Permanecendo fiel a si mesmo sem parecer antiquado ou teimoso, nem todo mundo consegue de longe. Também nos automóveis, o que está na moda costuma ser mais valorizado e implementado mais rapidamente do que as virtudes comprovadas são preservadas e apenas melhoradas. Mas também há exceções notáveis.
Mão no coração: todos em seu círculo de amigos ainda têm pelo menos uma cópia do tipo “bom amigo”. Esse é esse cara que ainda fuma pãezinhos caseiros, bebe (muito) cerveja em vez de vinho e com quem você prefere sair na velha lanchonete de currywurst da esquina em vez de mostrar a ele o último italiano elegante do centro . No passado, seus pais não o achavam muito formigando - hoje seu parceiro. Mas se você tivesse que fazer uma viagem ao redor do mundo com alguém, ou mesmo apenas um final de semana de acampamento no Eifel - você não hesitaria um momento em quem seria o único em questão.
Você sempre teve que imaginar o sertão como esse camarada: nervoso, honesto, não quer agradar a todos, mas é amigo para a vida toda. Tem sido assim desde sua primeira edição, há quase 25 anos. E isso não é diferente na sexta geração que a Subaru introduziu agora. Claro, o SUV é mais moderno e melhor do que seu antecessor em muitos aspectos. Mas, no fundo, ele se manteve fiel a si mesmo - então ainda é o tipo “cerveja em vez de vinho”. Também é uma questão de honra não olhar para o dinheiro de um amigo. A amizade tem de valer pelo menos 40.000 euros, mas existe a versão bem equipada chamada "Edition Trend 40", que só está disponível para lançamento no mercado, que alude aos 40 anos da marca na Alemanha. A versão básica atual “Trend” começa então com pouco menos de 41.000 euros. No mais alto dos cinco níveis de equipamento (Platinum), o Outback custa pouco menos de 46.000 euros e tem tudo o que você precisa a bordo.
Como todos nós, o outback mudou com o tempo. O novo modelo, por exemplo, parece significativamente mais imponente do que seu antecessor, mas ao contrário de nós, por exemplo, é mais adequado. Em comprimento, aumentou em 5 centímetros para 4,87 metros e em largura em 4 centímetros para 1,88 metros. Existem também cavas das rodas distintas, painéis laterais pretos e proteção inferior nas partes dianteira e traseira, bem como bastante distância ao solo. Insígnia de um verdadeiro veículo todo-o-terreno, que, claro, também inclui tração permanente nas quatro rodas. Por outro lado, a linha lateral com o telhado inclinado parece mais elegante. E que o Outback também pode ser muito chique, ele quer sublinhar com a grade do radiador preta brilhante.
Muito mais importante do que para o cliente típico deste modelo, porém, é o espaço disponível. Isso continua a ser extremamente generoso em todos os bancos, o porta-malas ficou ainda maior e agora comporta 561 litros. Se você tiver planos maiores, pode expandir o espaço de carga para até 1.822 litros, rebatendo os encostos dos bancos traseiros.
Talvez o maior salto em frente seja a nova geração do Outback com o sistema de controle e infoentretenimento. No interior de qualidade agora muito superior, há um touchscreen de 11,6 polegadas em formato de retrato moderno, que pode ser usado para controlar o ar condicionado automático, bem como o infoentretenimento, conectividade e todos os sistemas de assistência disponíveis em abundância. Uma novidade no pacote do sistema de segurança "Visão" aprimorado é a capacidade de evitar e evitar obstáculos. Operação: simples e lógica. O display digital do instrumento é novo, para uma marca conservadora e bastante cautelosa como a Subaru, junto com o ambiente agora muito mais moderno e técnico, um grande passo em frente.
No entanto, isso não pode ser dito da unidade. No outback, ainda é usado um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros, que, de acordo com a Subaru, "foi 90 por cento desenvolvido recentemente", mas ainda dispensa coisas novas, como turbo suporte ou mesmo a forma mais suave de elétrica Apoio, suporte. A favor de um torque máximo mais alto, mais 17 a 252 Nm, a unidade tem uma potência de 169 cv, até 6 cv a menos que seu antecessor.
Mesmo os valores de direção de 10,2 segundos para o sprint padrão e velocidade máxima de 193 km / h indicam que a Subaru prefere ser cautelosa sobre este veículo com um peso sem carga de quase 1,7 toneladas. O consumo padrão WLTP de 8,6 litros é bastante alto, mas como todo o veículo o convida a dirigir com mais conforto, pelo menos chegamos perto de conseguir isso no test drive.
Além disso, o design usual do Subaru do motor em forma de boxer tem a vantagem de um funcionamento relativamente suave e o conforto sonoro na rodovia é exemplar. O automático preferido pela Subaru na forma de uma transmissão CVT foi novamente melhorado significativamente. O chamado Lineartronic na verdade transfere a potência do motor para as rodas de forma escalonada, mas oito níveis de velocidade foram programados para dar aos motoristas neste país a sensação de uma automática "normal". No entanto, isso é apenas parcialmente bem-sucedido, em comparação com um conversor, uma transmissão CVT ainda fica aquém das demandas dos motoristas europeus, o barulho quando você pisa no acelerador ainda não desapareceu completamente.
Mesmo que o Outback tenha melhorado visualmente, em termos de conectividade e infotainment ou mesmo nos sistemas de assistência, em relação ao seu antecessor, continua a ser um SUV para uma clientela relativamente especial, com a clássica combinação de motor boxer, transmissão continuamente variável e tudo permanente - tração nas rodas, além de apreciar uma carga de reboque de até 2 toneladas e, por outro lado, cultivar um estilo de direção descontraído, longe de qualquer exigência dinâmica. Para esses motoristas, o modelo top da Subaru é uma alternativa real ao mainstream, especialmente porque a obra novamente promete longevidade (garantia de 5 anos). O novo Outback também tem todas as facilidades para se tornar um verdadeiro amigo. Mas como eu disse, um do tipo “cerveja em vez de vinho”. você já sabe
especificações:
SUV de cinco lugares e cinco portas do mid-range superior; Comprimento: 4,87 metros, largura: 1,88 metros, altura: 1,68 metros, distância entre eixos: 2,75 metros, volume do porta-malas: 561 - 1.822 litros
Motor a gasolina de 2,5 litros; 124 kW / 169 PS, torque máximo: 252 Nm a 3.800 rpm, transmissão automática CVT com 8 marchas pré-programadas, 0-100 km / h: 10,2 s, Vmáx: 193 km / h, consumo padrão (WLTP): 8,6, 193 litros, emissões de CO: 6 g / km, padrão de emissões: Euro XNUMXd-ISC-FCM, classe de eficiência: C
Breve descrição:
Por: porque estou planejando uma viagem ao redor do mundo - ou mesmo apenas um fim de semana em uma barraca no Eifel
Porque não: porque no final eu prefiro o italiano nobre à barraca de currywurst
O que mais: Toyota Land Cruiser, Ssangyong Rexton, Ford Edge, Kia Sorento
Quando ele vem: de agora em diante
Qual é o próximo: talvez algum suporte elétrico para o boxeador