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Com um sorriso frio na nova grelha do radiador, o SUV mais popular da Skoda, o Karoq, está a entrar na segunda fase da sua vida. As mudanças são em grande parte cosméticas.
Algumas notícias significativas viram timidamente ao virar da esquina. Então você descobre mais casualmente que também Skoda agora caiu principalmente para o SUV. A mãe de todos os Fabias, Octavias e Superbs já tem uma quota de SUV de pouco mais de 50 por cento. Forte tendência de alta. O meio dos seis irmãos de pernas longas desempenha aqui um papel decisivo. A Skoda já vendeu mais de meio milhão de unidades de seu SUV compacto Karoq desde seu lançamento no mercado em 2017, mais de 100.000 delas na Alemanha.
Disponível por menos de 30.000€
Esse tipo de sucesso deve ser tratado com cuidado. É por isso que a subsidiária da VW enviou o SUV compacto de 4,38 metros de comprimento para um facelift após cinco anos. Com preços a partir de 25.290 euros, agora pode ser entregue acabado de passar aos revendedores. O tratamento é mais sutil do que o esperado. Em princípio, o irmão tecnológico do VW T-Roc e do Seat Ateca apenas aperta suas dobras levemente acinzentadas, não foram necessárias intervenções na chapa. Apesar disso, o cara parece tão relaxado como se tivesse acabado de voltar de férias no Caribe.
A nova grade hexagonal tridimensional nos recebe com um sorriso frio, que parece mais estreito, mais largo e mais dinâmico do que antes, graças aos seus seis cantos. Abre espaço lateralmente para os novos faróis mais planos. O LED é padrão em todas as versões, da linha Ambition em diante, eles agora piscam dinamicamente e saúdam o motorista com uma alegre recepção. Pela primeira vez, a Skoda oferece a tecnologia opcional Matrix LED (1.610 euros) com o Style, no qual dois módulos LED para farol baixo e farol alto são dispostos um sobre o outro. Uma nova interpretação do rosto de quatro olhos, por assim dizer.
Um pouco mais esportivo
Sob a grade, os conhecedores reconhecerão o avental dianteiro modificado do Karoq com uma nova entrada de ar e cortinas de ar laterais. Eles são projetados para reduzir a turbulência. Em geral, o facelift é caracterizado pelo ajuste aerodinâmico. Porque as novas rodas de liga leve de 17 a 19 polegadas com suas inserções aerodinâmicas devem oferecer menos resistência ao vento. Juntamente com o spoiler traseiro mais longo e na cor da carroceria e as aletas laterais, o Skoda promete uma aerodinâmica dez por cento melhor, o coeficiente de arrasto cai para 0,30, o que seria o melhor da nova classe. A Skoda quer reduzir as emissões de CO2 em 15% com as medidas. Portanto, também significa menos consumo.
Além das cores metálicas adicionais Phoenix Orange e Graphite Grey, bem como elegantes e estreitas luzes traseiras de LED, foram as novas medidas formadoras de personagens. A atualização no interior é basicamente contada rapidamente. Há novas cores, novas faixas decorativas, novas capas de assento e iluminação ambiente atualizada, que agora também ilumina os painéis das portas traseiras em dez cores. O banco do passageiro dianteiro também pode ser encomendado eletricamente ajustável. No pacote Eco, o Karoq é sustentável com capas de assento feitas de garrafas PET recicladas e almofadas laterais em couro que nenhum animal precisa morrer. Além disso, a Skoda simplificou os extras opcionais e os combinou em pacotes mais claros.
Atualizado tecnicamente
Na área digital, a Skoda está trazendo o Karoq para o estado da arte e equipando-o com a atual terceira geração do sistema modular de infoentretenimento. Ao longo do ano, todos os modelos terão o cockpit virtual como padrão, o SUV agora está sempre online através de um eSIM integrado, Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio, uma cabine telefônica para carregamento indutivo do celular está disponível a partir de 920 euros extra (padrão com Style) .
Sem variantes elétricas
Para os amigos do suporte elétrico, no entanto, o facelift é bastante preocupante e, portanto, não lembrado por muito tempo. Ainda não há um híbrido leve nem um híbrido plug-in na lista de preços. Esta plataforma MQB do sistema modular VW atualmente não está equipada para ambos, e a eletrificação provavelmente também não seria economicamente viável.
Assim permanece com três motores a gasolina e dois diesel, de 81 kW/110 cv a 140 kW/190 cv.
O motor mais vendido é o motor a gasolina de 110 litro de 150 kW/1,5 cv com desativação de cilindros, que tem uma participação de 42,5%. Quando se trata de equipamentos, a linha Ambition está claramente na liderança com 58,4%. Nesta combinação com tração dianteira, o Karoq custa a partir de 29.880 euros e depois roda como esperado. Uma equipa harmoniosa, onde talvez desejássemos um pouco mais de empenho ao passear a baixas rotações e um pouco menos de volume ao acelerar espontaneamente. Sempre uma boa alternativa é o diesel igualmente potente (a partir de 33.330 euros), que com seu torque extra se encaixa ainda melhor no caráter do Karoq.
No geral, isso continua sendo o que era antes do facelift: um pragmatista moderno. Ele salta consistentemente um pouco mais macio do que muito duro, tem muito espaço em todos os assentos e pode acomodar até 1.810 litros de bagagem. Os tchecos planejam vender mais de 20.000 peças do Karoq por ano. O que mais uma vez sublinha as ambições da Skoda como um novo SUV de competência.
Especificações técnicas
SUV de 4,38 portas; Comprimento: 1,84 metros, largura: 1,60 metros, altura: 2,64 metros, distância entre eixos 479 metros, volume do porta-malas: 1.810 a XNUMX litros.
Motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro 110 kW/150 cv, torque máximo de 250 Nm a 1.500 - 3500 rpm, tração dianteira, transmissão manual de 6 velocidades, desempenho de condução: 0-100 km/h: 8,7 s, Vmax: 208 km/h, consumo 5,6 l Super/100 km (WLTP), emissões de CO2 128 g/km (WLTP), classe de eficiência B, Preço: a partir de 29.880 euros
em breve
Porquê: porque o Karoq é um cara sólido que não decepciona em nenhum lugar
Porque não: porque a Skoda não pode entregar uma unidade eletrificada para o Karoq
O que mais: Seat Ateca, VW T-Roc, Opel Grandland, Renault Arkana, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Dacia Duster
Quando ele vem: de agora em diante