Em algum momento nas últimas três décadas, a van se tornou não-legal. Toda uma classe de veículos mudou na consciência pública do planador espacial de vanguarda para o ônibus espacial familiar. Foi particularmente difícil para ele Renault Espace - o avô da van, comemorado em sua primeira edição em 1984 e desde então copiado diligentemente, de acordo com o design europeu. Uns bons 30 anos depois, o francês teve o suficiente do declínio lento e se atreveu a recomeçar: como uma espécie de SUV.
"Aprender com o oponente" parece ser o lema do novo Espace. Com maior distância ao solo, frente robusta e rodas grandes, aproxima-se visualmente daqueles crossovers de estilo agradável e veículos off-road macios que clientes com maiores exigências de espaço retiraram de todas as outras classes de carros nos últimos anos. Graças ao corpo alongado com o teto relativamente baixo, tudo parece harmonioso e torna o Espace surpreendentemente desejável para uma van. O cockpit também é impressionante: limpo, arrumado, bem decorado e bem feito. O atrativo é uma tela em formato retrato no console central, livremente no estilo Tesla.
Se você espera uma van arejada no local de trabalho do motorista, precisa mudar de idéia. O amplo console central pode parecer apertado, as janelas bastante pequenas fazem com que pareça escuro por dentro, como em um carro normal. Isso faz do Espace um dos poucos carros que realmente paga a sobretaxa pelo teto panorâmico (1.100 euros). Simplesmente ser capaz de colocar o espaço objetivamente bom na luz certa. Porque, especialmente na parte traseira, as coisas são muito espaçosas, mesmo que você só possa acomodar crianças na terceira fila de bancos opcional. Mas o compartimento de bagagem é gigantesco com uma configuração de cinco lugares. E sempre utilizável - são permitidas cargas úteis de 726 kg. Um bom destaque: os assentos não só podem ser rebatidos como de costume, usando o mecanismo no encosto, mas também controlado remotamente a partir do porta-malas ou através do menu de informações e entretenimento do banco do motorista. Um bom truque.
Falando em truques: O Espace oferece muitos deles. Começando com a cor livremente selecionável para a iluminação ambiente do interior, através da função de massagem dos bancos dianteiros até o sistema de experiência de direção “multi-sense”. Este último adapta as características da direção, amortecedores, ar condicionado e motor às preferências do motorista através de programas predefinidos, mas também oferece a possibilidade de autoconfiguração livre. A seleção não faz uma diferença decisiva. Na estrada, o Espace sempre permanece uma van voltada para o conforto, mas um pouco cisalhada, com pouca direção precisa.
Mas a direção da roda traseira pode realmente convencer toda a armada tecnológica. Especialmente no centro da cidade, as rodas traseiras levemente direcionáveis tornam o Espace muito mais gerenciável do que você esperaria, com 4,86 metros de comprimento. O francês ainda não é um milagre de manobra. Por um lado, porque o corpo é bastante confuso, como é comum hoje. Por outro lado, porque a transmissão de dupla embreagem de seis velocidades incorporada no carro de teste é um pouco áspera para manobras de condução cuidadosas. Ao contrário de um conversor automático convencional, não há fluência acentuada, de modo que você precisa pisar no acelerador para avançar ou voltar - o que o carro reconhece se os pés forem grandes demais com uma frase forte em uma direção ou outra. Bom se o homem de trás estacionou longe o suficiente.
Um automático clássico teria sido mais adequado ao caráter do Espace e à essência do biturbo diesel de 1,6 litro, pelo menos nesse aspecto. Apesar da pequena capacidade cúbica, ele lida bem com o caminhão da família de 1,7 toneladas, acelera de forma igualmente poderosa e mostra boas maneiras em termos de ruído e sede. O consumo padrão de 4,7 litros é otimista demais, mas, na prática, bons seis litros são adequados para um carro desse tamanho.
Diversão de condução altamente qualificada não deve ser esperada de uma van - mesmo de um exemplo de estilo de vida. Em contraste com o espaço para bagagem e passageiros. Pode-se também esperar originalidade, ambiente chique e talvez um pouco de diversão. E o Espace oferece tudo isso - mais pronunciado que a maioria de seus concorrentes. A nova edição não é tão revolucionária quanto a geração de estréia - mas, de qualquer forma, é um renascimento bem-sucedido de um gênero que foi visto pela última vez.
