Prossiga GT: macho com senso de família

Graça coupé, direção potente e configuração esportiva – carros com essas características são raramente prático. O Kia Proceed GT é uma exceção, mas deixa espaço para melhorias.

Para criar modelos de volume adequados para uso diário classe compacta Para torná-los mais desejáveis, os fabricantes de automóveis ficam felizes em fornecer versões especiais e divertidas. Extra quente de duas maneiras Kia temperou a ramificação Ceed Prossiga na versão esportiva GT. O foco aqui é principalmente a diversão de dirigir, enquanto, ao mesmo tempo, o atrativo ligeiramente exagerado oferece um formato atraente para o uso diário com pequenos cortes.

Isso é um Kia?

atraente? Um Kia Ceed? Alguns até acham difícil identificar especificamente o Proceed como um Kia. Há a carroceria coupé progressiva da station wagon, a luz traseira de LED que percorre toda a largura do veículo, faróis de alta tecnologia elegantes, a frente recentemente particularmente marcial ou o icônico lettering da marca, atrás do qual algumas pessoas assumem uma combinação das letras K e n.

Com seu corpo que se estende por 4,60 metros, o Proceed vai além das dimensões da classe compacta. A razão é simples, porque a seção traseira inclinada esconde apenas ligeiramente a traseira da perua real com uma grande aba e uma porção extra de espaço de armazenamento. 594 a 1.545 litros são bastante amplos, embora alguns dos concorrentes de formato cúbico sejam numericamente superiores. No entanto, 100 litros mais ou menos desempenham um papel insignificante na vida cotidiana neste nível de espaço de armazenamento.

A porta traseira inclinada, por outro lado, pode ser sentida como um pouco mais irritante, por causa da qual, por exemplo, os engradados de bebidas precisam ser lançados mais fundo no porta-malas do que em outras peruas com uma aba muito inclinada. Um divisor de ambiente flexível no Proceed, que garante mais ordem com a ajuda de uma haste telescópica deslizante, também é benéfico para o uso diário. Um generoso espaço de armazenamento sob a carroceria ou o encosto do banco traseiro, que pode ser dividido em uma proporção de 40:20:40 e rebatido por destravamento remoto, também é uma boa solução. Alternativamente, os hóspedes podem desfrutar de um bom espaço para a cabeça e os joelhos nos assentos atrás. Além disso, o túnel do cardan é plano, e é por isso que até três passageiros traseiros podem acomodar seus dois metros de maneira relaxada.

O interior é impressionante

Apesar dos assentos esportivos justos e revestidos de couro, a frente também é confortável. A qualidade do material e o acabamento estão na extremidade superior da classe. O painel de instrumentos digital é generosamente dimensionado em 12,3 polegadas, no meio do painel há uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas para o versátil e talentoso sistema de infoentretenimento, aberto a uma rede de smartphones. O Proceed foi lançado no final de 2018 e atualizado no verão de 2021, mas se você olhar para a nova edição lançada recentemente do Kia Sportage, o mundo da tela digital do Ceed já parece um pouco cinza. Pobre é a visão através do espelho retrovisor interno, porque a janela traseira só dá uma visão limitada do tráfego traseiro.

As questões de adequação para o uso diário desaparecem rapidamente em segundo plano no sentido literal quando você dá à versão GT de 200 hp um pouco mais de esporas. Mais uma vez, o carro oferece mais do que alguns esperariam de um Kia. Graças ao sistema de escape flap, o som do motor, que é profundamente rabugento e ocasionalmente provocador, já fala por si - isso se aplica mais uma vez no modo esportivo, que pode ser ativado com o pressionar de um botão. Entre outras coisas, isso torna a direção mais difícil e garante que as marchas fiquem mais longas.

Sete deles estão disponíveis na versão DCT que testamos e atualmente é a única disponível, que o motorista também pode gerenciar manualmente usando patilhas no volante. Embora a cilindrada seja de apenas 1,6 litros, o motor turbo de injeção direta impressiona e garante uma propulsão corajosa em todas as situações de condução. O 1,4 tonelada atinge a marca de 7,5 após 100 segundos, um máximo de 225 km/h é possível, no qual o carro deixa uma impressão inspiradora.

Quem é particularmente rápido na estrada leva o consumo a um nível de dois dígitos, no nosso caso foram 7,6 litros com um estilo de condução predominantemente silencioso. Em uma estrada sinuosa, é tentador aumentar um pouco o potencial esportivo do GT, graças à direção direta, aderência à estrada e freios firmes. No entanto, a Kia comprou a configuração inconfundivelmente esportiva com uma dureza do chassi um pouco exagerada, que às vezes é irritante e não pode ser desativada mesmo no modo de conforto, que pode ser ativado com o pressionar de um botão.

Descontraído vs desportivo

E é aí também que se manifesta o aspecto da versão GT que incomoda no dia a dia: o chassi é duro inigualável, enquanto alguns concorrentes oferecem um chassi adaptável com um pouco mais de sofisticação técnica que permite um ajuste adequado à situação de condução. O GT pode ser um planador perfeito para longas distâncias, porque os assistentes mantêm você na pista, regulam a distância até o veículo da frente, ajustam a velocidade aos limites atualmente aplicáveis ​​- a configuração esportiva às vezes atrapalha.

O prazer de dirigir tem seu preço, que também é alto em termos monetários. Cerca de 37.000 euros para a versão básica é definitivamente um número de casa. Assim, pode-se perguntar novamente com espanto: A Kia? Sim, um Kia, porque por esse preço o cliente recebe em troca o nível de equipamento quase completo, o que deixa apenas alguns desejos não atendidos. Apenas um pacote de teto de vidro por 990 euros e um pacote de conforto com bancos elétricos por 690 euros podem ser encomendados como opção. Então, no final das contas, há muito carro pelo dinheiro.

Especificações técnicas

Sedã cupê de cinco portas e cinco lugares, comprimento: 4,61 metros, largura (sem espelhos): 1,80 metros, altura: 1,42 metros, distância entre eixos: 2,65 metros, volume do porta-malas: 594 - 1.545 litros
Movimentação: motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 1,6 litro, 150 kW/204 cv, torque máximo: 265 Nm a 1.500 rpm, Vmax: 225 km/h, 0-100 km/h: 7,5 s, sete marchas -Transmissão de dupla embreagem , consumo padrão: 6,5 l/100 km, emissões de CO2: 147 g/km, padrão de emissão: Euro 6d, classe de eficiência C, consumo de teste: 7,6 litros, preço a partir de: 36.950 euros

em breve

Por: porque você está procurando um tipo de personagem que também ofereça bastante adequação para o uso diário
Porque não: porque o porta-malas é muito pequeno para uma perua e o chassi é muito duro para um carro comum
O que mais: Mercedes CLA Shooting Brake, variante VW Golf R