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A Kia está expandindo sua série SUV Sportage recentemente lançada pela primeira vez com um modelo híbrido plug-in. Quem quiser o financiamento adequado terá que tomar uma decisão rapidamente.
Após as variantes convencionais do agora quinto Sportage-Geração em sua primeira aparição no início do ano quando os motores a gasolina e diesel já estavam recebendo muitos elogios Kia agora o novo modelo top a preços de 44.390 euros. Pela primeira vez, oferece uma unidade híbrida plug-in cuja bateria pode ser recarregada externamente em uma tomada ou caixa de parede. Graças à bateria bastante potente, o Sportage tem um alcance puramente elétrico de 78 quilômetros e, portanto, qualifica-se para o bônus de inovação. Pelo menos até o final deste ano. Então, o governo do semáforo quer impedir o lucro inesperado do dinheiro dos impostos.
As grades hoje em dia são pretas e grandes
Isso também encerra as discussões acaloradas sobre o sentido de promover os carros Doppelherz, que têm um motor elétrico mais ou menos potente a bordo, além de um motor a gasolina clássico. A este respeito, o novo Sportage com um motor a gasolina de 1,6 litros mais um motor elétrico, que juntos produzem 195 kW/265 cv, enfrenta um futuro incerto.
A secção dianteira é dominada pela grelha do radiador preta e larga. As luzes diurnas de LED vêm na forma de um bumerangue atraente. Um jogo de luzes na traseira também, onde as luzes traseiras finamente desenhadas cortam o meio da porta traseira íngreme.
Puramente elétrico com o apertar de um botão
No interior, um display duplo levemente curvo vai da borda esquerda até o centro do painel. No console central, uma grande roda rotativa substitui a habitual alavanca seletora automática, enquanto uma menor prepara o Sportage para excursões em terrenos mais acidentados e otimiza a aderência da tração nas quatro rodas. Um botão de pressão força a eletrônica a desligar o motor a gasolina e mover o SUV apenas eletricamente. Útil em áreas residenciais que em breve poderão ter zonas de emissão zero.
Se o modo híbrido estiver ativo, o computador de bordo assume o comando, regulando a interação dos dois corações em função da veemência da sola do pé direito. O galope é impressionante quando a velha e a nova energia se unem. Os 195 kW/265 CV proporcionam uma força de tracção tranquilizadora, por exemplo, ao ultrapassar em estradas rurais. Tudo isso naturalmente drena a bateria mais rápido do que o desejado. A exibição da autonomia elétrica restante torna-se uma contagem regressiva. Isso é especialmente verdadeiro quando a agulha do velocímetro se aproxima da marca de 200 na rodovia. Mesmo a tecnologia sofisticada não pode surpreender a física, porque a velocidade custa eletricidade. O carro ambiental torna-se um clássico motor de combustão da velha escola.
O motor elétrico é suficiente para o trabalho
Por outro lado, o Sportage se sente mais confortável no trânsito da cidade e nas ruas ao redor das cidades. Além das fases de aceleração curtas, é realmente possível dirigir "limpamente" aqui. Na deslocação diária ao escritório ou à bancada de trabalho, a autonomia de 70 quilómetros é muitas vezes suficiente para vários dias. E quando você recarrega em casa durante a noite, o sistema híbrido plug-in cumpriu seu propósito. Pelo menos dois de vocês têm um e-car, mas não precisam se preocupar com autonomia.
Obra de engenharia que tem seu preço. Muitos equipamentos padrão estão incluídos no preço básico bastante alto de 44.390 euros. Estes incluem radar de distância, reconhecimento de sinais de trânsito. O sistema fica de olho em pedestres e ciclistas, avisa sobre encontros perigosos e freia automaticamente se o motorista não reagir. O mesmo se aplica ao tráfego cruzado e ao virar. Em congestionamentos, a tecnologia ajuda a seguir automaticamente o veículo da frente, permanece na faixa e tira o susto do ponto cego no retrovisor. Por pouco menos de 1.400 euros a mais, há outras sutilezas escondidas em um pacote, como o controle remoto, com o qual o motorista que desce pode manobrar o Sportage em uma brecha ou fora da garagem estreita.
Ainda disponível este ano
A questão permanece se os interessados em um Sportage estão dispostos a gastar significativamente mais dinheiro por um carro tecnicamente sofisticado e bem equipado no visual moderno de SUV do que nas variantes a gasolina ou diesel. Enquanto o subsídio ainda estiver fluindo, o carro elétrico de meio período é ainda mais barato que a tração nas quatro rodas com 132 kW/180 hp. A Kia fala de estoques suficientes para poder atender novos clientes este ano. Porque o financiamento só é pago mediante aprovação. Se isso deixar de ser o caso a partir de 2023, o Sportage com plug será 6.400 euros mais caro da noite para o dia do que o motor de combustão de 180 cv. Uma onda de inflação, que também afeta seus rivais, incluindo o VW Tiguan, que foi escolhido como adversário.
Especificações técnicas
SUV compacto de cinco portas e cinco lugares; Comprimento: 4,51 metros, largura: 1,87 metros (sem retrovisores externos), altura: 1,65 metros, distância entre eixos: 2,68 metros, volume do porta-malas: 540-1.715 litros
Motor 1,6 litros turbo a gasolina de quatro cilindros, 132 kW/180 cv a 5.5 00 rpm, combinado com um motor elétrico de 1 kW/70 cv. Potência do sistema: 91 kW/195 cv, torque do sistema: 265 Nm a 350-1.500 rpm, bateria com 2.500 kWh. Automático de seis velocidades, tração integral, 13,8-0 km/h: 100 s. Vmax: 8,2 km/h. Consumo padrão (WLTP) 191 litros/1,1 km, consumo de energia 100 kWh/16,9 km. Emissões de CO100: 2 g/km, autonomia elétrica: 26 km ou 70 km (cidade); Norma de emissões Euro 78d, classe de eficiência A+++. Preço: a partir de 44.390 euros
em breve
Porquê: Porque oferece um alcance elétrico razoável se for recarregado diligentemente
Porque não: Porque o sistema Doppelherz em breve não poderá mais contar com dinheiro do governo por um bom motivo
O quê mais: VW Tiguan Plug-in Hybrid, Citroen C5 Aircross 225e, Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid e muitos outros
Quando ele vem: Já disponível para encomenda