O dinheiro pode não fazer você feliz, mas prefiro ficar infeliz ao volante de um motor de doze cilindros. Mas isso será difícil - como mostra a primeira viagem no novíssimo navio de guerra de Munique. Doze cilindros e máxima capacidade de execução, emparelhados em laca fosca e com tração nas quatro rodas, provavelmente o antidepressivo mais eficaz para banqueiros com infortúnio agudo devido à cobertura insuficiente da conta.

Relatório de condução: BMW M760 Li xDrive

Antidepressivo para os melhores desempenhos

Não se tornou um verdadeiro M. Mas uma versão M-Performance. O pequeno álibi para todos que realmente não podem, não querem ou não precisam comprar “hormônios da felicidade em latas”. Quem escolhe o atleta de cauda geralmente deve ter sua vida sob controle de qualquer maneira. Para todos os outros existe agora a variante M-Performance dos sete. Se você não sentir nenhum hormônio da felicidade, verifique se há atividade em seu pulso. Para o meu auto-blog, fui autorizado a dirigir a mistura indecente de luxo e desempenho, misturada com uma pitada de “genes exibicionistas” comuns, nos EUA há alguns dias. E faz dinheiro feliz agora?

[=” ” ]Informação rápida: Xeque-mate na classe de melhor desempenho. A combinação de Munique decide “tudo de uma vez, por favor” e, assim, dá xeque-mate em Stuttgart e Ingolstadt.

Ao nível dos olhos e acima

É uma luta para os compradores normais de carros Otto e Ludwig den Clientes de leasing no segmento dos automóveis clássicos de empresa, não parece compreensível. A BMW com a oferta mais recente está duelando com o Classe S e o Audi A8, que lentamente parece pronto para a aposentadoria. Também aqui a motorização faz uma pequena mas notável diferença. Como M760Li xDrive sob o rótulo M-Performance, você não joga mais na classe de leasing diesel, mas ocupa seu lugar na categoria principal. Cinco estrelas de luxo, sob adrenalina. Níveis de desempenho que te deixam feliz, além da disciplina padrão obrigatória de longas distâncias e torque diesel. Aqui as famílias reais acasalam-se com a nobreza endinheirada. O concorrente do “Not M7”? Modesto, como é o caso de Munique: prefiro o Mercedes-AMG S63, não o S65. Porque é muito “pesado”. Os rapazes da Baviera querem ser mais dinâmicos. Esportivo, com melhor desempenho em fraque - em terapia hormonal para sentimentos duradouros de felicidade. Isso funciona?

Cilindros 12 para a pista de corrida

As - pelo menos - 2.18 toneladas pertencem à pista? Claro que não. A menos que você participe de um grande prêmio de caminhões. Tenho certeza. Um BMW série sete chega à pista de corrida com a mesma segurança que o conselho de diretores do Deutsche Bank chega à estação de S-Bahn. Existem coisas que não pertencem uma à outra. Eles simplesmente não se encaixam.

Error. Se você tem poder suficiente, então você também pode nos setes na pista. Eu tentei. Oeste de Palm Springs tornou-se um louco empresário rico colocando uma pista na zona rural. Uma faixa larga, curvas amplas e rápidas alternam com curvas apertadas. Não há terreno para toneladas de couro 2.2, tinta fosca e assentos com ar-condicionado? Mas. Especialmente os assentos ventilados fazem maravilhas. Porque, mesmo que torne a inteligência tecnológica da BMW leve e adoce o poder do Turbo-V12, a pista de corrida é sempre um trabalho. Graças à ventilação do assento, o clima corporal do corpo permanece em equilíbrio durante as rodadas de quebra-cabeças. Como o Toner 2.2.

Chassi ativo com estabilizadores ativos, direção em todas as rodas com ângulo de direção de até 3° no eixo traseiro. A suspensão pneumática e o sistema DSC em “modo de tração” lutam contra as leis da física. Os pneus de desempenho Michelin sufocam o atrito máximo do asfalto. O drama do V12, que nunca deve ser subestimado, domina a impressão na pista. Cilindrada de 6.6 litros - 610 HP - torque de 800 Nm. E de repente você se pergunta por que realmente tem que usar um traje à prova de fogo em Le Mans? Os assentos com ar condicionado e o ar condicionado multizonas são muito mais agradáveis. E você dificilmente conseguirá chegar lá mais rápido. O V12 quebra dramaticamente os obstáculos de velocidade ao lançar o “cara gordo” sobre a pista de betume. A tração nas quatro rodas ajuda a acelerar cedo nas curvas fechadas.Apesar do design que enfatiza claramente a traseira, o sedã gordo evita qualquer balanço traseiro dramático, e os únicos sinais de fumaça provavelmente virão de fumantes de charuto em a traseira.

M760 Li xDrive - ele pode fazer de maneira diferente

Três voltas rápidas demonstram a durabilidade do sistema de travagem. O piloto fica exausto na batalha contra os elementos, mais rápido que o motor de doze cilindros e exige a saída para o pit lane. A dinâmica de direção muda para “conforto”, o DSC para o modo normal, a gravata esticada - o topo da cabeça penteado - quando dirijo o sete do autódromo em direção à rodovia, ele age como se nada tivesse acontecido. Assim como se vocês tivessem acabado de consumir cocaína juntos no banheiro da empresa, agora vocês estão novamente sentados em uma reunião de negócios e divulgando as últimas apresentações em Powerpoint sobre a expansão dos números de vendas no Oriente Médio. Houve alguma coisa?

Bastante o sedutor. O planador. O desempenho confere soberania. 800 Nm das revoluções 1.500? Juntamente com a transmissão automática de oito velocidades da ZF, você pode deslizar ao longo do 65 Meilen-Limit de uma maneira tranquila e descontraída.

Uma vez com tudo, por favor

Não importa se a luz do laser ou o número máximo de cilindros. Tudo é possível no novo carro-chefe. A tinta fosca (marrom metálico congelado) e o modelo grosseiro de 20 polegadas dão ao M760 Li, juntamente com os impressionantes elementos de maquiagem da embalagem aerodinâmica, uma aparência um pouco comum. Como se você realmente quisesse fazer calças de moletom para uma jaqueta socialmente aceitável na BOSS. Você também pode desmarcar isso. Se você se sente muito velho para o programa M show, obtém os mesmos valores na versão executiva - então com um pouco mais de cromo e ainda menos carisma.

A tração nas quatro rodas e a direção nas quatro rodas estão sempre presentes e aumentam o desempenho, mesmo na versão Executiva. No entanto, a opção de velocidade máxima de 305 km/h e som rouco do motor só está disponível para quem escolhe a variante Garching M-Performance. A decoração cromada e a acústica sussurrante na versão Executive conferem ao 610 HP V12 um caráter completamente diferente. O que ambos têm em comum é a longa distância entre eixos do “Li” e, portanto, a abundância de espaço e ambiente na segunda fila.

Para quem o novo BMW M760 Li xDrive é a escolha certa:

Se você já conseguiu comprar tudo com dinheiro, mas ainda está procurando a felicidade - experimente.

O que mais precisa ser mencionado

Pode ser que o dinheiro não o faça feliz, mas, ei, eu prefiro ficar infeliz ao volante de um V12 do que ao volante de um Prius. E o show que oferece um dos Li M760 encantado. Pelo menos durante o tempo no volante, quem assume um pouco de gasolina no sangue, o hormônio da felicidade no corpo, a regência. Um ato de equilíbrio lunático de luxo e desempenho, adrenalina, agasalho e negócio de sucesso.

A propósito, se você esquecer os motores da segunda guerra mundial, o M760 Li é o mais poderoso que os bávaros já construíram em série. 

Conclusão:

A partir de 166.900 €. Isso é suficiente para voltar ao fundo dos fatos? 166.900 € - eu não sei sobre você - você compra sua própria cabana por isso. Mas ei, eu não sou diretor de um banco, nem tenho um agasalho.

ESPECIFICAÇÕES BMW M760 Li xDrive M Desempenho

Preço: de € 166.900
Conduzir o motor a gasolina: Motor a gasolina de doze cilindros • Deslocamento: 6592 ccm • Potência: 448 kW (PS 610) em 5500 a 6500 rpm • máx. Torque: 800 Nm entre 1550 e 5000 rpm
dimensões: 4 assentos, L / W / H 5240, 1920, 1480 mm, peso 2255 kg, caixa no 515 l,
Performance: Aceleração: 0-100 km / h em 3,7 s • Velocidade máxima: 250 km / h (305 km / h opcional) • Consumo: 12,8 l / 100 km