É o mesmo que acontece com as cores, como costuma deixar claro a sua classificação diferenciada por mulheres e homens. Encontrar novas cores e, em seguida, nomeá-las sempre foi um desafio na indústria. A indústria automotiva também enfrenta novos desafios quando se trata de chips. E não por causa de uma colheita muito pequena de batata no ano passado.
Se você perguntar a um homem sobre a diferença entre rosa e rosa, ele pode achar difícil reconhecê-lo. Não é diferente com o escritor dessas linhas. A esposa fica abalada com o quão ignorante ele pode ser e ainda sabe como nomear cerca de 125 tons entre rosa e rosa. Nosso assento recentemente encomendado é oficialmente da cor de cedro Atalanta. Isso parece muito mais caro do que “amarelo” - e é claro que é. As pessoas que deveriam nomear tintas para automóveis enfrentam problemas semelhantes repetidas vezes. Mesmo para um verde que nós, conhecedores de carros, categorizaríamos rápida e apropriadamente como British Racing Green, agora há uma infinidade de novos nomes e não apenas da marca que tornou essa cor popular.
Além disso, novas cores estão sendo inventadas constantemente. Hoje em dia, encontramos o termo "pedra da lua branca". Agora não sabemos de que cor essa pedra do nosso satélite realmente é, porque raramente é vista. Por meio da leitura investigativa do original em inglês do comunicado à imprensa associado, descobrimos que a pedra-da-lua branca é uma pura invenção do marketing alemão. Para as senhoras e senhores presentes, uma tradução literal de "Branco de cerâmica" provavelmente parecia menos provável de promover vendas. Na verdade incompreensível, pois “Villeroy und Boch” vende muitos produtos nesta mesma cor.
Falando em massas. Muitos chips - pelo menos muitos - estão funcionando agora em nossos carros. Isso é bom, porque na melhor das hipóteses deixará os veículos mais inteligentes, reconhecerá os perigos com antecedência, evitará acidentes, ficará cada vez mais confortável e, por último, mas não menos importante, mais comunicativo e ainda mais eletrônico.
Agora você pode ver um ou outro desenvolvimento em termos de comunicação com e através do veículo por motivos de distração ou porque você mesmo é simplesmente um boomer antiquado, mas, em última análise, o desenvolvimento não pode ser interrompido. Para a indústria automotiva, no entanto, o aumento do uso de produtos eletrônicos resulta em novos, deixe-me dizer a vocês, desafios. Pela primeira vez, não estamos aludindo ao software maltas de que o carro favorito dos alemães está sendo curado em seu último estágio de expansão. E nem mesmo no recall de 150.000 Teslas por causa de várias imprecisões de programação.
Não, é sobre competição de uma forma muito profana. Por causa de sua nova afinidade com componentes eletrônicos, os carros hoje não competem apenas entre si, mas também simplesmente com televisores, consoles de videogame e telefones celulares. Os semicondutores usados. Aparentemente, existem apenas cinco fabricantes dessas peças em todo o mundo que podem atender a demanda industrialmente. Quando, devido à crise da Corona, os fabricantes de automóveis individuais reduziram seus pedidos na primavera porque as previsões caíram, eles foram corrigidos para cima novamente - como você faz com fornecedores neste setor - pelo menos no setor de eletrônicos mostrar consequências desagradáveis. Quando novos consoles de jogos chegam ao mercado no momento em que a indústria automotiva está reduzindo seus pedidos, a capacidade de produção se esgota rapidamente. Consequência: longos prazos de entrega para muitos modelos, especialmente aqueles que querem ganhar pontos com muitos eletrônicos e, atualmente, até mesmo trabalho de curto prazo em algumas fábricas - não por causa da Corona, mas por causa da falta de peças.
Centenas de ciclistas na área de Leipzig também reclamaram da falta de partes das espécies maiores nos últimos anos. Pelo menos presumimos que sim. Porque a polícia de Leipzig encontrou e provavelmente roubou bicicletas em sua sala de evidências. Isso não seria particularmente digno de menção por si só, mas mesmo assim levou ao chamado “portão das bicicletas” e a um relatório especial de um representante semelhante do parlamento estadual.
Como consumidores fiéis de todos os tipos de thrillers de televisão, sabemos que de vez em quando, por precaução, a cocaína confiscada ou algo semelhante é sacrificada e destruída pelos policiais usando seus próprios corpos. Às vezes também é repassado a terceiros para complementar um pouco o parco salário. Mas isso é pura ficção. Em Leipzig, por outro lado, o chefe da câmara de provas vendeu as bicicletas ali armazenadas a colegas por 25 ou 50 euros, dependendo do estado de conservação. Eles reconheceram uma doação em favor de uma associação fictícia e rapidamente compraram uma nova bicicleta usada e a sala de evidências, dinheiro na caixa de café. Pelo menos esperamos pelo último, caso contrário, tudo o mais seria uma verdadeira fraude e isso não pode acontecer com a polícia alemã. Mais alguma coisa? Na próxima semana novamente.