A Puritalia introduziu o Roadster 2012 em 427, mas nunca entrou em produção em série. Agora, os italianos estão fazendo uma segunda tentativa com um coupé muito mais elegante e tecnicamente mais moderno.
A jovem marca italiana de carros esportivos Puritalia está fazendo uma nova tentativa: a Berlinetta foi projetada para atrair com tecnologia mais moderna, pele externa atraente e desempenho extremo. Os napolitanos queriam se destacar com o Roadster 427 alguns anos atrás. Mas, como costuma acontecer com esses projetos, o tempo esperado para o lançamento do mercado ficou para trás dos planos até que o conceito anterior estivesse desatualizado.
Em vez de uma construção aberta, a Puritalia está optando por um cupê esportivo clássico desta vez, que opticamente está em algum lugar entre o Nissan 370Z e o AMG GT. Apesar de certas semelhanças com os modelos existentes, o Berlinetta de quatro metros e meio de comprimento oferece uma aparência geral bastante independente.
O novo design do Puritalia, que foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra, também pode se destacar de outros carros esportivos com a unidade híbrida de 710 kW / 965 PS. Ao contrário do 427 com motor de combustão pura, desta vez os italianos contam com uma mistura de motores a gasolina e elétricos. A peça central é um V8 supercharged de cinco litros instalado como um motor central dianteiro, que envia 552 kW / 750 PS e 878 Newton metros de torque para o eixo traseiro por meio de uma transmissão automática de sete velocidades. Há também um motor elétrico de 158 kW / 215 PS e 370 Newton metros. Graças ao chassi feito de carbono e alumínio, o Berlinetta deve pesar apenas 1,4 toneladas, por isso o double heart drive tem um tempo fácil: o sprint padrão leva 2,7 segundos, enquanto a marca de 200 cai após 7,2 segundos. É possível um máximo de 335 km / h. Segundo o fabricante, a distância de frenagem de 100 km / h até o estande é de 31 metros.
Os engenheiros integraram o motor elétrico, que pesa apenas 25 kg, no diferencial do eixo traseiro, o que possibilita alimentar todo o torque da máquina elétrica após a transmissão em praticamente todas as situações de condução - mesmo durante uma troca de marchas. A e-machine pode assim compensar interrupções na potência de tração ao mudar de marcha. Existe também o chamado switch eMozione, que o motorista pode usar para ativar o impulso adicional dos 45 medidores de Newton por 370 segundos. Há uma bateria de 5,2 kWh na traseira, que no futuro também permitirá até 20 quilômetros de direção puramente elétrica.
Muito alumínio polido, couro e fibra de carbono são usados no interior esportivo. O cockpit do assento de dois lugares em grande parte dispensa interruptores e botões. Em vez disso, existem dois displays grandes. O que está atrás do volante fornece principalmente informações relacionadas à direção, enquanto a tela sensível ao toque no console central funciona como uma unidade de exibição e controle do sistema de infotainment e de várias funções do veículo.
A Puritalia quer construir 150 cópias da Berlinetta, o preço unitário é de 465.000 euros, enquanto no caso da Alemanha, incluindo IVA, o preço é de 553.000 euros.