sobretaxa, é colocada sob a cobertura de chapa - certo? É surpreendente de novo e de novo como o chassi é perfeitamente equilibrado, como o amortecimento é entusiasticamente motivado para seu trabalho. Para um conversível, a carroçaria suprema é tudo. Ai do rangido, ai de ser distorcido. O novo Cabriolet Classe C está longe de ser uma fraqueza. Estradas terríveis que na verdade não parecem mais adequadas para o público, o Swabian retira os horrores da superfície asfaltada na posição Comfort de seu perfil de dinâmica de direção Dynamic Select. Não é apenas uma reminiscência visual da elite S-Class na forma conversível, também claramente não é mais um mid-range.
O fato de o Cabriolet Classe C poder ser atualizado com os sistemas de assistência mais atualizados e viaja quase automaticamente na selva urbana, graças ao assistente Staufolge e ao pacote Lane Keeping Bingo, que acaba com o caos diário. O Aircap e o Airscarf, por sua vez, cuidam do ar condicionado do interior, e o círculo de ar também fornece uma atmosfera acusticamente agradável. Não é apenas silencioso quando o teto de três camadas está fechado. Mesmo aberta, a aerodinâmica contribuiu para uma paz imensa.
E assim dirige o C63s Cabriolet
Não deve ser impraticável, um conversível
Além dos argumentos muito brandos e emocionais pelos quais um cabriolet é encomendado, a empresa sediada em Stuttgart reúne alguns mais práticos. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido 50/50 e o tronco manejável (285 a 360 litros) é pelo menos adequado para algumas hastes de cortina. Ao contrário do sedan, os faróis de LED já são padrão no Cabriolet. Há também uma tela de frente e os recursos de conforto de uma limusine de turismo que você já conhece por um custo adicional. O ar condicionado funciona de maneira irregular e aquece o ar quente de maneira rápida e rápida no interior, também reage rapidamente à abertura do teto e - se ainda estiver um pouco fresco - garante ar quente na área das mãos do motorista.
Dirigindo aberto, a qualquer momento
Um defletor de vento acionado eletricamente atrás do banco traseiro, o Air-Cap e o Airscarf garantem um clima confortável no interior. Em combinação com o ar condicionado de aquecimento eficiente, você pode desfrutar de dias frios nas montanhas com teto afundado.
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet - A conclusão
O céu aberto, na melhor das hipóteses azul e sem nuvens, acalma a mente. Um dia viajando em um conversível é como um dia de férias. Você pode vivenciar o ambiente com todos os seus sentidos, por isso é uma vantagem se o destino de férias em ritmo acelerado for de qualidade convincente. Com o Classe C Cabriolet, a Mercedes-Benz atende exatamente o segmento “DreamCars” que as pessoas normais podem pagar. O facto de o mundo da performance ser tão vasto e de tudo ser possível, desde o “pequeno” C180 até ao C63, permite que o Classe C Cabriolet cubra muito mais classes de veículos do que seria anteriormente concebível.
