É o primeiro fim de semana de outono na Alemanha, o verão parece ter acabado por enquanto. As primeiras perguntas sobre o inverno voltam à tona. Embora, o leitor Gellermann já tenha feito sua pergunta no início de agosto - no meio do calor do verão, mas o leitor Gellermann apenas continuou pensando. No verão, a direção puramente elétrica com o PHEV não tem problema, mas o que acontece no inverno?
Passeios frios e elétricos de inverno em Outlander PHEV?
O Reader Gellermann é um dos muitos leitores do mein-auto-blog, que lida com perguntas não respondidas antes de comprar um Mitsubishi Outlander PHEV. Ele descreve seu interesse e fala do cenário de uso. Dirija várias vezes ao dia apenas por alguns quilômetros puramente elétricos. Como ele afirma corretamente, os motores a gasolina não esquentam nessas rotas de curta distância. Desgaste e emissões, portanto, muito acima do padrão.
O Mitsubishi Outlander PHEV com sua combinação de gasolina 121 PS e dois motores 82 PS E pode ser a solução perfeita. Se sim, se a gasolina falhar, mesmo no inverno.
Portanto, o Mitsubishi Outlander PHEV dirige puramente eletricamente no inverno:
Methode 1: Aquecimento, ar condicionado completamente desligado. Se você estacionar seu veículo em uma garagem no inverno, poderá viver com esse método. Desde que o aquecedor e todo o sistema de ar condicionado falhem, o Outlander PHEV aciona puramente eletricamente. O aquecimento do assento aqui garante um pouco de calor. No entanto, esta solução não é ideal. Dependendo de como você está quente, dependendo do clima, as janelas embaçam rapidamente.
Methode 2: Muito mais eu prefiro o método 2 e que também foi aplicado por nós. O aquecedor auxiliar funciona eletricamente. Com a atualização do software no inverno passado, o tempo de aquecimento interno foi aumentado de minutos 10 para 20 e minutos opcionais 30. Com um tempo de aquecimento 30, conseguimos o veículo completamente sem gelo, mesmo no inverno mais rigoroso, pré-aqueça o interior adequadamente e, dependendo da temperatura, pode operar o ar-condicionado. Se o interior estiver pré-aquecido o suficiente, o motor não liga, mesmo quando o ar condicionado está ligado. Porque era o aquecedor que queria aquecer a cabine com o calor residual do motor a gasolina.
Com o agora possível tempo de pré-aquecimento de até 30 minutos, essa reação é eliminada, o Mitsubishi Outlander PHEV pode ser movido puramente eletricamente no inverno. A distância mínima absoluta estava aqui, com uso de luz, aquecimento e estradas cobertas de neve a quilômetros de 19.
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