Para o infinito e de volta? Com a Infiniti, uma subsidiária premium da Nissan, concebível, mas com algumas pequenas desvantagens. Com base no Mercedes GLA, a marca de luxo do fabricante japonês Ende 2015 começou na Inglaterra com a produção dos compactos Q30 e QX30. Muitos genes da Mercedes se escondem sob o Infiniti QX30, no entanto, realmente reconhecem apenas os conhecedores. Estes são particularmente baseados na tecnologia e em alguns botões e controles. Do lado de fora, a graciosa mão japonesa pode ser vista. A distinta linha Infiniti é claramente perceptível. De frente, uma grade agressiva com um visual ruim e o pouco conhecido na Alemanha Infiniti logo: uma estrada que leva ao infinito. As arestas agudas enquadram o capô grande, continuam pelas laterais e terminam com luzes traseiras estreitas. Uma volta que sabe deliciar, como no GLA, que eu também já testen permitidos.
Muita segurança?
Na viagem de quase cinco horas até Hesse, observei mais de perto o carro de luxo japonês. Equipado com assistentes de segurança de condução suficientes, você tinha a sensação de que não precisava mais fazer nada. Apenas sente-se, relaxe e dirija de vez em quando. Se pudesse ser assim tão fácil. Mas alguns dos sistemas de segurança estavam um pouco ansiosos. Ele apitou e piscou antes que houvesse qualquer perigo real. É claro que isso me mantém muito bem acordado nas primeiras horas da manhã, quando estava fora de casa, mas também sempre me assusta e me leva à incerteza. É bacana o sistema de alerta de ponto cego, que fica localizado na parte interna do veículo, aninhado na pequena caixa Bose que produz um som excelente. Normalmente esta indicação está sempre no retrovisor exterior. Quem gosta desses assistentes de alta tecnologia ficará feliz com a câmera de ré 360°, que mostra o carro do ponto de vista de um pássaro e dá partida imediatamente quando os objetos se movem. Quando você está de pé, é claro. Além do sistema de alerta de saída de faixa, o que mantém o motorista satisfeito em viagens mais longas são os bancos. O banco do motorista é muito duro a longo prazo, mas o banco do passageiro é muito mais confortável. Não descobriremos tão cedo se esta é uma "função" intencional ou se meu medidor de bunda simplesmente não está mais acostumado a viagens mais longas em assentos muito confortáveis feitos de couro napa.
Apesar disso, o interior mostra tudo o que você esperaria no segmento premium de uma marca de automóveis. Os materiais usados são visualmente e muito atraentes. Couro bicolor e costuras decorativas contrastantes e espaço suficiente garantem uma sensação de vida premium. Tudo incluído no pacote de estilo, é claro. Se sim, então já. O volante é agradável e cabe perfeitamente na mão (da mulher). Apenas o pisca-pisca é muito curto. Mas o melhor de tudo: as aplicações de madeira criam uma atmosfera ainda mais agradável. O cockpit já está familiarizado com a GLA e está claramente estruturado. Os gráficos do aparelho de navegação demoram um pouco para se acostumar e a operação não é totalmente intuitiva. Infelizmente, ele também não encontra o endereço de destino, então tenho que mudar para o bom e velho Google Maps no meu smartphone. O compartilhamento de tela também não está disponível. Que pena. O rádio DAB compensa isso e felizmente há uma porta USB em quase todos os veículos, para que o smartphone volte rapidamente para 100%.
Desportivo por fora, relaxado por dentro
Dirigir o Infiniti QX30 é muito relaxante. O modo Sport proporciona uma breve sensação de “uau”, mas não é suficiente para excitar os sentidos. O SUV simplesmente parece muito pesado para isso. Com um peso de 1.651 kg, esse não deveria ser o caso. A resposta do motor é bastante lenta no modo Eco, o que é agravado pela resposta lenta do sistema start-stop. No modo S, ele responde mais prontamente graças aos seus 170 cv (125 kW), mas simplesmente não é suficiente se você quiser dirigir um pouco mais economicamente. Atinge 8,5 km/h em 100 segundos e a velocidade máxima é alcançada em 215 km/h. Segundo a Infiniti, o consumo deverá ser em média de 5,4 litros de diesel (combinado, urbano). Para mim, o Infiniti QX30 ficou em 6,4 litros.
O japonês está disponível para compra a partir de 44.360 euros. O equipamento de topo “Premium Tech” só está disponível em conjunto com o motor diesel e custa cerca de 47.308 euros. Em termos de segurança e conforto, tem tudo o que se deseja na liga premium. Claro, não é difícil aproveitar. O volume do porta-malas de 430 litros também torna mais agradável uma viagem mais longa.
Conclusão: O Infiniti QX30 é um SUV para individualistas que dirigem um veículo característico, mas não querem perder a tecnologia produzida em massa e a “sensação Mercedes” sem ter que pagar os preços da Mercedes. Com o Infiniti QX30 você está absolutamente bem informado, mas se também espera o prazer de dirigir um Mercedes, terá que ajustar um pouco suas expectativas. Os japoneses têm os genes, mas não a capacidade atlética. Ainda um carro elegante e sólido no segmento premium com algo específico.
Relatório de condução e fotos: Simone Amores