Até agora, o Renault Arkana queria convencer principalmente com sua linha de teto elegante. Agora, um impulso econômico também deve marcar.
Com o crossover coupé Arkana, a Renault acrescentou recentemente um novo visual à gama de modelos. O compacto de cinco lugares agora também está disponível como um “E-Tech Hybrid” de 105 kW / 143 PS. Os preços começam em 32.650 euros.
barato
Ao contrário do que se poderia esperar de um SUV de design, o Renault dispensa a opção de carregamento externo e, em vez disso, conta com o clássico conceito totalmente híbrido baseado na divisão do trabalho. Um híbrido plug-in teria tornado o Arkana muito caro - e roubado sua posição especial no mercado. Porque, caso contrário, os cruzamentos de coupé geralmente começam bem acima da liga de 30.000 euros.
Do ponto de vista da eficiência, escolher o híbrido completo também não é um erro. O fabricante especifica 4,2 litros como consumo padrão - um valor que não parece muito otimista após um test drive de uma hora e meia. O computador de bordo mostrou então cerca de 5 litros para operação mista. Em particular, no tráfego urbano puro, o motor elétrico era surpreendentemente frequentemente responsável apenas pela propulsão. A própria Renault anuncia que o motor de combustão está completamente desligado cerca de 80 por cento do tempo.
Gigante veloz
Mas no tráfego típico de pára-arranca nos centros das cidades, o Arkana não se limita a pontuar com eficiência. O acionamento elétrico de 36 kW / 49 PS garante que você chegue rapidamente aos semáforos e que haja pequenos respingos de energia ao mudar de faixa e ultrapassagens. Isso dá ao carro de 4,57 metros de comprimento uma vivacidade inesperada. O motor a gasolina de 1,6 litros com 69 kW / 94 PS é usado com mais frequência por terra, seja para acionamento direto ou para carregamento de bateria em segundo plano. Isso geralmente é feito acusticamente de forma bastante discreta. Mas se você realmente exigir potência de aceleração do Arkana, ouvirá o som extenuante de quatro cilindros, dirigido por uma transmissão continuamente variável, ainda mais claramente.
Os mestres da Renault, comparativamente ajustados, deslizam rapidamente na estrada secundária - pelo menos mais do que os dados de desempenho de direção podem sugerir. Até 100 km / h, 10,8 segundos se passam da paralisação, um máximo de 172 km / h é possível. Apesar de sua aparência elegante, o Arkana não quer e não pode competir com os coupés crossover de fabricantes premium. O francês desenvolve seu charme através da combinação econômica de linhas corporais lindamente fluidas e muito espaço. Os ocupantes da parte traseira não devem ser muito grandes devido ao teto baixo. Pernas longas, por outro lado, não incomodam em vista da exuberante distância entre eixos. O porta-malas do modelo híbrido é cerca de 33 litros menor que o da versão convencional, mas com 513 a 1.263 litros oferece espaço suficiente para o uso diário.
Equipamento bom pelo preço
A sobretaxa do híbrido em comparação com o motor a gasolina equipado de forma semelhante (103 kW140 cv) é de 2.500 euros. No entanto, o modelo "E-Tech" só está disponível a partir da segunda linha de equipamentos, "Intens", pelo que a diferença para a variante Arkana convencional mais barata ("Zen") é de 4.500 euros. O equipamento já conta com aros de 18 polegadas, velocímetro digital e sistema multimídia. Há também assistentes de controle de faixa e frenagem de emergência, câmeras de ré, reconhecimento de sinais de trânsito e faróis de LED.
Com o híbrido completo e um motor a gasolina de topo com 118 kW / 160 cv esperados para o outono, a gama de tração do SUV coupé está inicialmente cheia. Um híbrido plug-in seria possível em princípio devido à natureza modular da abordagem de eletrificação da Renault, mas não menos devido à falta de demanda fora do mercado alemão. Também não haverá modelo a diesel ou com tração nas quatro rodas.
Especificações técnicas
Crossover coupé compacto, comprimento: 4,57 metros, largura: 1,80 metros (2,03 metros com retrovisores externos), altura: 1,57 metros, distância entre eixos: 2,72 metros, volume do porta-malas: 480 a 1.263 litros
E-Tech Hybrid 145: motor 1,6 litros a gasolina de quatro cilindros, 69 kW / 94 PS, motor elétrico: 36 kW / 49 PS, potência do sistema: 105 kW / 143 PS, torque máximo: não especificado, transmissão continuamente variável, frente - tração nas rodas, 0 100 km / h: 10,8 s, Vmáx: 172 km / h, consumo médio: 4,2 l, emissões de CO2: 96 g / km, classe de eficiência: A +, padrão de emissões: Euro 6d, preços: a partir de 32.650 euros.
Breve descrição:
Por: unidade econômica, espaço decente, bom equipamento
Porque não: desempenho medíocre, altura livre limitada na parte traseira
O que mais: Cupra Formentor, Kia XCeed, Toyota C-HR
